Laman web paultan.org sekali lagi telah memuat naik beberapa foto Spyshots Proton Global Small Car (GSC @ P2-30A) yang sedang menjalani ujian laluan bersalji di utara Sweden. Walaupun foto-foto ini beresolusi tinggi, namun masih tebal tampalan camouflage untuk menutup wajah sebenarnya. Namun begitu kita dapat melihat sedikit bahagian dalaman terutama sekali di bahagian tempat duduk belakang yang menggunakan konsep seperti Preve dan Suprima S.
* harap lepas ni dapatlah spyshots dah kurang camouflage sebab nak tengok model ini dengan lebih jelas 🙂
KLIK UNTUK BESARKAN FOTO
Nampak sikit dashboard. Macam suprima/preve. Back light kaler merah. Tak berapa minat sangat kaler merah ni.
itulah nmpak mcm preve dashb..
panel meter merah jingga ni sakit mate..
eloklah tiru MyVi kaler sejuk mata..
betul tayar dier pon bulat tiru MyVi
tu rim Gen-2 CPS lah…
rim production nnt lain..
myvi extreme kaler merah xde org komplen pon bro…pd sye font je la kne tkar…even lancer gt pon pki kaler merah…
Ape la bro? Sebab yang masuk sini rata-rata adalah peminat/pembeli Proton. Buatpe nak buang masa nak cakap banyak-banyak pasal Myvi?
Perasaan tak pintu depan dan belakang tinggi rendah…sudah berlaku di saga flx preve and gsc ni…tak tau ni manufacturing prob ke apa. Mungkin ni punca pintu tertentu susah ditutup..perlu daya kuat…saga aku dah kena
pintu depan,no komen,pintu blkg,den tau sbb ape coz stiap kali den anto servis,xsolve problem nk tutup pintu blkg pyh.
denpun buat kajian,almaklum ado savy n flx se,jd,sume dh tau byk menda sharing. homogolation jek lain ckit.
msalah sbenar adalah seat blakang,bhagian tmpt duduk,bersentuh ngan panel pintu blakg yg ada cup holes tuh. pintu blakg savy xda cubby holes kat pintu,saga ada,tp yg klako,kdudukan cubby holes tu keblakg,betul2 ngam bersentuhan ngan seat. bila org duduk,seat jd penyek,so bila tutup,memang susahlah,sbb seat halang pintu dr tutup. bila lama2,seat tuh kekal penyek.
den cabut seat blakg bhagian duduk,yg ado fuel pump,letak kat luar,walaa, senang tutup.
dh email kat we care psl menda tu,ckp len kali letak cubby holes kat belah depan ckit pintu blkg,bkn dkt ngan seat,ataupun,kaji expand seat tu supaya xsentuh ngan cubby holes. xtau ksilapan tu dr mana,design ke, miscalculation seating ke,itu engineering.
tp bg den,mgkin design kot sbb savy xda cubby holes,xda msalah. tp flx dia buh menda tu,ada msalah. better letak double cup holes kat tgh bhagian blkg handbrake.
ni pndpt den,mgkin diaorg ada reason tersendiri knp cubby holes letak kat bhagian blkg rear door smpai sentuh seat.
TQ mat kongsi..
rajin ye ko membelek2 detail..
logik tu seat bile ade load akan expand..so halangan pd pintu ditutup rapat..cup holes kt pintu tu pun tk full-size.. elok sgt lah injak ke depan..
terbaik, maklumat yg sangat membantu.. TQ Mat
aku pn pelik napa kdg2 aku nmpk getah pintu blkg saga tu terkelepet.
itu sbb owners dont bother to change..saga aku mula2 dpt mmg getah kelepet, pastu g complain kat sc, diorg ganti la yg baru,batch baru dah xde getah terkelepet tu, kadang2 pelik aku dgn org bahagian QC, takkan diorg xnampak kot waktu check,leh lak kasi lepas ntuk batch saga yg getah kelepet tu,kutuk2 lebih kang butthurt, tp tu la masalah org kita, yg kerja qc pun org kita,wat sambil lewa je….
Ape hal pulak nak salahkan owner sedangkan itu kecuaian dan kerja cincai Proton waktu dekat kilang? Sepatutnya benda tu tak berlaku pun in the first place.
Kalau management Proton pun bawak mentaliti sama cam korang ni, mentaliti menyalahkan owner (sedangkan itu sebenarnya salah Proton), alamat tak lama lagi la hayat Proton.
Apapun aku harap management Proton tak pakai mentaliti cam korang.
anda ni pehal butthurt melebih, ade ke aku salah kan owner sepenuhnye?? cube kalau owner tu warga emas, ada ke dia ni nnk ambil tahu keadaan keta dia,lau mengharap kan SA SC lg la x leh pakai, lau yg jenis muda mudi ni yela mereka ambil kisah dah akan complain tp x tau la kalau ader owner muda yg jenis x ambil kisah, ade ke aku kuar statement jilat proton??
btw aku genuine current gen proton owner, statement aku xde kena mengena dgn proton/drb/kroni dan sbgnye..
Huhu rasanya bro dah tersalah faham ni. Aku sound secara am kepada mereka-mereka yang suka menyalahkan pengguna instead of menyelesaikan masalah yang sebenarnya berpunca dipihak Proton sendiri kerana kerja cincai. Soal ia sebenarnya salah dipihak vendor atau salah Proton secara direct, itu pengguna taknak tau sebab itu urusan Proton dengan vendor-vendornya yang ultimately adalah tanggungjawab Proton untuk selesaikan masalah pengguna.
Harapnya dengan post ni bro takde tersalah faham lagi kerana post aku yang awal-awal tu ditujukan kepada penjilat sahaja. Peminat/penyokong macam kita memang tak buat kerja jilat-jilat ni. Bagus kita katakan bagus, salah tetap kita katakan salah, walaupun kita sokong/minat Proton.
