Jom kita teka manakah nama yang sebenar untuk Proton CH@P3-22A. Saya sendiri masih lagi mencari jawapannya kerana saya diwar-warkan antara Suprima, Supreme dan Simphony/Simfoni salah satu daripadanya merupakan nama sebenar model tersebut. Ada ke antara rakan-rakan di sini yang tau jawapannya ke? Jangan la malu-malu nak berkongsi ye. Saya rasa mungkin Suprima sebab nama tu dah ditrademark oleh Proton ke MyIPO.
Lagi satu info yang saya dapat, emblem nama CFE untuk model ini telah ditukar kepada ‘Turbo-Handling by Lotus’ . Mungkin Proton ingin menjenamakan semula CFE kepada nama yang lebih sesuai. Patutnya dari awal lagi bagi nama Turbo je, letak ikon siput, hahaha…
* Proton kini sedang giat membangunkan model GSC, setakat ini prototype pertama akan dikeluarkan dalam masa terdekat. Info terbaru, model ini disahkan akan menggunakan enjin NFE 1.3l & 1.6l dengan transmisi CVT 6 kelajuan dan manual 5 kelajuan. Styling language model ini juga akan berbeza sepenuhnya dengan Prevé, tetapi elemen yang ada padanya masih diserapkan pada GSC sebagai kesinambungan rekaan keluarga Proton. Rasanya inilah halatuju gaya rekaan Proton pada masa hadapan. Nantikan kemunculannya!
Klau diingat semula, setiap pelancara model baru Proton akan dihebahkan bahawa inilah halatuju design Proton yg akan datang.. dari gen2, saga, exora, preve.. semua model tu jadi asas halatuju.. maksudnya seolah2 setiap pelancaran model baru, halatuju baru juga akan dibentuk.. mcm xde identiti atau istiqamah la Proton ni.
lagi satu, sy tgk management Proton bwh DRB masih tak stabil. forecasting mengarut. Masa pelancaran Saga SV, CEO Proton kata, sasaran jualan Saga SV 2000 sebulan.. HANYA 2000 SEBULAN? forecasting apakah ini? rsanya semua tau saga merupakan model paling laris proton. then bile diorang keluarkan versi yg lbih murah, semestinya orang berebut nak membeli. paling2 minimum pun sepatutnya sasaran 4500 sebulan. walaupun ape yg terjadi, lebih 5000 unit sebulan. yg seksanya, customer yg terpaksa menunggu kereta smpai lepas raya walaupun loan dah lama lulus.
Ini merupakan kritikan membina buat proton. semoga pengurusan DRB HICOM dapat lebih serius dalam memajukan Proton.
@Savvy88
Betul pasal design language. Azlano ada cakap pasal design language Preve. Katanya untuk future model akan guna design language single graphic. Patut diteruskan.
Biasanya kalo model tu nak laku akan ada komen dari basher-basher. Basher2 dah takde telor ke? Wake up basher… Forum sepi tanpa basher… Haha..
Selagi xde org puji design proton,selagi jualan x boom..selagi tu la akan ade design language baru..walhal yg patut proton buat adelah control harge.preve kalu harge same waja pun rase nye org dh consider nk beli,tp diletak nye setara vios.kalu org dh mampu nk beli honda,toyota, sape nk pandang preve?setakat preve biase pulak harge 60k lebih,baik ambik alza atau exora kosong
Semoga Proton mengekalkan nama Preve pada model hatchback ini
@zer
Preve jauh lebih baik dari Vios/City. Harga Preve masih lagi berpatutuan berbanding dengan segmen C lain memandangkan Preve berada pada harga segmen B. Malah lebih murah dari segmen B.
Turbo-Handling by Lotus tu maksudnya apa? adakah sebab performance enjin telah ditala selain dari handling? dan sebab enjin hatchback lebih agresif dari preve sedan?
