Ini merupakan sedutan daripada video keseluruhan di sebalik tabir pembikinan Proton IRIZ. Video ini diambil daripada YouTube Azlano dan sebelum ini ia telah ditayangkan di laman Facebook rasmi Proton. Walaupun cuma berdurasi 30 saat kita boleh melihat beberapa proses untuk merekabentuk Proton IRIZ. Bukan senang nak membangunkan sebuah kereta kerana melibatkan kos, teknologi, kepakaran dan masa yang agak lama.
* Kita tunggu video penuhnya yang akan dimuat naik tidak lama lagi! Layan dulu lah ye 😉
Kamal, kongsilah video pembikinan bumper kereta kebanggaan kamu tu..
1. Melalui pembacaan yang dibuat, adalah tidak benar sepenuhnya kereta Perodua ini adalah kejuruteraan bumper semata2.
2. Perodua Malaysia sebenarnya telah mula merekabentuk bahagian atas kereta mereka bermula dengan model Myvi Lagi Best dan Axia.
3. Ini menjelaskan mengapa part Passo atau Boon tidak boleh masuk muat2 dengan Myvi baru berbanding proses salin dengan Myvi 1st gen.
4. Begitu juga dapat dilihat jenis handle pintu Axia adalah tidak sama dengan Agya dan Ayla.
5. Namun begitu, platform masih dikongsi dengan Toyota dan Daihatsu. (Lantai yang sama, drive terrain dan juga enjin).
6. Perodua merupakan anak syarikat Daihatsu, dan kepakaran serta technology transfer sebenarnya berlaku di Perodua tetapi tidaklah sepenuhnya full pledge automaker seperti Proton di Shah Alam dan Tg. Malim.
7. Yang menjadi tanda tanya adalah, adakah pengeluaran Axia ini khusus untuk dalam Malaysia sahaja memandangkan kebarangkalian untuk dieksport ke Indonesia dan Negara ASEAN lain adalah tipis disebabkan pengeluaran Ayla dan Agya di Indonesia dapat pengecualian cukai dan pelbagai insentif dari kerajaan Indonesia.
8. Jelas sekali, Perodua hanyalah ‘tool’ untuk Daihatsu (bersama parent company Toyota) mendapat insentif dan pengecualian cukai mendapat status kereta nasional dan mengaut semaksimum mungkin keuntungan untuk dibawa balik ke Jepun.
9. Alangkah bagusnya kalau ada sinergi antara Proton dan Perodua kerana market dalam Negara kita ni sangat kecil dan tepu. Ia umpama berebutkan satu kuih koci yang kecil sedangkan pasaran global seperti berbiji-biji kek yan gsangat besar yang boleh dimakan bersama-sama.
10. Selalunya salemen Perodua yang agungkan teknologi Toyota, Jepun sebagai marketing gimik mereka. tetapi perkara ini menjadikan rakyat kita ‘dungu’ dan masih terjajah. Tidak habis-habis dengan isu timing belt vs. timing chain, EPS vs hydraulic power steering, VVT yang mana tidak membantu langsung menjadikan rakyat kita rakyat bermina negara maju.
Speculated by many to be a candidate to replace the Viva, the unnamed new model will once again feature Daihatsu underpinnings, but will be clad with an upper body design, styling, and features that are uniquely Malaysian and developed locally by Perodua. At a press gathering held at Perodua’s plant in Rawang yesterday, Aminar pointed out that for future models, Perodua will incrementally take on additional roles and responsibilities in the vehicle’s upper body design whilst leveraging on technologies and platforms continuously being provided by Daihatsu Motor Corporation, Perodua’s technical partner and majority shareholder of its manufacturing facilities.
Daihatsu models will continue to form the mechanical basis of future Perodua vehicles, but upper body design and features will be uniquely Malaysian.
The comprehensiveness of Perodua’s transformation strategy is impressive and admirable, even if its products are often chided for being rebadged Toyota and Daihatsu models. From the start, Perodua has shown that it is not a company that will easily succumb to complacency and that its determination to continuously improve suggests that the company has the ingredients to remain competitive in a fully liberalized market, if that ever happens.
http://www.autoworld.com.my/v2/news/details_print.asp?awReviewId=4613
axia ni pun banyak perodua buat, bukan luaran je, interior pun… cuma nak tunggu hasil tulen perodua yang pakai platform dan enjin daihatsu je.. tak nak la based dari model daihatsu sedia ada, harap tahun depan ada la
ye ke
tp P2 yg jd tool company asing (Daihatsu, Toyota) dikira buat ‘kacau’ industri kereta nasional. Proton terpaksa berdiri sendiri dgn kos sepenuhnya oleh mereka, sedangkan P2 diberi layanan kereta nasional, tp kelebihan itu disedut oleh Daihatsu, Toyota yg sudah gergasi dunia.