Kedengaran Preve Hybrid bertiup kencang. Demo model end of this year.
Harap FC dapat 20km/liter pon dah kira ok.
theking tu dah lama dlm proton. Usually they will tell us what will coming out.
namaku disebut hihihi
saja bagi tau budak2 baru about senior insider jer.
Insider yang cakap pasal enjin 5 tahun lagi tu dia jugak ke?
den bkn rajin ngat,tp org umah komplen,jd den tgk2kan.
psl getah,xslh denlah,getah pintu sblh blakg,kiri. den 2 kali tukar. masa tukar ok,selang sebulan,klebet smula. kali ke dua,br ok. tp den tkr maso servis.
den rasolah,ini masalah getah tuh, qc pada vendor kot,coz maso den dpt kete,kemas jek,lelama klebet, tkr kat sc,kemas,lelama klebet,kali ke 2 tkr mase servis 5k,brlah ok.
tanya mber foreman situ,mmg biasa msalah sblh kiri,pintu blakg. xbleh buat ape,cume tkr n anto report kat vendor psl tu utk rectify.
mgkin dah kot,mase tkr kali kedua,sampai skang ok dah.
hrp2,gsc ni,mmg minimumlah prob yg remeh temeh. tp den risau gak coz 80% part baru,hrp2 part baru,vendor br,xda masalah.
msalah cume masa assemble n pdi department yg sepatut prtn bleh kenal pasti awal2 n kawal,sbb itu adalah msalah dalaman,bukan luaran cam part dr vendor n pengguna.
se lg,walupun kete showroom pre production sbb nk jimat masa n kos. pastikan pdi molek2,xdolah masuk showroom tgk dashboard senget benget.
padahal,bleh jek pasang molek. bkn ape,den dh tgk sume dash prtn,fitting xkonsisten,ini masalah masa assembly pasal ada yg mmg kemas n cntik.
start keje kena baca Basmalah dulu…hiihii
I found many had come across this problem, and some changed them twice. but no such thing happened in BLM. its not the car fault, its that section of rubber is oversized . although changed it you also need to apply tire wax (white). this will ease off the friction thus the weather seal slips in freely.
do u have problem with knocking rear drum brakes,-
small vibration in the door.-
just asking if any..
share with us if that small vibration (rattle) at door alredy been solved?
its seemed to me that things loosen up over after a few years of ownership. evidently in many friends car as as i remember it from new till now rattles is more obvious though its small but quite irritating. even the one year old exora does suffer from this plague, in the rear door and a little squeak on the dash. well ive been on the 5 or 7 years old 5 series bm. also interior padding squeaks but that considered 5 to 7 years old, but rattles free. and cant find any rattles in toyota after 5 years but squeaks does slowly comes in.
in short this is the weak point in proton cars, they need to find a creative formula to solve this issue without taking too much cost in sorting this out.
this is the task for RND to do postmortem on the long term test car.
i believe every problem has its solution.
rattling sound mcm dh ok sket..BLM 1st batch pun member ckp ok.. tp kdg2 ade jg kot kes kt aircond vent.. panas terik die bunyi gak.. dlm pintu mgkin pwer window assy kot..
anyway bro mat did find the some solution . and suggestion to this issue.
Kalau kejap-kejap lepas tukar pun jadi balik, itu dah bunyi macam orang buat kerja cincai pakai kaki.
this is a small problem, but on the road people will look at ur door where it carries proton brand on it.
this small problem has now become a big problem when it costs proton’s brand name to look silly.
– again ill make doa for proton to make batter car-
yes if from technical perspective it’s small problem, but it involved image, proton image, that it’ll become bigger problem to non user..
And the owner as well.
me too..
Aminn..
but then after the doa, should come over with a very sincere and best EFFORTS..
out of topic sket.
agak2 la kan, tahun ni for exora bold akan ade safety enhancement exercise gak tak mcm proton buat kat preve. rase cam nak kena beli exora, tapi takmo la dah beli nanti sekali tetibe kluo 6 airbag exora memang tepuk dahi la gue
ape kate sementare bro tggu jawapan dr pakar, bro leh cari article exora bold yg direview oleh car journalist dari australia dah baca spec yg ditawarkan di autralia,adakah spec utk australia ada 6 airbag?, sekian terima kasih..
Soalan yg sama bermain dlm kotak pemikiran saya.. harap ada version lebih baik.. Apakah Exora Bold yg berpotensi besar utk segmen family ni akan diupgrade safety nya?
Kalau fikir kebaikan, Proton lebih bagus upgrade Exora Bold yg meningkatkan safety package spt penambahan airbags.. sbb ia utk penggunaan keluarga.. lebih sensitif.. anak2, org tua.. itu kebiasaan yg akan naik Exora.. dr terlalu intense dgn segmen spt Suprima.. kepentingan memelihara keselamatan kenderaan keluarga lebih tinggi. rasanya ramai akan tertarik wpun harga up sket..
upgrade soft dashboard.. sikit sebanyak interior..sbb exterior Exora dh thumbs up so far..