Byk carmaker yg letak nama lain2 utk sedan dan hb, contoh mcm vw golf dan jetta, mitsubishi mirage dan attrage, toyota yaris dan vios. Pun begitu lg bagus kalau Proton kekal kan nama Preve utk hb ni mcm Mazda 3 dan Lancer. Mcm ada kesinambungan model sedan sedia ada. Btw nama simfoni mcm lg sedap dr supreme. Supreme bunyi mcm nama pizza chicken supreme pulak.
dengar cerita ecu proton dah remapped semula
Please la remove facebook pop up ni boleh tak? Semak la kalau bukak guna phone, susah nak scroll cari link tutup tu. serabut la.
Sorry.
kalu nama simfoni ni rasenya tidak sesuai dgn reka bentuk preve hb nih..simfoni ni sesuai untuk model kompak jer……kalu suprima pun rasenye agak jelik untuk model hb nih…hmm rase2nye PREVE.R kot lagi sesuai…kenapalah bahagian bumper depan tu xda apa2 perubahan yek..hmmmm kelihatan x seimbang rekaan hadapannya yg garang dan tegap dgn rekaan bahagian belakangnya yg erkkkk…..harap2 ni fotogenik la kot…dalam gambar ‘hurmmm’, in reality ‘woooow’.
sepatutnya dia keluar sekali je, nanti pengendali hosting saya adjust balik script dia..saya tak pandai sangat bab ni.. 🙂
Kenapa mesti Preve R, GT, kah hape lah hape. Buat je nama sendiri, Preve M ke, Preve O ke, Preve K ke. Adui. Mesti nak ada tiru orang lain. < garang betul bunyinya
Mmm… sy lebih suka kalau nama hb nie kekalkan nama preve sbb modifikasi dari plaform asal tidaklah banyak perubahan mana. Kalau dgn nama preve simfoni, mcm ayu sangat bunyinya berbanding fizikal tegap, sporty n rangi hb nie. Err… bukan ker nama tu diambil drp peraduan nama tu?
Apa2 pun, harap nama tu sesuai;)
Sekadar lontaran utk nama2 preve nie. haha..
-preve varia
– preve sasa
– preve nuansa
– preve G2
– preve CC
– preve karisma
– preve ultra
-preve astaga
-preve aqua
– preve zulfan
– preve kencana
– preve kirana
– preve syakira
– preve azura
– preve sakti
– preve azra
– preve perkasa
.
.
.
.
.
– preve fauzan……muahaha…:)
cheers!
elok nama dia preve sukan! hahaha
kalau dah letak emblem turbo handling by lotus ni maknanya there is something different inside compared to cfe preve kan..
harap sangat cfe hb ni di tune..
145hp n 220Nm ok sangat..haha!
nasib baek still blaja…dpt tngok jer dulu….alhamduliilah..
takin
i think the engine will be leaved as it is, maybe they will increase a bit of the throttle response.
i cant remember where i read it, but what they will do is simply reduce the spring load on the throttle pedal unit for a lighter pedal action.
??
and maybe this hatch has a slight advantage on power to weight ratio.
and for the name ,easily just put PREVE SPORT.
we hope that there will a standard model for normal people with cfe inside.
awak
i did make a test drive for preve..i found that i need to press deeper the paddle to move the car..same goes to my father’s e60..i think what u have said is making sense..proton is doing his homework 🙂
Supreme lagi gagah tukkerta segagah ini..simfoni macam kureng skit…hehe…enjin mesti dah remapped…masa drb abik pun preve sedan punya enjin pun d remapped balik icu dia oleh CAT team…preve zaman syed zainal n preve post drb berlainan dia punya icu…drb dah detect benda ni awal2…sbb tu tun pun tau maslah proton preve ni dengan komen dia beberap bulan lepas…
Harap dapat 150hp baewah R3 division…lagi power n masyuk dia punya slogan turbo-handling by lotus…baru nampak dia punya kelainan…
make sure that the TURBO badge cannot be easily toyed by other car,,,,,
make sure of its responsiveness..
Turbo badge seemed like ‘promising’.though.
many current preve / exora will search for those badge hehe,
Preve Symphony sedap juga nama ni. Tapi ni low volume car. Niche market aje. Tunggu GSC tahun depan. Sure meletup kalau dia ambil feedback dari pengguna dari sekarang lagi.