Sy fikir ini tak adil. P2 sepatutnya sudah bebas dr cengkaman asing. bersaing sihat bersama Proton, bukan berlindung di celah kaki Toyota/Daihatsu.
just pendapat sy
komen je lebih….pe kata kau bgtau menteri..minta daihatsu jual share dia.
Aku just bg pendapat.
Takkan semua org kt sini bg pendpt kena jumpa menteri?
Projek kereta kedua nasional ni pun idea Dr.M dulu. Nama codename dia M2. Kira silap strategi dengan percaturan juga la masa tu. Sebab market kita kecil sangat.
aku pun bg pendapat suruh kau jumpa menteri untuk realisasikan pendapat kau tu..takdelah kau asyik bengang dengan perodua dan daihatsu..
Ape kata ko je yg pegi jumpa menteri!
Aku bg komen kt sini, dn ramai lg bg komen mcm aku.
so ko announce la kt sini sape yg bengang ke bengkak kt P2/Daihatsu jgn komen kt sini.. gi pejabat menteri!
ko nk suh gi jumpa Menteri mana?
menteri besar ke menteri kecik?
.. xpyh ade blog lah kalo cmtu.
perodua dgn proton..dua2 best..apa mau gaduh2.
2×5..fanboy perodua vs fanboy proton..kekeke
bg sy tak sama best.
Proton kelebihan best pd aspek keselamatan.
Kereta2 Proton generasi selepas Mitsubishi body nya lbh solid dan mantap, handling. etc. Sistem AV Proton dr dulu mmg bagus, branded.
Manakala Produa berbeza dr segi kelebihan enjin yg jimat minyak, interior yg menawan tp aspek keselamatan, handling masih terkebelakang berbanding Proton.
Masing2 ada kelebihan. cuma Produa tk dihasilkan from scratch, just copy teknologi dr Toyota/Daihatsu. So bg sy not fair lah Produa dpt keistimewaan yg sama. (jika)
Eleh..asyik citer tak adil jer. padahal dua2 kilang tempat melayu cari makan.
fanboy perodua vs fanboy proton..tak payah gaduh2..
kekeke
jimat ke minyak kereta perodua?? aku rasa tak pun… persepsi je lebih kata produa jimat minyak.. dah kena tipu dgn salesmen depa ..
Proton dan Perodua tu ok je. Mold bumper Proton dan Perodua buat sebelah-sebelah meja je. Ni zaman Preve dan Myvi Lagi Best lah. Untuk Iriz/Axia ni saya xtau.
Kalau ada masa, bolehla lawat Proton/Perodua. Boleh buka mata sikit. Jaringan industri dua jenama ni sangat besar. Ada orang kata ‘Major tenant sebelah Shah Alam selatan ialah Proton’.
perodua still rebadge car, soft tin , many who love to die can buy it , perodua has kill the most people
Jangan bongkak sangat…
Mmm… selamanya perodua akan rebadge model toyota/daihatsu selagi itulah keputusan mereka. Kn perodua anak syarikat mereka? Diorg tak mgkin beri lampu hijau utk benarkan perodua buat model sendiri melainkan ia memberi benefit kepada produk mereka (toyota/daihatsu).
Even myvi facelift baru yg dihasilkan oleh perodua adalah utk kegunaan model daihatsu sirion baru. Semua produk myvi facelift di luar negara menggunakan jenama Daihatsu Sirion. Berbanding M’sia, Indonesia adalah lebih memberi manfaat utk daihatsu menghasilkan produk2 barunya termasuklah daihatsu ayla (axia rebadge alya jer) tu atas faktor kos buruh murah, dan market di sana lebih besar. Di M’sia, mereka hanya menggunakan perodua sebagai status kereta nasional utk mendapatkan fasilitis pembinaan n pembesaran kilang2 enjin utk perodua katanya. Hakikatnya toyota n daihatsu tumpang sekaki with no cost.
Cheers!
Sebenarnya teringat kat Charles Darwin cakap, sepsis yang Berjaya adalah yang boleh adapt persekitrannya bukannya yang paling kuat.
Siapa sangka Kodak boleh bungkus disebabkan company computer macam Apple?
Dulu Apple jauh ketinggalan berbanding Microsoft, tapi sekarang tengok Microsoft dengan Apple bagaimana keadannya sekarang.
Nokia, satu nama yang gah dari segi teknologi tinggal nama aje sekarang.
