ARKIB

KATEGORI

Buletin

VIDEO : Ujian perlanggaran Proton Prevé ANCAP

Views

Proton Preve (from 2013) - 5 star ANCAP safety rating

Ini merupakan video ujian perlanggaran Proton Prevé yang diambil dari youtube ANCAP. Proton Prevé telah berjaya meraih 5 bintang ANCAP dan merupakan kereta nasional pertama mencapai kejayaan tersebut.

the authorMohd Izarul
Founder
Pereka grafik berjiwa otomotif

19 Comments


  • 1-kalo boleh, proton siarkan video or gambar crash test nih as advertisement kat maner maner media kat mesia nih. educate rakyat sendiri sket..maybe ader positive impact kat sales preve yang malap. Even nissan pon ader car sticker yang 6 star tuh eh.
    2-Yang area point rendah sempat ker nak rectify time H/B nih. rasa nyer tak sempat kot. kena tunggu next model.


  • airbag kt sebelah penumpang tu shoot agak tinggi, tu yg pecah cermin depan.. tp sebenarnya retak je, tak berderai pun.. tp dari satu segi, bagus utk kes2 kecemasan bila tingkap kt pintu tak boleh bukak.. penumpang boleh keluar ikut cermin depan yg pecah tu


  • biasalah, org kite, dlm beratus crashtest yg dibuat sejak mula2 euroncap ditubuhkan sampai sekarang, xpernah ada org malaysia persoal design flaw, cermin retak n sebagainya dan juga masa proton xdpt 5 bintang, dr jumbuck sampai flx, xda org ckp atau persoal, tp bile proton dpt 5 bintang, terus persoal cermin retaklah n sebgainya.

    Dlm pemarkahan aper2 ncap, apa2 sahaja yg bleh mendatangkan kecederaan@yg xnormal berlaku utk crashtest, akan ditolak markah dan dinyatakan dlm report. Mcm aseancap, dia panggil ‘modifier’. Dlm kenyataan ancap, dinyatakan tiada aper2 modifier@markah ditolak, maksudnya, cermin retak itu perkara normal dan mmg dijangkakan akan berlaku semasa airbag deploy.

    Ingatkan kat pt jek ada, tp kat sinipun ada :-). Tp xper, mgkin dia xtau@first time tgk crashtest, mcm aku gak dulu, bdk br belajar, dh blaja ckit2, br phm n tau.

    Tp yg komen psl cermin pecah kt pt n lowyat tuh, antara otai2 basher yg kononnya professor dlm crashtest.

    Mcm jumlah airbags juga, mmg btl prtn patut bg 6 airbags, tp dia buat bisness. Dia buat high specpun, org kita akan beli yg plg low spec sebab nak rega murah kalu prtn. Klu trend org suka beli yg high spec, brlah prtn akan berani. Tp yg plg mudah, G yg buat undang2 wajib utk high spec 6 airbags mana2 kete, plg rendah 4 bg kete br. Cume tkt ada manufacturer agak reluctant. Avanza 6 airbags anyone :-).


  • tp aku bangga sbb kete yg org kata hodoh, design xcantik, tin milo, driveshaft patah nsebagainya, tp dpt markah lebih tinggi dr sudut pelanggaran frontal n side impact berbanding kete yg dikatakan mmg power design dengan fluiditicnya, berbangga dgn designer audi dgn schreyer nose dan dgn banzai nippon honda civic br yg dikatakan lebih menggunakan byk uhtss berbanding yg lama.
    Sapa kata buat design cantik itu mudah n selamat? Nk buat design cantik n selamat bkn perkara mudah, memerlukan byk man hours, byk pekerja yg mahir n cost yg tinggi.

    Ramai org malaysia yg berbangga dgn kete global pujaan yg menang byk award sehingga ke america, tp tewas pada kete yg dikatakan adakah ini kete global?kete tin milo dan kete yg xmenang aper2 award mahupun kat negara kecik malaysia.
    Sebenarnya ramai menunggu result preve, n ramai yg xsabar menanti kegagalan preve utk dpt 5 bintang supaya bleh gelak kat preve owner n gelak kat prtn. Tp malangnya, permintaan mereka x dimakbulkan :-). Itu yg timbul isu macam2, cermin retaklah, side mirror bengkoklah, spec lainlah, double standard n mcm2 lg yg mereka pikirkan negatif.

    Siap kata miros rasuah pasal flx, sdgkan, saga lama dh lama dpt 3 bintang kat ancap. N tgk gambo walupun yg result 1 bintang, pillar masih sama dgn 3 bintang ancap dan interiorpun xjejas sama mcm yg ancap test.tp cam biasa, tuduh rasuahlah n sebagainya.

    Dah nih, nk tuduh ancap pulak rasuah. Dulu ada yg kata xcaya aseancap, bila ancap kluar result, xcaya ancap, hanya caya euroncap. Pastuh akan dtg klu euroncap kluar result, xcaya euroncap, kena tgk result cap ayam plak 🙂 br caya….hu…hu…letih menaip. Lepas geram.


  • aku cume xpaham knp di ancap preve diletak kategori medium size sebaris ngan optima, i40, pug 508 n etc. Tp civic, corolla, elantra dianggap small size car. Camne diaorg kategorikan? Adakah mgkin ancap@australia mengiktiraf preve kete dlm segment yg lebih besar sampai ke tahap d segment, manakala civic n corolla lebih kecil…maksudnya, klu diaustralia, preve lwn geng2 tuh, mmg murah sgt2lah preve kat sana. Maksudnya dr segmen c,, dh jd segmen d.