DRB-HICOM sure tahu hala tuju lepas ni sebab sekarang ianya private entity, goalnya adalah monetary profit.
Suprima? sebutan SU-PRIMA.. klu disebut SUP-RIMA? hahahahahaaa…ore klate sebut utk sup harimau…
Ada siapa2 yg tahu tak sama ada preve sedan akan turut “di-update” pd tahun ni atau bersama2 preve hatchback yg dilancarkan nanti? saya masih ternanti2 untuk membeli preve sedan dan tak mahulah bila dh beli, tup2 proton upgrade spec ke leather seat, 6 airbags, larger screen, dan lain2 lagi. lepas tu beza harga RM3K je..sure saya rasa nyesal sebab benda2 tu tak boleh pasang kat kedai biasa.
kalau ada sape2 yang dapat info ni, harap dapat maklumkan. tq
Suprima nama model yang akan digunakan untuk menggantikan perdana, info ni saya baca dr blog lain, type je suprima pada pakcik google. lagipun pertandingan nama siapa hebat untuk preve hatchback ni x boleh lebih dari 6abjad.
@hashim.
pertandingan nama siapa hebat utk kereta kompak proton yg akan dilancarkan tahun depan. kereta preve hatchback ni mmg dorang yg letak nama sendiri nanti.
savvy88
Saga nye current prod mmg 1000 before nih (before SV)
kalo Myvi ye 4~5000 sebulan
so Proton CEO adalah benar sebenornye
harap maklom…
pertandingan nama siapa hebat utk kereta kompak proton bukan utnuk C-Hatch.. harap maklum
Aku suka Preve sedan tu but xtau kenapa org x suka beli. Keta tu byk benda2 baru yg proton buat but Public tak tau sangat. Tak promo? Tak tau lah. Aku dgr iklan kat radio masa mmandu pagi2, brand keta lain ada la. Xde plak Proton..
Pasal nama ni aku kesian kat Proton. Asyik bertukar jer.. at least Kia dah agak konsisten, dengan “K” mereka. Proton entah bila. Aku rasa pasal nama ni, ada “naming convention” la kot, mcm SAP system kat tmpt keja aku ni, “Pen, Blue 0.1”, atau “Pen, Black 1.0” untuk material dia. Kalo tak haru la, nak kena pikir mmjang. Paling aku suka Saga. Semua org tau dan Proton jgk tau, Saga ni the best selling car, tp ngaperla x amik sepenuh2 perhatian psal model ni. Upgrade la sebaik mungkin. Kasi la cun design dia.. ni tidak, boxy. Look at how B segment from other marque and see how they are doin.
tp sejk diremap, preve sedan lebih responsive, klu ada masih blum test ddrive yg dh diremap, bleh g tet drive smula skang sbb sume yg test drive unit, dh diremap smula. tp aku tet kat branch dialah.mmg rase beza. tp xdalah mcm langit n bumi, tp mmg jauh lagi responsive.
Letak aja PREVE XO
Mmm… oh ya, bila tengok balik bhgn depan dari sudut nie baru perasan, proton masih mengekalkan rekabentuk berinspirasikan wau bulan pada preve@hb yg sebelum nie ada pada persona/gen2 dulu:) Dulu persona (bukan pesona eligence) rekabentuk wau bulan terserlah pada grll, tapi preve@hb nie ‘wau bulan’ terserlah bermula dari sisi tepi lampu depan:) Harap tema2 cam nie diteruskan utk model2 baru yg lain…
cheers!
sama2lah kita nantikan preve hatch ni. kalau nak komen lebih2 skrg, takut tersilap jangka samada below expectation atau high expectation. yg penting fit and finish yang baik di samping menyelesaikan komplen2 dari pengguna preve sedan.