Kalau rajin tgk review, di Thailand Exora Bold/Turbo antara yg disukai oleh org Siam.. test drive di kwsan pergunungan/ luar bandar dgn kelajuan mencecah 180-190km/h.. diorng puas hati..
cuma org Malaysia je xhargai kelebihan Exora..mgkin sbb ‘dendam’ lama soal kualiti.. mungkin.. 🙂
off topic,teruja melihat kereta persona bersaing hebat dengan jenama terkenal dalam btcc 2013
encik proton gsc,len kali bacalah dgn betul2,jgn main terjah jek :-). darah muda betul encik gsc ni:-).
den cite, yg foreman dah fitting kemas,xbuat cincai2,tp dah msalah pada getah,maknenye vendor prob masa qc,mgkin getah ada lari ckit dr mould asal. knp dh tukar masih berulang? masalah stok yg disimpan adalah jenis yg sama. hinggalah menda tu lebih dr tolerance defect, kemudian vendor akui silap diaorg,then baru stok lama di tarik balik,ganti stok br.
bg kete yg dh trpasang kat kilang n yg dh trjual,klu defect tu bukan 100% n xmelibatkan safety, diaorg xkan recall. cume diaorg akan tukar masa servis. kengkadang,xda apa2 masalahpun,tetapi masa anto servis,diaorg tkr otomatik walupun xkomplen.
menda ni,sop mane2 company buat. cume yg xbest,byk minor2. tp kete luar,klu lancar di malaysia,xjauh dr lancar di negara lain,cam vios catfish,ado baca owner komplen xsampai 24jam,tikus berbunyi dlm pintu,dashboard n absorber berbunyi. ada byk yg ado masalah tikus ni. pelikkan. mgkin sbb produb xsempat matang, xmcm sblm ni,lewat stahun,kdg2 lebih 2 tahun br lancar kat sini,kbanyakn prob dah solve.
sbb tuh,den ckp,prtn kena jaga bhagian assembly,sbb itu bhagian bwh kawalan prtn yg xda ahli politik bleh kawal.
vendor plak, walupun terpaksa untung ckit,klu menda tu buat btl2,xdala rugi sbb kena ganti masa waranti. dhler kengkadang ada yg dpt kontrak guna kabel,jd hargai peluang yg diberi.
psl drum tuh,mmg ada,tp dh solve,kena ketuk masuk kdalam ckit menda cam bearing kat dlm. itu jek punca,slh vendor.
prtn nk check guane,menda tuh dh pasang complete. just pick random n tgk sample. sample biasalah mantap :-).
bunyi pintu,dh rectify,bunye fender depan hit body,bukan pintu. diaorg realign fender,beres. xda bunyi dah sampai skrg.
sbenarnye, masalah moulding den rase. sbb yg asal,mmg diskru dgn ok,tp bila buat realignment,lari ckit,tp xnampak dr luar,dr dlm enjin bay nampak.
Hehe en GSC ni mmg darah ‘turbo’ ekk.. dlu kawe dh pesan kt die.. hikmah sket..nnt ramai yg terasa hati..
sabor2.. sian kwn2 kite yg betul2 nk kongsi idea.. dh kena terjah tk kena point..
lets make a conducive discussion..
en GSC, read carefully.. then after that baru derive..
peace.. 🙂
bisnes model sebenarnye menda yg kompleks. ade yg kat xda precision engineering, den respek tuh, tp bg den,bleh buat kete sendiri,dah kira precision engineering,sume ada pengiraan tersendiri,bukan main terjah jek.
dok caye,suh ferari amik vendor local buat part. klu ada masalah,nak blame xprecise ke engineer ferari?
ini bukan den nafikan kelemahan prtn,tp ini masalah prtn hadapi sbb lahir di malaysia. klu kat jepun atau korea,dah jauh dh maju prtn ni.
apa link teknologi proton ada? byk,tp cr sendiri. paling senang tgk kertas sae,tp kena bayolah. dr proton, lotus n petronas pwrtrain,ada tech2 yg menarik,same gak patent technologi. cume msalah kos jek prtn masih xberani. prtn masih xberani,jual c segmen,pada rega c segmen yg lain,bkn dimalaysia sahaja,sama gak kat luar. tkt sbb xda org nk mbeli.
kia mula brjaya tarik perhatian dunia dgn ceed, hyundai dgn i30, tp i30 n ceed,pada awal pengenalan n mndpt perhatian,rega selaras ngan toyota,honda,mazda n etc,tp equipment lebih n dsign lebih menarik. mgkin prtn kena buat modus operandi yg sama.
direct injection,prtn dh ada tech tu,siap patenize,bukan amik on the shelf. vvt,vvl, lotus n petronas ada. byk menda ada,msalah kos jek. enjin pkai air pun ade. mazda n toyota xslh den ade sebut tentang active drive terrain utk future enjin. menda tuh dh lame ada dlm lotus. hybridpun same,turbo chargedpun sama. reev pun sama,cume fokus kat fraser n nash kbtulan meka pkr ev kat sana.
5 tahun masa yg xlama utk enjin br,kecuali enjin enjin yg sama cam skrg. pheonix project,cfe,nfe,iafm+,kick off asal 2008, 2011 br commercialised.
itu improvement pada enjin dah ready. Nk buat enjin from scratch,bke mudah. Iafm module, adhoc project bg bosch buat start 2005, 2007 br settle, 2008 br comercialise,itu iafm unit intergration ngan enjin,dibuat oleh bosch.
Msalh mase beli petronas,ready enjin 2.0 dan 2.2. Xbyk kete bleh buh enjin ni. Sbb tu drb tergesa2 nak push accordana dlm masa 2 thn. Tp xtaula nanti owner br lagu mane. Tp ini rumours jek. Dl byk rumours psl drb amik prtn,pastu kuda prtn sbgai pemasang kete vw,tp sampai skrg,projek prtn masih on,dan jv ngan hnda,bkn vw. So,xtentu betul. Sbb apa maklumat insider bg,tepat sbenarnya pada masa maklumat dberi,tp bila masa brjalan,pelbgai menda berlaku n decision bleh berubh bile2. Itulah dunia business.
menarik bro Mat!
harap kongsi lagi maklumat! psl inside story Proton ni byk jgk kan plan and proto.
btl ke rumours Prtn akan ade owner baru? sape? why DRB nk lepas? dh labur berbillon beli..why?
ralit jer layan posting bro..
den pun bterima kasih kat insider den,bg intai2 gsc,tp xmau cite sgt kat sini,sbb menda yg den tgk,xsemestinya sama dgn ape yg org lain nampak. nanti ada org label den penjilat kang susah plak :-),sory encik gsc,gurau ajek.