Samsung dulu keluarkan produk tiru Jepun guna nama Sanyo, tapi sekarang cuba tengok Samsung dengan Sony.
Samsung pun sekarang tengoklah, company China dah mula sedikit-sedikit makan share market mereka.
Proton ni bawah pengurusan swasta sepenuhnya sekarang takde option lain melainkan menjana keuntungan. mereka dah mula dengar dan respond dengan komplen2 pengguna sebelum ini supaya jadi lebih relevan.
Silap2 UMW (Toyota + Perodua) yang rasa selesa pula akan jadi macam Proton waktu era Tengku Mahaleel. Terlalu arrogant dan terlalu selesa. tengok sajalah BAM selepas dipegang beiau.
Kalau Perodua dan Proton untung pun bagus juga, hasil cukai akan masuk ke kantung Negara juga akhirnya.
mr arrogant pegang bam ye bang, hahahaha 🙂
Pandangan saya :
Salam, saya memiliki 3 generasi Proton. Iswara, SAGA BLM dan Exora. Proton Iswara/ Saga Megavalve memang kereta yang tahan lasak, jimat segala2nya. Tapi ia produk rebagde dr Mitsubishi, dan Proton ketika itu baru mula belajar rekabentuk, bumper, bonet, dan interior. Jadi ia tak menggambarkan kekuatan Proton sebenar lg. Tp sejak pengeluaran Waja, Proton telah mula menempuh onak duri sebagai pengeluar kereta.
Bg saya Proton telah banyak improve. Cuma market volume Proton rendah, eksport tak hasilkan net profit tinggi so susah Proton nk hasilkan keta world class pd harga rendah selagi tak tembusi eksport besar2an.
Bg yg ikuti dunia automotif, kita takkan cakap Iriz tu mahal, berbanding spesifikasi yang dipakejkan. Cuba study dan faham teknologi automotif, bukan sekadar lihat rupa, dan kesedapan kusyen. Memang Axia murah, tapi ia dlm segmen lain, dan spesifikasinya jauh rendah dari Iriz.
Saya akui Proton banyak masalah kualiti pada peringkat awal pengeluaran, tapi mereka akan atasi selepas di kesan. SAGA BLM memang banyak masalah awal, tapi versi kemudian dah tak berulang. Enjin telah dinaik taraf. Berbanding jenama seperti Toyota, mereka hanya facelift pada rupa, tapi spesifikasi teknikal masih sama walaupun 3-4 kali varian baru dikeluarkan.
Proton Exora Bold, 2014, bagi yang tak pernah drive Exora, sila test dulu. Betapa bagusnya Exora ini dari segi performance, penjimatan, keselesaan, ruang dan juga kualiti. Cuma kekurangannya ialah rupa dalaman yang agak plastik. Exora Bold bg saya salah satu produk terbaik yang pernah Proton hasilkan, enjin berkuasa, senyap, penghawa dinging yang cukup sejuk. Daya pecutan Exora cukup menguja berbanding saiz enjin/body weight dan Fc (penggunaan petrol). Dan saya puas hati. Exora menyakinkan saya Iriz adalah lebih hebat dan bagus.
Bersikap adil lah pada Proton. Bagi yang takde pengalaman menggunakan proton janganlah fitnah, berdosa merosakkan periuk nasi yang majoritinya org Islam rakyat Malaysia, dan Proton satu2nya company kereta yang membayar zakat perniagaan cukup besar kepada PUZ.
Saya yakin Iriz ini bagus, dan akan diterima baik di pasaran antarabangsa. Enjin CFE Turbo Exora pun sudah sedap, Iriz menggunakan enjin terbaru VVT dari Proton yg jauh lebih bagus dr segi penjimatan minyak dikhabarkan.
Berkaitan nilai kereta Proton jatuh selepas dibeli, saya ada bertanya beberapa orang kawan dlm bidang insurance dan automotif ini, mereka menyatakan Proton sebenarnya mangsa ‘spekulatif’ dan ‘sabotaj’ dalam industri used car. Nilai sebenar Proton tak serendah itu. (wallahualam apa maksudnya)
Rekabentuk dalaman Iriz juga jauh beza dan belum pernah Proton hasilkan Dashboard 3D begitu yang setanding kereta import Eropah.
Sy doakan Proton berjaya kali ini. Insya Allah tembusi pasaran eksport besar2an. Biarlah segenap rakyat negara ini terus berdendam dan memboikot Proton, tp usaha dan kebaikan berterusan Proton akan hasilkan kejayaan di luar sana.