Harap2 apa pun nama model ini, ianya akan menaikkan imej Proton.
supr1ma
tak berguna nk bash or komen teruk2 kat proton ni..
design preve hatch back mengecewakan… pastu yg paling bangang, nk letak nama lain pulak..padahal dh jelas preve..
ko maintain je la preve…
dah 10 tahun aku tgk gaya bisnes proton… kelam kabut nk letak nama…
hodoh belakang preve hatchback ni.. dah la yg sean pun hodoh
http://www.arenakereta.com/2013/07/22/gambar-proton-preve-hatchback-didedahkan-dengan-lebih-jelas/
bakal ganti neo s2000 untuk rally nanti…=)
tailgate garnish ada tulis proton…mcm ala2 megane la…
Selagi head Azlano tktukar, selagi tulah design Proton ‘out of the box’ dn xde wow factor.. letak mcm2 eksesori tambahan tp ciri2 utama dibakul sampahkan, sampai sinilah PROTON, org tempatan pun muak, mcm mana nak tarik global market. Cuba lah lihat Mitsu Fiore yg diubah jadi SAGA pertama dulu, Jepun dh ajar pun cara design (wpun mereka kedekut) kereta penumpang, rasanya nilai estetik dan kepuasan PROTON SAGA fiore tu lebih hebat berbanding sentuhan merapu Azlano geng syok sndiri ni. Saya sudah test drive berkali2 product Proton di showrom, yg member2, mmg rasa sgt nk beli tp kecewa kenapalah PROTON ni SOMBONG xmau design ikut citarasa pengguna kebanyakkan.. niche pelik2 jugak akhirnya.. pastu mulalah tak laku.. siapa yg rugi?
@Ztronik
Tak cerita ke pasal mitsubishi tiru design proton untuk diorang punya lancer masa zaman wira?
Cerita pasal design, tengok sendiri komen dkt sini, ada yang suka ada yang tak suka. Personally, aku suka yang sedan punya rear dari yang ni. Dalam bab design ni, tak boleh nak puaskan semua orang.
Kalau buat design yang puaskan hati ztronik, beribu-ribu yang komen buruk pulak. Macam mano ni azlano?
ztronik
i think he is a JDM guy.
different belief in car. JDM the best for him.
not realizing that satria neo is now japanese fun toy for them.
teringat dulu orang bash kereta aeroback proton yang lampu dekat sama dengan versi sedan, jd adakah:
1.lampu menegak ok tapi nak design cantik
2.nak lampu melintang tapi design ubah sikit
3.tak nak langsung lampu menegak, asal melintang dah cukup
se;amat bersahur huhu
“Styling language model ini juga akan berbeza SEPENUHNYA dengan Prevé”
Aku dah rabun ke apa nih… macam takde bezenya pon… sekali aku tengok dah nampak Preve… “language” apa yang Proton guna aku tak tau la… maybe language alien kot… sebab tu aku tak boleh beza….
Adakah proton ingin menjadi macam FAM? peminat nak kan perubahan… tapi duk takuk lama jek… ada kah DRB dah terlalu selesa dengan JENAMA PROTON hinggakan tak takut barang tak laku.. sebab mereka tau… jika dia orang keluarkan model baru… PASTI ada yang akan book…. emmm entahlah proton… hati sayang dan bangga terhadap jenama itu maybe atas semangat negara… tapi dari segi output yg dikeluarkan… haih… cuba beza dengan KIA… setiap keluaran pasti ada WOW…
contoh cuba korang tengok & bayangkan kete nie :-
http://s4.paultan.org/image/Kiaproceed_7.jpg
Lepas tu pejam mata dan ambil bumper & lampunya dan masukkan ke bahagian Preve… Totally different dan terserlah WOW factor… lampu & bumper yang ganas sudah cukup mengWOWkan design tu… tu pandangan aku yg takde design background lah… maybe korang boleh menghentam aku balik… “cakap senang… kalau tahu buat lah”
Tapi… gaji tiap-tiap bulan yang Proton bagi tu adakah ini jek mampu diberi? atau dasar DRB yang mengehadkan kos dengan menggunakan design yang kos paling minimun?
salah Proton? designer ? atau DRB?