sbb tuh masa buat preve, dsz suh vendor bekerja rapat dgn prtn dr initial stage,masa sketching lg supaya sama2 dpt rectify mane2 kekurangan,kelemahan masa design stage.
iyelah,walupun kita buat precision engineering,tp klu kilang xbuat precision manufacturing,itu masalahnye.
tp walupun dh buat,preve tetap ujud masalah. mcm ecu continental,brp byk kali engineer naik trn china,german,sweden,nak rectify masalah,nk bg perfect,tp ttp ada kekurangan. itu yg dgr2 tukar pkai bosch, dikatakan dpt atasi kekurangan continental punya ecu. punch plak dgr2 dh intergrate tech2 br pada cvt diaorg sejak beli drivetrain innovation.
itu blum lg bukak cite kroni,politik n mcm2 lg. 🙂 mcm kes den ptg td,g aeon big,tinggal troley kat luar bookstore sbb xleh bwk masuk,saje tinggalkn kasut anak dlm kotak,dlm troley sbgai tanda. tp bile kuar, xda dh troleh,sib baik den jumpe smula kasut anak den,kat makcik cleaner bangaladesh. dia ckp ada prmpuan melayu bg suh buang,dia xjumpe tong sampah,jd dia buang dlm troley cleaner yg ada tong sampah.
nampak mcmmana masyarakat malaysia,padahal troley ada byk,tp dia tetap nk amik apa yg nampak dpn mate. den dh letak betul2 dpn bookstore n tinggal brg dlm troley. dia bleh g amik terus buang jek,anggap sampah. sume nak mudah,itu sifat org kite.
No prob bro Mat. Komen-komen aku banyak ditujukan kepada penjilat sahaja. Aku yakin bro Mat not one of them dan aku yakin bro Mat bukan jenis macam diorang tu.
Siapa agaknya penjilat-penjilat yang dimaksudkan itew?
Siapa-siapa yang memenuhi kriteria, maka itulah dia.
hehe sabor2.. GSC.. mgkin tukar word ‘penjilat’ tu.. kurang manis kot..guna dlm context Proton.. intention n perception setiap kita tk sama..
lainlah klu soal politik taksub atau agama.. support mende xbetul n silap yg boleh bikin major disaster.. itu mmg aku sokong panggil PENJILAT..
stkt kes Proton ni rasenya lbh pd peminat tegar..
just 2 cents..
PEACE.. jom makan buah limau haha./.
ramai yg komplen,dah hampir 30 tahun,prtn masih xleh wat kete mantap. sbb xda menda dpt sgt sepanjang 17 thn bwh mitsubishilah, teng mahalel beli lotus,walupun lotus bknlah guru yg sesuai utk mass production car. ramai yg xtau,sblm beli lotus,tm nak beli porshe,ditolak mentah2,tp ntah cmne, bleh dpt beli lotus walupun bkn sng nk deal beli lotus.
skrg dh masuk 14 thn prtn buat kete sendiri. klu g rnd prtn,ramai muka2 br. kbanyakan org lama dah bla,tp bkn prkara luarbiasa bg prtn, dr zaman bersama mitsu,sampailah skrg,dah ramai sgt rnd punya org brganti. walupun dsign department. tp dh slh satu objektif prtn,mghasilkn tenaga kerja profesional dlm automotive,walupun xbrsama prtn dah. biasalah,ada pro n con klu org br nih.
xmcm perodua,betul bisnes,slagi xkluar dr kepompong daihatsu,slagi itu akan rebadge jek. dr segi bisness,bgs,coz profitable,dr segi innovasi,bleh kata xda ngat. bila rebadge ni,ada sekatan,kena ikut apa owner asal bg. klu dia ckp 2 airbag cukup,maka cukuplah. nak tau bila perodua offer lebih baik,kena tgk kete toyota offer dlm segmen yg sama,atau hampir sama. slagi vios,avanza 2 airbags,xda esp,slagi tu perodua xakan tmbh. slagi vios,avanza pkai 4 at,sampai itulah kete perodua 4 at. dia xkan bg downline dia lebih dr produk dia. sbb tu perodua kena mula buat kete sndiri,brlah offer lebih.
gsc,pada mata denlah, lg ok dr preve n suprima, tp mata den ajek. mata org lain blum tentu. rnd dh testing dr mule smpai prototype,n bleh kata kali ptama prtn dpt coverage yg luas testing kat luar negara.
sbenornye,itulah rnd buat,mmg giler diaorg ni klu bab2 testing,sesempurna yg bleh,tp bila mass pro,menda bkn bwh kwalan diaorg,mcm2 trjadi. ada yg blah dr prtn,sbb keciwa,testing bgai nak rak,tp bila mass pro,mcm2 prob,diaorg gak dprsalahkn.
Serius, aku mmg suke gile baca post bro mat, thumbs up..
Lotus bkn mahaleel beli kot.. itu zaman Tan Sri Yahya rasanya.
Mahaleel byk buat disaster pd Proton berbdng kebaikan..dr segi bussiness image.
Kita tk boleh terima budaya kerja Malaysia utk Proton jika Proton mahu maju.
Jika McD dan KFC boleh kekalkan standard barat pd pekerja bawahan mereka..
apakah mustahil bg Proton utk terapkan budaya precision-quality dlm environment kerja Proton.. binding vendor dgn Proton adalah berdasarkan klausa dan undang2 yg Proton boleh gubal.. apa masalahnya nk deploy high quality practices dlm vendor supply.
JGn beri alasan seperti kita redho je dengan apa yang ada. Jepun tidak ada Agama yg jd falsafah dan panduan hidup..tp budaya kerja mereka mengambil dr falsafah Islam- HARI INI LEBIH BAIK DARI SEMALAM.. BERKERJA SEOLAH2 KITA AKAN HIDUP 1000 TAHUN LAGI.. maka jika kit ank Proton hidup 100 tahun lagi apakah budaya kerja sperti skrg sudah cukup?