Wassalam
setuju…. saya pemilik exora cfe turbo….. memang betul
Kepada proton….. teruskan dengan penggunaan sistem turbo sbg force induction utk model model yang akan datang termasuklah model iriz ini…..
Pada saya kereta keluaran proton mmg berkualiti tinggi. Susah nak dengar kereta proton bermasalah kerana dari peringkat jurutera, hinggalah ke peringkat pemasangan, mereka telah memastikan kereta yang dihasilkan berkualiti tinggi. Setiap bahagian kereta atau sparepart telah diuji dengan ketat bagi memastikan ia memenuhi kualiti piawaian yg ditetapkan oleh proton.
Setiap kereta yang telah siap, akan diperiksa dengan teliti bagi memastikan pemasangan adalah sempurna sebelum ia mendapat jaminan kualiti dan dijual kepada pelanggan. Jarang sekali pembeli komplen mengenai bunyi-bunyi yang keluar sama ada dari dashboard atau bahagian2 lain. Pemasangan memang solid.
Dari segi keselesaan,Proton amat mengambil berat akan perkara ini terutamanya berkaitan NVH. Sbg contoh, proton saga FLX, NVH nya jauh lebih baik berbanding kereta import berharga RM100K. Agak sukar untuk mendengar deruman enjin masuk ke dalam kabin. Jika sesiapa yg tidak biasa dgn saga FLX, mereka menyangka enjin belum dihidupkan walaupun ia adalah sebaliknya!. Dan memang sukar hendak mendengar bunyi hingar dari tayar. Memang betul2 selesa. Dari segi kecekapan bahan api pula, kenderaan proton amat menjimatkan sekali. Tak pernah lagi pembeli komplen mengenai penggunaan bhn api pd kereta mereka.
Secara Keseluruhannya, pembeli proton amat berpuas hati dengan kereta proton terutamanya dari segi kualitinya, harganya serta spesifikasinya. Dengan kualiti yang ada , tidak mustahil menjelang tahun 2016, kereta proton akan menembusi pasaran global terutamanya eropah dan amerika syarikat. Proton mungkin akan menjadi pengeluar terbesar kenderaan di dunia pada tahun 2020.
kekalkan prestasi!
agak2 la nk goreng…i dislike.
orang kutuk kau marah, org puji kau marah…suka hati dialah nak tulis pe..jgn emosional sangat..kekeke
Mmm… itu bukan puji der. itu sindir namanya:P
Yg lepas biar lepas, jadikan iktibar. Hari mendatang yg harus di harungi dgn penuh tekad. Beri peluang proton mencipta resepi yg lebih baik. Cuma kita yg ada rasa sakit hati n dendam yg agak sukar menerima hakikat kebaikan itu. Biar jadikan kemaafan itu sebagai dendam yg terindah:) Tentu sahaja ketenangan itu kn dirasa…
Cheers!
Mana kau tau dia sindir? atas fakta apa kau cakap macam tu? Bukan kat sini ramai yg suka bila proton dipuji dan ramai yg sentap bila proton dikeji?
fanboy proton vs fanboy perodua jangan gaduh2 ye..
cheers!
Mmm… mgkin ko sorang jer yg x tau. X pe la… luaskan lagi pembacaan n kenal lebih dekat lagi sejarah proton.
Baru la ko tau apa yg diperkatakan tu ada kemunasabahan atau x. Kita beri pujian dan kritikan pada tempatnya. Nie lain mcm jer pujian melambungnya… something wrong ar:P
Cheers!
bukan apa, bila ada org tulis proton mereka bermasalah, ramai fanboy proton kat sini sentap. cakap proton dorang takde masalah pun. tak pandai jaga kereta lah dan macam2 lagi.
lepas tu fanboy perodua dgn fanboy proton kutuk mengutuk antara 1 sama lain.
orang bagi komen membina, dikatakan canang je lebih dan tak membantu memajukan proton..kekeke.
fanboy proton vs fanboy perodua jangan gaduh2 ye..
cheers!
aduyai…
aku english mmg la xterer, tp yg aku tau dislike =/= angry.
suka hati la dia nk tulis ape, aku xmarah pn. aku hanya dislike.
lg rasional drp org yg sukar menerima komen org lain sehingga disarankan agar jgn mengomen?
fokus beb..fokus.
Bro.. sarcastic tahap tinggi tu.
mgkin cara dia nk address masalah keta Proton
kalau direct nnt mcm kutuk plak
Yg penting jika point tu betul kena perbaiki lah Proton
Kita sokong Proton but not pampering.
Mana yang kurang diperbaiki.
Mana yang dh bagus jangan di nafikan.
Cheers