Apapun kita juga menggunakan kenderaan ini.
Inilah masalanhnya.. bila ada org komen ja pasal PROTON ayat2 stereotype ni lah yg akan sampai balik.. baguslah.. bagi PROTON syok sendiri.. Azlano tu rasa dia dh bagus.. untouchable.. lepas korang puas hatilah PROTON gagal!! bagus2.. mentaliti pengampu! Aku ckp sbb aku dh test drive dh pakai beberapa model Proton. Bila aku sebut Fiore kenapa nk berbangga sgt dgn cerita Mitsu tiru dash Wira.. duk syok dgn cerita tu lah beratus2 tahun mcm mana kita asyik cerita lagenda Hang Tuah. Buka mata lah bro.. sila turun ke masyarakat.. BUKA TELINGA dan MATA dn dgr apa komen pasal PROTON. Aku fan PROTON tp aku ckp ikhlas. yg xbaik PROTON kena ubah. 1st sekali TUKAR head styling yg dh expired tu..
Bila kita compare sesuatu yg laku dlm market, org2 mcm korang ni akan igonore habis2an. Utk apa? Xboleh nk compar dgn keta Jepun wpun Jepun dh kedepan berpuluh tahun, dn yg laku mcm goreng pisang pun keta Jepun (USA)??. Kenapa mahu tolak realiti?Tk kasihankah nasib PROTON jika asyik bg input yg xbetul? PROTON kena tiru keta2 yg berjaya dulu dr segi ciri2 asas, buang dulu persepsi2 negatif dgn hasilkan suatu yg ‘basic’ tp ada high kualiti- cerita bab kualiti ni termasuk semua lah..ergonomiknya cabin, enjin yg responsivenya, senyapnya, minyaknya, bla2..pendek kata puas hati. so bina keyakinan brand PROTON sehingga ke peringkat GLOBAL melalui kualiti BUKAN teknologi, keutamaannya.
Global Car Preve, mahu jd global car tp cubalah ikhlas bila buat penilaian. Cubalah drive PREVE then drive City (segment yg dikira mcm sama kot), jgn ckp bab teknikal pelik2 yg org biasa xnk tahu. org biasa nk feeling dn kepuasan memandu. selesaan dan sedap mata pandang dgn ciri2 kos operasi yg boleh diterima akal. So letak dgn ikhlas hati PREVE ada di rank mana? msuk kabin nk drive pun dh sesak nafas tgk kemasan dalaman.. mcm kilang plastik kt malaysia ni xde tooling menarik??atau PROTON yg kering idea?? enjin pun mengaum bising awal2 lg member dh cebir mulut.., nk tunggu rev capai 2k rpm bru nk senyap? ish2 bila ckp Vios enjin sedap nnt kutuk aku balik..tp kenapa Vios laku?? cuba berani terima hakikat sebenar. Xde untung bg PROTON jika hnya ‘syok sndiri’. Susah nk jd fan PROTON di luar sana.. tau dak! tk tally reality dgn apa yg korang ckp kt sini..
sorry jika xsuka..just pendapat org biasa.
@awak
“i think he is a JDM guy.
different belief in car. JDM the best for him.
not realizing that satria neo is now japanese fun toy for them.”
heheeh syok sendiri laagiii.. how many million units that toy sold to them ha? and how many pulak that we are playing with their toys over here??leaf spring Avanza melantun2 pun our rakyat syok with their toys.. WHY???WHY??? buka la mat abg oii.. xpyh la duk bawah cerita RARE utk cover cerita COMMON?? kasihanlah PROTON..
cobaann, cuba baca betul2 artikel tu, yang setyling beza dengan preve tu bukannya hatchback, model gsc.. adoi
Proton kena amik positif pandangan tentang design, nak harapkan kualiti;belum sampai ke tahap yang memuaskan. jadi apa yang boleh proton buat untuk tutup kelemahan finishing adalah design. Tapi kalau design pun cikai, macam mana nak orang nak dapat cinta pandang pertama? tapi aku yakin, masanya akan tiba..tak sekarang 10 tahun akan datang..wakakakaka..