Sepatutnya penggerak2 dlm Proton majoriti Muslim.kita ada kekuatan yg lebih hebat sbb kita ada Allah, kita ada ciri2 halus Agama.. itupun jika mahi diambil falsafah itu kdlm budaya kerja.. jd sbrnya tiada alasan utk cemerlangkan Proton. Jika McD boleh beribu batu bawak budaya dan sistem mereka di bumi asing spt kita..demi utk kekalkan standard mereka.. apakah kita tk boleh??
Maaflah sy amat tk setuju jika kita salahkan keadaan. Kita kena bentuk keadaan., Kuasa ada di Proton. Saya biasa berada dlm design house utk rekabentuk kenderaan robotik dan saya faham jika top management mahu kualiti.. maka kualiti akan terbentuk..tp jika to management mahu volume/ kerja siap.. ala kadar… maka itulah yg terhasil..
Kualiti ini ialah projek kerja berterusan.. setakat mana mereka suka kompromi atau tetap tegas dengan tolerance, itulah yg akan jd level kualiti…
salam.
pembelian lotus d buat dengan nasihat daripada tengku mahaleel…tengku mahaleel orang kepercayaan arwah tan sri yahya..satu perbualan telefon dengan tengku mahaleel yang membuatkan arwah membeli lotus…
terima kasih en mat yang banyak memberi kita pengetahuan yang tak pernah kita tau sebelum ini seperti nak beli porshe sebelum lotus..sbut pasal lotus macam2 ada..bugati veron tu kan ada kena bayar duit kat lotus bila ada teknologi lotus dan paten yang perlu d bayar kepada lotus dan seterusnya kepada proton…
macam kata en mat,,mungkin sbb bajet ciput dan keyakinan orang terhadap proton membuatkan management proton tak berani nak kuarkan kereta yang teknologi gila2..tu antara sbb tengku mahaleel buat sbb dia ni kepala hangin skit..nak buat kereta tak nak jumpa bod proton..
lotus europa kereta proton tapi bod proton tak yakin terus dapat nama kat lotus…takpelah…nak tukar owner…janganlah..dah elok dah duk bawah drb..dapat pun dengan restu tun dengan pembentangan tan sri syed mokhtar bersama dato kamil dekat tun semasa tengah fight nak dpatkan share proton…
syed mokhtar pun setuju beli proton bukan untung sangat pun tapi sbb ini maruah kita sbg bangsa Malaysia atau melayu yang buat kereta…bukan rasis ya tapi ini hakikatnya…harap dapat lagi baik dari satu kereta ke satu kereta…macam drb buat kat preve lepas take over dari khazanah…dari ramai salesman tak berani nak jual preve kepada preve 5 star ncap skarng ni..alhamdulillah…
macam kata en mat,harap bod proton n bod drb bagi lebih banyak peruntukan kat proton tuk komersial teknologi yang mereka ada selama ini…semua sbb kos kos n kos…harap lebih baik pada masa hadapan…
terima kasih en mat sbb bagi harapan kat peminat proton…apa pun,masih banyak yang perlu d perbaiki
probelm masalah protonMasalah kereta Proton yang customer tak tahan adalah
masalah enjin…..masalah enjin menyebabkan customer tak boleh bergerak ke ofis…….
masalah kedua adalah masalah pusat servis lambat menyiapkan kereta yang kadang2 mengambil masa selama beberapa hari dan menyebabkan customer tak ada transport untuk ke tempat kerja.
layanan dari pusat servis pun agak lambat dan berlagak berbanding syarikat
Cadangan saya untuk Proton adalah
1) wujudkan satu pusat servis yang mempunyai rekod yang baik dari
segi layanan dan kecepatan bekerja (bersungguh2)
2) wujudkan satu sistem di mana pekerja bawahan yang dapat
menyelesaikan kerja servis yang baru (tak pernah terjadi)
dapat imbuhan yang agak besar
3) wujudkan rekod servis dimana rekod itu akan menyimpan masalah
pada kereta dan cara penyelesaian dan diminta proton untuk
simpan rekod tu secara online supaya pusat servis di seluruh
dapat melihat masalah dan cara penyelesaian.
4) pusat servis juga dapat memasukkan data masalah dan cara
penyelesaian dan sesiapa yang masukkan data akan mendapat
imbuhan tu. cadangan agar jurutera sahaja yang dapat memasukkan
data dan perlu mempunyai password untuk akses ke laman web
online tersebut
5) wujudkan satu pusat servis yang hanya fokus pada pembaikan enjin
SC Proton buat keje lambat itu subjektif.. kita kena rasional..klu major service takkan nk siapkan dlm masa setengah jam.. sy sendiri mahu masa yg cukup supaya semua SOP dan ketelitian di ambil berat.
So far bbrapa SC spt JURU antara yg terbagus.. khidmatnya..tip top service… tp disebbkn top management PROTON xde usaha utk besarkan atau bukak cwangan baru SC..itu punca lambakan.. dan tekanan di SC. Branch manager lah kena pandai2 aturkan jadual..
(Ada manager service yg bijak dan baik hati.. diberi pinjam keta company untuk customer pakai sbg gantian utk repair keta yg ambil masa seminggu..)
Sbg contoh, wilayah Utara xbanyak SC Proton, dealer SC kebanyakkan xboleh harap.. hanya kejar service rutin tp buat tk peduli soal claim warranty atau isu2 yg perlukan ketelitian.
