Proton Persona 2016 – apa yang anda perlu tahu?

Artikel oleh Shamsul Yunos

Kalau nak dikirakan kereta yang memberi nilai terbaik kepada wang anda, saya undi Proton Persona yang dah nak digantikan dengan model baharu ni. Pada saya Persona ialah kereta yang paling cantik dalam senarai model yang dihasilkan oleh Proton kerana, pada pandangan mata saya, rekabentuknya mantap dan selaras dari depan ke belakang dan semua ciri ciri rekabentuk dan kemasan kelihatan terletak elok walau dari sudut mana sekalipun.

Tapi apakan daya, setiap yang ada pasti diganti dan Proton telah membuat keputusan untuk menggantikan model Persona yang menjadi tonggak begitu banyak keluarga di Malaysia ini dengan satu sedan yang baharu. Proton tidak menyorok hakikat bahawa Persona terkini dibina atas pelantar yag dikongsi dengan model hatchback Iriz dan ini telah membolehkan mereka menghasilkan sebuah sedan yang dapat memenuhi segala keperluan dan peraturan dari segi keselamatan.

Seperti yang kita tahu, Proton Iriz menggunakan besi tempa panas ataupun hot press formed (HPF) yang menjadikan kerangka kereta itu amat jitu dan kuat. Dalam transformasi dari hatchback ke sedan, Proton mengekalkan jarak antara gandar dan menambah but yang agak besar kepada kereta ini sambil membuat beberapa perubahan penting kepada ruang kabin.

Rekabentuk but Persona ini jelas menunjukkan bahawa mereka memberi perhatian khusus kepada ruang barangan dan hasilnya ialah kapasiti 510 liter yang cukup besar untuk keperluan sekeluarga. Dalam menghasilkan but yang besar ini mereka terpaksa bersabung pena untuk melarikkan garisan yang dapat, sedikit-sebanyak, mengalih pandangan dari saiz but dari luar. Kedudukan bukaan but yang tinggi menyebabkan sisi Persona agak tebal dan ini memerlukan kreativiti rekabentuk untuk menjadikannya lebih pipih secara visual.

Penggunaan garis ciri yang bermula dari dasar tingkap sisi dan terus ke lampu belakang memecahkan monotoni permukaan dan ini dipecahkan lagi dengan garis ciri kedua yang dilarek dari atas bukaan tayar ke belakang. Penggunaan lampu belakang yang berbentuk organic tetapi dihias dengan kemasan geometrik membolehkan Persona kelihatan agak licik dan bergaya walaupun ianya jelas sebuah sedan keluarga. Bumper depan “Misai Wak Doyok” dijangka akan menjadi tumpuan perbualan tentang rekabentuk Persona kerana ianya begitu tersendiri dan pada masa yang sama bersahaja.

Ini bukan Persona bapa anda, ini Persona alaf baharu jadi rekabentuknya juga dihasilkan mengikut citarasa Gen-Y yang mahukan identiti yang jelas berbeza dari yang lain tapi pada masa yang sama tidak janggal. Dari segi kabin, Proton mencuri beberapa inci di sini dan di sana secara fizikal dan visual untuk menghasilkan kabin yang boleh dikatakan agak lapang. Contoh paling utama ialah lekuk di bahagian belakang kerusi hadapan yang memberi seinci dua ruang lutut tambahan dan ini amat bernilai untuk mereka yang agak tinggi seperti saya.

Penggunaan dua tona bagi papan pemuka dan kemasan pintu juga memainkan peranan dalam melapangkan persepsi visual kabin Persona. Pada kami perubahan yang utama berlaku di bawah pelantar dimana jurutera Proton telah mendedikasikan usaha mereka kepada pengurangan bising, gegaran dan kekasaran (noise vibration and harshness – NVH). Saya boleh mengatakan ianya usaha yang telah sukses dan segala perubahan, termasuk rekabentuk sistem ekzos, penggunaan bahan penyerap bunyi dan gegaran, rekabentuk tapak enjin yang baru dan pelbagai pengukuhan struktur telah menghasilkan satu jentera yang tinggi tahap kehalusannya dari segi NVH.

Perubahan kepada talaan kotak gear CVT dan cara ia bertindak balas kepada input pendikit juga memainkan peranan penting dalam menjana kabin yang senyap dan selesa. Jika dulu enjin dikerah ke 5,500 rpm setiap kali pendikit di tekan ¾ atau hingga ke lantai dan sang pemandu dibiarkan menunggu kelajuan meningkat dalam masa yang sama enjin terus-terusan mengaum pada nada yang bingit. Pengalaman pengguna masa itu kurang memuaskan kerana bunyi enjin yang mengaum tidak diiringi oleh peningkatan kelajuan yang dramatik.

Hasilnya ramai berkata Iriz dulu lemau. Dengan perubahan ini , pemandu menikmati perubahan visual kelajuan sambil menikmati peningkatan nada enjin yang selari dengan input visual. Hasilnya ramai wartawan yang menguji Persona di litar ujian Proton petang semalam merasakan kabinnya senyap melebihi yang dijangkakan. Bunyi angin juga minimum kecuali sudah melepasi had laju lebuhraya. Penalaan kotak gear, enjin dan ekzos telah mencapai maksud mengurangkan bunyi, gegaran dan kekasaran sambil memperbaiki persepsi prestasi dan kualiti.

Ikhlas kami katakan bahawa sekiranya anda sedang memikirkan sebuah kereta keluarga mampu milik, eloklah anda menunggu model Persona ini agar dapat merasai dengan sendiri apa yang kami katakan. Sekiranya Proton mengekalkan harga Persona yang sedia ada dan menawarkan model asas pada harga tak jauh tinggi dari RM44,000 maka ini adalah kenderaan yang memang akan memberi pulangan nilai yang tinggi untuk wang anda.

Kalau tak suka pun sekurang kurangnya anda sudah mengalami Persona dan tidak tertanya-tanya lagi sama ada dan telah membuat pilihan yang tepat. Bukan kami kata kereta ini dah sempurna tetapi kekurangan yang kami dapati dari segi kualiti plastik, sentuhan suis dan tombol adalah isu yang sama yang dihadapi oleh semua model asas walaupun harga mereka lebih mahal dan dihasilkan oleh syarikat automotif gergasi.

Selain dari itu, anda juga boleh tonton video “Safety360” yang menjelaskan bahawa model Persona ini didatangkan dengan pelbagai ciri keselatan termasuk ESC, ABS, Traction Control dan enam beg udara.

KLIK UNTUK BESARKAN