@Ztronik.
Masalah kamu ialah kamu highlight benda yang negatif. Memang tak nafi ada banyak ruang yang boleh improve dalam Preve. Tapi kamu tak pernah acknowledge benda positif yang ada dekat Preve yang proton tak pernah buat untuk model2 sebelum.
Banyak benda yang proton buat malah lebih baik dari jenama lain dalam Preve. Guna multilink rear suspension tapi boleh dapat boot size paling besar 508 liter. Jenama lain pakai torsion beam tapi boot size tak sebesar Preve.
Belum kira active safety dan chassis kuku Preve. Lebih kukuh dari Forte yang sama features/segment dan harga dengan preve. Forte cuma dapat 4 bintang ANCAP. Mana ada orang highlight benda ni bila sembang pasal Proton.
Belum lagi cerita pasal Advanced Body Control Module yang ada dekat Preve. Lancer/Civic FD pun tak ada BCM yg macam ni.
Itu la, kalau nak petik benda negatif memang negatif. Jangan selektif. Bagi kritik biar nampak membina.
Kita masih tengok kulit. Itu memang lumrah, menilai benda dari permukaan.
offtopic>>
bab tukar chief designer tu aku xberapa nk gemar.
adakah kita tau asal usul design nya bagaimana?
mengapa hal sebegini terjadi?
aku masih tertanya2, siapakah panel yg memilih design sebegini dlm production model.
Mmm… kalau niat kita mengkritik n menilai utk melihat perubahan positif adakalanya dah bleh lihat dari kata2nya.. Kalau niat betul, cara pun betul insyallah harap2 betullah jadinya. Kalau niat betul, caranya tidak, yg nie dah tak betul lah jugek. Kalau kita berpandangan n menilai ssuatu dgn membawa persepsi yg pesimis n under estimate dlm mmbuat penilaian, sy x fikir kita dpt menilai n memberi sesuatu input dgn baik dan tentulah x sampai hasrat objektif tu.
Dlm kes prootn, diorg sedang membina platform yg baik utk berkembang dlm industri, baik domestik mahupun global. Proton masih bukanlah yg terbaik dan nowdays bukanlah jugek yg terburuk. Kelemahan sudah pasti ada dan ini sudah tentu diperbaiki dari masa ke semasa. Tapi bagaimana dgn sisi kelebihan yg ada? Perlu dinafikan? …kenalah adil dlm memberi pandangan. Nk kritik biar membina. Kadang2 kita dok kata org lain syok sendiri, tapi kita berbicara lebih drp syok sendiri. Adakalanya pelik bila kritikan n pandangan tu sebenarnya hanyalah semata-mata luahan rasa tidak puas hati jer….
cheers!
ruffstuff
a very strong point u have there..hats off!
mmg sekarang dah nampak orang lebih pandang rupa daripada features..
komen negatif lebih2 dan siap bagi cadangan itu ini yg bernas skali pun takda guna jugak kalau bukan di saluran yg betul..kat sini tak dapat apa2 pun..
I agreed wit Ruffstuff,preve it is just beginng commitment to be better,design more to euro actually mostly the rear,preve have very strong chasis and the features are promising,preve is more safety than korean car and hv great handling,believe me when u drive constantly variety corner on the road..im just saying dat proton get the better improvement all of sudden..new technologies and more safety…dont judge me nonsenses cause i more obsess in world of car..preve is just beginning..i hve no problem wit design,the more important is what preve can give us..
hahaha..who is this person?ztronik?u’re really huge fan of proton i guess..very emotional comment i think..no offend k..cheers..want my advise?do homework about car tech nowadys,govermnt policies,tax,market strategies,survival of the car producers ol over the whole k..no bias to proton or any car producer,as msian,we should proud dat our country can produce our own car. enjoy de world of car actually..dont blame me about cost living,unaffordable and etc k…cheers guys..
dari mata turun ke hati. kalau dah rupa pun dah huduh macam ini memang kuranglah orang sudi.