Ada dealer service Proton yg kerja sakau duit.. MEMANDAI2 tempek jadual service tambahan dlm Service Booklet.. konon Proton xbetul.. letak service setiap 5,000 overlap semua jadual asal.. ini Proton HQ tahu ke tak? SC di yg bernama AKN Service-Nibong Tebal.. cukup kemaruk wang!! akhirnya customer jd mangsa.. termasuklah memaksa beli insurance, minyak pelincir dr kedainya…
Mekanik2 SC Proton Edar mmg berpengalaman dan skilled person.. tp masalah repair bay yg semakin sesak.. ini yg Proton xpenah fikir.. keluarkan keta mcm2 model tp pusat service tk dibesarkan!!
Customer akn salahkan SC.. Proton.. banyak hal nk kena tegur.. ketuk sini.. sana kemik.. ketuk sana..sini kemik.. pendek kata mcm xde think tank yg look overview masalah.. itu dikira dlm negara.. tempat Proton lahir.. agaknya mcm mana klu Proton masuk negara2 maju.. dgn mentaliti PAHAT-TUKUL ini??
kesian owner..
Pd pendapat saya proton after sales msih lemah. Pengedar x seimbang dgn pusat servis. Itu yg jadi servis lmbat dn kurang kualiti. Dulu kate proton edar akan diserap masuk ke dlm proton tp senyap je. After sales yg akan mwujudkan customer berulang dismping produk berkualiti. Ambik iktibar dr vgm, 2012 jual lbih 12k biji tp last year kurg dr 10k. Punce utama, kete bnyk problem n servis yg x mmuaskan. Rsenya kena tarik gak expertise dr H atau T utk design procedure after sales proton. Pusat servis kena tambah disamping trained technician seiring dgn peredaran teknologi. Jujur ak bangga dgn teknologi proton tp jgn lupe reliability should be our first priority. Kebnyakan eng p1 passionate dgn keje diorg, tp lumrah bisnes, decision still belongs to top mngmnt. Sbb tu ak respek DSZ sbb die based eng bkn acc mcm yg lain. Decision dia make more sense sbb die fham dgn industri kete. Org mcm ni yg sptutnya isi tmpt atas. Tp sorry to say, proton ni bnyk sgt cmpur tangan org politik. Itu yg ssh nk dpt wise decision. Vendor still not up to the standard. Bkn sume, tp one part fail, considered produk itu fail. Sbb tu dlm aspect mnfctring, QC tu pnting. Mcm ad bro sbut td , rnd dh mntap smpai mass produced, sangkut. Nk build up reputation ni bkn sng, syg proton dh pnah smpai dipuncak tp kini trun kmbali. Honda civic bpk ak x smpai stahun pn dh ad problem gak, belt tensioner loose, getah pintu kelepek. Tp sme solve under warranty. Sbb tu ak x bpe ske org condemed proton sbb bnyk mslah. Sme brand ad masalh cume p1 obvious sbb volume sale bnyk. P2 pn bnyk mslh. Dua org makcik ak pkai myvi, power window failure. Tp knape rmai x meroyan plak, sbb ad bau2 jepun skit dlm kata lain asal bukan proton. Itulah cabaran P1 skrg, to build up their brand back. Skdr brkongsi pndapat 🙂
Bilangan service center xseimbang tu setuju 100%..tp klu ckp campur tangan politik pada rasa saya lah.. boleh diperhalusi.. politik mcm mana.. luaran atau dalaman..
klu luaran rasenye tak kot..dalaman..sesama staf mungkin ya..cantas mencantas..bodek membodek..idea karut pun boleh naik atas.. contoh la..
‘politik’ SIKAP sbrnya.. bukan salah org luar.. tp SIKAP BUDAYA KERJA BANGSA kita.. kena admit menda tu dgn jgn suka salahkan dlm Proton byk isu SIKAP..
tp dr sudut positif xkrn politik xlahir ler Proton.. Proton lahir atas tangan politik pemerintah jg..klu pemerintah wktu tu tk peduli atau tk aware industri ini.. kita xde la logo harimau tu.. Proton masih survive atas campur tangan politik..klu tak sudah lama Proton mgkin sudah lenyap..
skdr pandangn..
Berbalik pd gsc, sy rasa bah blkg/rear resembles fiesta..
FIAT PUNTO
Stuju dgn encik tanah gambut,menda yg prtn bleh kawal mcm assembling,fitting,sepatutnya xda masalah. Cubelah bg inseftif kat bhagian assembly n pdi,klu xda customer mengadu,maka ada insentif,klu ada,mgkin penalised plak. Tp dia kena wat sistem utk trace,cntoh,klu dashboard psg senget no chasis sekian sekian,maka yg assemble n pdi no chasis sekian sekian kena menjawab. Klu masih berulang,mgkin penalised.
Cume bab marketing dr segi komprehensif brochure,pada kete jugak penting.
Aku ada tgk kat cermin kete perodua,ada tulih abs,dvvt,airbag n mcm2. Ford ada tulih 6 speed n mcm2 lg.
Bab guna perkataan turbo bg cfe,den stuju,walupun overstated.
Tp lg cntik klu tulih 1.6 vvt turbo,pastu sblh kanan,tulih cvt 7 speed.
Secara xlngsung,bleh buat marketing n nampakle canggih.
Hrp2,gsc nanti tulih 1.3vvt, 1.6vvt, n cvt 6 speed atau 7 speed.
Toyota buat ape kat altis dia. Ramai xtau sbenarnye prtn pun canggih gak.
Sebenarnya aku lebih suka CFE/NFE punya branding. Nampak kemas. Tapi untuk general public, mungkin dari sudut marketing, branding CFE/NFE ni tak ada lagi. Patutunya dulu term ‘CFE’ di promote, masa exora/preve. So orang tahu CFE ni turbo+vvt.
Lepas tu untuk GSC, ada NFE so memang ada continuation dari segi branding. Tapi disebabkan marketing Proton yang slow dan ditakuk lama, terpaksa patah balik,guna term2 yang generic untuk orang kita paham.