  • rilex bro..biar yg basher2 tu telan je la kata2 diorg tu…
    nyway im proud with my preve..walopon x byk airbag cam yg kt australia ni tp still mantap kan..rajin jugak la aku baca comparison preve ngan kete2 lain…yg sedihnya dok baca komen2 diorg yg menunjukkan mentaliti yg rendah dah dok agung2 kan ‘pendatang’..
    ~oftopic—bydway, takut aku tgk crash test dugong ..hehehhe…


  • Salam Bro Mat,

    Terbaiklah komen Bro Mat… Puas hati aku dengan komen Bro Mat. Manusia ni jika hati dah benci dan tak suka letak apa pon diorang tak suka.

    Aku pon bersetuju dan mencadangkan Proton keluarkan iklan baru berkaitan Test Ancap ni di Media Elektronik dan Cetak. Bagitahu satu Malaysia, bahawa kereta Proton Preve antara yg terbaik.

    Bukan apa ramai kawan2 kat luar tu yg dok kena racun dan fitnah bahawa Proton Preve ni teruk dan tak bagus dari penabur fitnah ni.

    Diorang ni ingat buat kereta macam pasang-pasang LEGO ke. LEGO kereta Shell tu cuba buang arahan manual dia dan try la pasang. Hehe.. Wooo Panas!


  • belum tentu dpt 5 star org dalam 2 konfirm masih hidup.. so, 1, 2, 3, 4, or 5 ke xsepenting education supaye org bawak kereta dgn attitude dan berhati-hati.. sekian.


  • itulah,aku suke berforum kat sini coz kite lebih byk kongsi ilmu dr ckp ikut suke. Kite jugak kondem sbb xda 6 airbags kat malaysia, tp pada masa same, kite juga phm kenapa xbg 6 airbags. Aku juga mghrp drb xikut sgt asyik nk jual murah sampai abaikan safety equipment.

    Aku juga xpenah kata preve cantik dr elantra@lebih power dr vw golf tsi dan seumpama dgnnya.

    Sesetengah org sampai ckp designer bodoh n sebagainya. Org yg ngata tuh penah tgk ke hasil tgn designer prtn dlm stage design, aper masalah diaorg n kenapa design wat camtuh n camnih. Aku penah tgk, aku juga penah berborak face to face dgn azlan othman psl perkara nih. Sbb tuh aku ckp, bkn sng nk design kete, sume org suka, luaran n dalaman, pada masa sama nk pastikan design dr segi engineering n safety mengikut undang2, dgn kakitangan yg terhad, masa, kos n dgn masalah vendor yg xmampu nk buat dgn kos yg ditetapkan.

    Ada antara yg dlm prtn design dh menang anugerah dlm pertandingan design antarabangsa, tp dngan kekangan yg ada, susah. Sbb tuh prtn nk cr economies of scale, supaya dpt hasilkan kete. Sbenarnya prtn mmg nk ikut jejak modus operandi vw yg mana kebanyakan part dishare utk kurangkan cost dan sebagainya. Ada yg dh digunakan pun mcm enjin, bcm dan part2 interior.

    Klu peter schreyer@chriss bangle pun duk kat proton, xmampu nk buat. Dgn man power, fasiliti, masa n budget yg kurang, masih xmampu. Dh hantar ital design pun buat, masih xmampu sbb faktor kos. Tp sekurang2nya, designer kita dpt blaja buat design yg lebih global tp menepati aspect engineering dan safety.

    Sekali tgk, bontot p322a mcm neo pun ada :-). Ada sahabat aku, bhagian teknikal prtn dh g tgk p322a kat kilang, tp masih dlm keadaan raw lg, interior pun xda, hanya dibriefingkan tentang perbezaan antara p321a dgn p322a secara ringkas. Tp xleh amik gambo. Cume dia ckp, yg ecu remapped tuh, mmg agak agressive dr preve skrg, n katanya prtn tgh check n test mounting enjin preve skang coz ada komplen vibration kuat ketika memecut. Tp xdalah semua, tp diaorg nk cube cr mana2 lg ada fault spya preve dan upcoming hatch xda problem dh. Power windowpun dh recall suh tkr empat2 unit. Dia ckplah. Dia xbrp pasti, tp klu ikut member dia kat part prtn, katanya tkr vendor.

    Xtaulah btl tidak, wallahua’lam. Cume itu yg dia ckp. Tp diapun ckp mmg cam bontot neo hatch nih. Enjin br, dia xpasti samada jadi@x, masih diperingkat testing dan valuation termasuk cost evaluation.

    Pasal ride n handling, yg hatch dikatakan akan lebih mantap n sporty coz dh ada kete2 terbaru sebagai benchmark.


    • 1. bontot mcm neo, lampu blkg pun mcm tu jugak?
      2. agresif tu sampai tahap berapa sec.?
      3. kereta apa yg digunakan sbg benchmark?


  • kalau dapat,postkn syarat-syarat@ undang-undang berkaitan design ni.so br semua org tau n mane designer2 amatur ni bole check design dorg blk sama ada ikut undang2 atau x. 🙂 n mane yg nk try design ni leh la follow rule yg sepatutnya.

Leave a Reply