Bayangkan future engine proton terus menerus guna nama CFE untuk turbocharged/highend, dan NFE untuk NA. Memang nampak kemas. Cuma peringkat awal kene push dan educate.
CFE – charge fuel efficiency. tang turbo tu aku tahulah..cuma tang “fuel efficiency” tu mcm indah kbr dari rupa.
Setuju. Baik takyah sebut pasal fuel efficiency dalam nama tu kalau cuma indah kabar dari rupa. Baru la kurang sikit kena bantai.
Aku rasa fuel efficiency tu ada maksud lain. Ada kaitan ngn Volumetric Efficiency kot? Dulu cm ada org explain. Dia xsama ngn Engine Efficiency. Ntah, mgkn aku salah.
Volumetric efficiency tak sama dengan fuel efficiency.
Dia terang-terang cakap “fuel” efficient, so takyah la kita nak seboleh-boleh konar kiri kanan semata-mata nak cari jalan untuk justifykan tagline penipu yang kata “fuel” efficient, sedangkan sebenarnya tidak tak betul pun.
Personally aku rasa yg badges kt blkg altis lama tu mmg kelakar..banyak giler tulisan.
mcm den ckp,dh dpt intai ckit2 gsc nih,dalaman,memang lain,yg premium,pada mata den dah mantap bg kete prtn. klu bnding ngan segmen dia,xdalah nampak cikai ngat. tp itu mata denlah. tp bg kete se segmen dgnnya,yg versi premium,nampak canggihler.
hrp2,jgnlah ada yg spoil,udahler,yg versi standard,xdalah nmpak cikai ngat.
xnak ckp lebih2,nanti mcm bg harapan palsu plak. cume den nak ckp,bnding ngan kete prtn yg ada,interior gsc,nampak moleklah.
So, bahagian belakang kira molek jugak ke? Nerves sungguh bila nak tengok proton punyer design belakng nih.
we hope this car deliver the best.
ok whats good about proton generally.
saga flx, cheap all rounder
savy , economical and easy
satria neo, style and sporty handling
gen 2 ,style
persona, allrounder
preve, budget C segment
suprima, spacious sport
exora, big surefooted and capable(cfe)
this one,, matured and easy. (i guess), i put it EASY because i think the EPS ease and light at parking speed,
still many areas need to be improved, for me driving position, engine and gearbox programe and some irritating little little tick and rattle to be solved by rubber washer or sponge padding or cousin at some parts articulation assembly. therefore no rubbing or hitting comes into drama.
we hope. and quite a must for export quality, and we also deserve this.
– last time people make fun of asadi slippers adidas wannabe, but now asadi slippers is good, an example of cheap and good product. not that dirt cheap . but the price is very affordable and its comfortable and lasts long too.
passion for product improvement.
but i wonde why a good plastic quality in persona has not been extended to other model, infact the save door panel plastic is quite good in scretch resistant,
glove box, and door step is very prone to scretch. maybe for the cost just change this 2 or for batter, redesign and change em all, hehe, why not product improvement hehe.
molek tu xsemestinya cun. bg den molek,sbb ada kesinambungan. tp pandangan memasing,lain2,mcm suprima,bg den molek,preve kurang molek,ada org bpendapat sebaliknya.
den cube letak den sbgai general public. mcm tulisan kat blakg,den pun xsuka bebanyok, semak,tetapi pd general public,menda tuh kemegahan n kdg2 trase canggih n well inform.
cfe mmg dh cntik,tp pnjenamaan itu yg krg. tsi sndiripun,general public xtau itu turbo. yg depa kenal,vvti n vtec. campro depa kenal,tp branding enjin campro xbrp nak molek.
jd nk survive dr segi pngetahuan general market,hanya bg name yg common. ramai mber den tahu hyundai pkai 6 speed sbb emblem. sama gak mber den yg geng 4×4,dia tau ford 6 speed sbb emblem tuh.
masyarakat kita,masih lemah dlm gunakn internet utk menda2 ilmiah,kbanyakan minat menda2 gosip n mistik,n menda2 yg negatif dr positif.
smlm ngeteh ngan shbt lama,prof kat ukm,masih lg cntinue research psl fuel cell,dr tahun 2004 lg,smasa dia masih tutor lg. diaorg juga mgkaji hnda clarity,yg fuel cell tuh.
walupun tlibat ngan fuel cell,wind tunelling claymodel,n taraf prof,dia masih lg general public,byk menda dia xtau. tp bsembang dgn dia smpai 2 pg,sbgai ahli akedamik yg mementingkn fakta,amat mudah bg dia memahai pkara tntang prtn. dia mudah menakkul menda2 yg den cerita. diapun ckp xtau smpai gitu maju prtn,sbb dia masih ingat yg prtn pkai enjin lama,zaman wira2 dl. diapun tkjut yg prtn flxpun pkai cvt coz dia ckp cvt ni,biasa ditumpukan pd kete hybrid kerana keoptimum ratio cvt yg byk mbantu keefisyen pwrtrain kete. so,prtn kena lebih effisyen dlm segi marketing. jgn anggap sume org tahu.
maybe like Germany, their education system is like factory in the university. students are already their researcher,. RnD and project grant are made by their uni students and instructors as collaborator , so students also as the public know the product very well and know how they strive for batter product to compete others.
brand and technology acculturate their society. at the time they instill pride for their student (which also as the general public) for their product.
so how do we expose proton technology and know how as early as secondry school, collage or in the uni, make this kids feel they are part of contributor to proton with proton small project given by proton to the extend as RnD arm for proton at the uni. as little as making a rattle proof project car maybe.
– but what we see is now a car design competition by Peugeot –
education system and our research minded must be at first..started at home..
if parents just happily let their 5-7 years old kid playing with agri bird on tabs, pads, smart phone.. would that minded helps to achieve this Germany-style ??
see how german parents buying BRUDER Toys at such early ages (3-10yrs) just to let their children learn??
org kita mahu ke? sorrylah.. ASTRO n ROKOK ok.. lain silap2 cikgu kena maki je..
kan bro mat??bgi mata den pon comey doh center dash die…dgn touch screen tgah2 tu nmpak mcm uptodate and match dengan design curve dia….kesinambungan tu mmng totap ado. la….heheh
Ape la bro? Sebab yang masuk sini rata-rata adalah peminat/pembeli Proton. Buatpe nak buang masa nak cakap banyak-banyak pasal Myvi?
hehe….ni mesti nk reply komen ter reply terbawah sekali…huhuhu..yup myvi shuh shuh..
tp kan satu benda proton kene blaja dri Podua ni…grafik panel meter …..tgok mcm myvi pny panel (yg tuqois tu ke or yg SE)..klu bwak mlam2 rase mcm best je..nmpk canggih (walopon hakikatnya nan hado)….
yes..setuju tu Syntium 5000 grafik penal meter..
satu lagi intensity n bright white color pada panel meter tu akn kurangkan rasa MATA mengantuk..attractive.. cool..
cuba compare dgn panel meter Proton sejak 10 tahun lalu.. WAJA the worst.. WIRA dlu dh cntik.. warm white-yellowish.. tp masuk kemudain2 ni entah pikir apa lah designer panel Proton tu.. warna mcm tu duduk dalam panggung wayang boleh lah..layan movie..
kita compare kebaikan pd rival supaya jgn ulang menda yg customer tk suka.. jgn ego sombong..krn rival buat.. kita jgn buat wpun benda tu betul.. itu dh jd mentaliti org2 politik kt luar.. akhirnya RUGI!
Betul bro. Aku tersilap sebenarnya. Aku sebenarnya nak reply pada post yang bawah ni:
“xde nama says:
01/02/2014 at 4:11 pm
myvi extreme kaler merah xde org komplen pon bro…pd sye font je la kne tkar…even lancer gt pon pki kaler merah…”
http://www.worldcarfans.com/114013169560/2014-mercedes-benz-a45-amg-petronas-green-edition-launched
Jual ja proton ni kat sgpore…
Org melayu ni bukan reti buat keja elok2…
Janji cukup duit bei lcd tgk dvd kt umah dh puas hidup…
Org melayu buat keja cincai… Malas guna otak.. Proton ni jadi beban
buat kerja cincai aka no precision minded mungkin wujud byk dlm Proton..
tp jual kt Singapore itu tk cerdik lah.. itu bkn penyelesaian.
Lari dari masalah tkkn selesaikan masalah.
Singapore pun xde brand keta sendiri..
so balik pada root course lah..kt mana penyakit2 yg menyebabkan mslh kualiti jd isu wpun sudah hampir 30 tahun Proton..
kaji SIKAP kerja.. didikan.. sejak di rumah dan dibangku sekolah kita tak di didik dengan kualiti dan kekemasan.. lihat rumah kita.. sejauh mana ibu ayah masing terapkan kekemasan..displin.. mana mungkin lahir engineer yg kemas dan precise dr jiwa yg kelam kabut..
anyway itu isu luar kawalan.. at least Proton boleh wujudkan BUDAYA KERJA BERKUALITI..
mcm mana franchise fast food McD-KFC-Burger King-Domino boleh buatkan perkerja kita ikut sistem kualiti mereka.. pdhal budaya berbeza.. kenapa BOLEH?
just my opinion..
Singapore mana tahu buat kereta. Sebenarnya orang Singapore tak tahu buat apa apa pun. Semua kerja di Singapore sebenarnya orang luar buat.
TOYOTA HYBRID SISTEM BREK ROSAK KAH KAH KAH KAH .NASIB KERETA JERMAN MAHAL KALAU TIDAK KERETA JEPUN BOLEH NOMBOR SATU .TOYOTA+LEXUS+HINO+PERODUA .APA ADA KOMUNIS SINGAPURA LU PERASAN.RUSUHAN DAH MENGELUPUR.SEBAB TU TAMBAK JOHOR SINGAPURA TAK BERANI ROBOH.PELABUHAN SINGPURA TUTUP.GUA PASAL SINGAPURA MALAS NAK CERITA BUANG MASA .BAWA KERETA SPORT ACCIDENT SAMPAI 3 BUAH SERENTAK TAK KE BODOH TU.NAK BINA KERETA KALAU JOINT YAHUDI BOLEHLAH.PERALATAN PERTAHANAN SIMPAN NEGARA ORANG KAH KAH KAH.
sila jaga adab komentar di forum/blog, jika anda menggunakan CAPSLOCK sepenuhnya itu bermakna anda menjerit..dan itu sesuatu yang tidak sopan..
Hibrid Toyota sbrnya byk isu dan masalah tp dsbbkan ia brand import byk isu2 disenyapkan.
Toyota menguasai kenderaan berat spt HINO.. tp Toyota xberupaya ubah HINO setanding MAN AG Germany atau SCANIA Sweden dr segi byk aspek kualiti kenderaan berat..
Cuma Toyota banyak dibantu oleh pasaran USA, UAE dan Indonesia.. utk segmen global market besar.
Saje off topic, pada pendapat korg, sjauh mana proton boleh pergi dlm pihak pengurusan skrg? Berikan pndapat dan alasan. Skdr brbincang sbb pd pndpt ak komentar kt sni nmpk lbih berhemah dan ad point2 msing dlm mngutarakan pndpat. 🙂
dibawah pengurusan skrg…aku rasa 50-50… sebab, idea mcm ok…tp marketing macam pelik sikit…
Syabas Editor Funtasticko tgh hari td masuk berita TV3 komen pasal industri automotif negara..
Ada link youtube?
Takpasti plak GSC, sbb aku tgk kt TV jer..kebetulan..