@Fris
english lu lemah tp bajet gud2 je… standard org pakai proton saga… taip melayu sudah.. kuikuikui
Wah,dh semakin panas. Tp bg aku kedua2 btl sbb bg pendapt masing2. Ni pendpt eden ajerlah. Pasal soal malaysia panas,perlu auto climate digital,malahan itu lebih baik dr bcm, eden rasolah dr segi peribadi,mcm xkena jek. Sobab auto climate xdo keno mengena dgn panas@sojuk sesuatu aircond,tp nk memudahkan jek utk xyah nk ubh kuat atau pelan kipas aircond tuh pada suhu yg ditetapkan.
Yg digital tuh stakat kosmetik ajek,visual jek. Stakat ni,xdo plak rasa aircon prtn slow atau xsejuk kcuali kete2 terdahulu yg dwarisi dr mitsu.
Bcm tuh ciri penting,bkn utk bergaya,tp jaga utk kselamatan. Dikala honda jazz n city dh xda autolock sbb xda sistem auto unlock yg dikehendaki oleh piawaian antara bangsa, preve n exora,ada autolock sbb ada auto unlock ketika pelanggaran,menepati piawaian antarabangsa. Hyundai elantra md pun xda fungsi tuh,sbb tu xda autolock. Itulah antara ciri bcm yg diperlekehkan mcm xpenting.
Dulu org duk sibuk mrh prtn xbubuh autolock kat saga,siap g kdai abg sdara g tamboh fungsi tu,siap nyumpah seranah prtn,tp bila kete mahal kesayangn hamba xda function tuh sbb faktor piawaian,redha la plak. Xda plak nyumpah seranah bayo mahal2,tp xda fungsi autolock. Kete saga yg separuh rega dr kete mahal tu kena sumpah seranah sbb xda menda tuh. Adil ke x?entahler Itu br satu fungsi KESELAMATAN yg ada pada bcm,adakah anda rela ada gambo DIGITAL AIRCOND yg xnyumbg pada panas@sejuk aircond pada kete n kselamatan kete,atau sistem yg mementingkn kselamatan?
Tepuk dada tanya selera. Honda city bkn segmen preve,tp civic,malahan klu tgk kat australia,ia dianggap satu segmen lebih beso dr civic n corolla altis,jauh lg utk vios,almera mahupun city. Ianya midsize sedan. Check ancap,preve duk kategori mana.
Eden ksian kat azlan othman aka azlano,sbb eden ada kesempatan bersembang dgn dia secara personal dlm 30 minit semasa pra pelancaran preve.
Eden tanyo apa cabarannya mendesain kete? Antaranya mcm cik abc ckp,utk mencapai equilibrium antara unit desain, unit engineering dan unit homogolation n testing.
Stakat ini,masih blum capai lg sbb msalah kos,kekangan masa,fasiliti dan jualan yg menjadikan satu cabaran amat beso.
Eden dh tgk sketching2 diaorg,mmg lawo,luar n dlm,tp msalah wujud selepas tuh.
Adakah desain itu menepati kehendak bhagian engineering dr faktor cntoh,aerodynamiknya,keselamatannya,berat komponen mengikut target n etc,dn kosnya mcmmana. Sbb ikut bhagian rnd,kbiasaan,rnd kete amik masa 24 bulan,kosnya 1 ke 2 billion ringgit,tp prtn xmampu sbb biasanya jualan satu jenis kenderaan 500ribu unit sekurang2nya,br kuar yg baru atau pengganti dia. Prtn nk capai 100 ribu unit pun nak demam.
Sbb tuh kbanyakan kos dlm 500 juta ajek,disiapkn dlm tempoh 18 bln.
Dgn terhadnya kos n masa termasuk fasiliti n tenaga kerja,berbalahlah 3 unit Ni, desain nak mcm ni,engineering ckp lagu ni,hnt plak ckp ni xmenepati homogolasi yg dikehendaki. Masing2 berbalah sbb faktor kos n masa td.
Pendek cite,mcm kes steering exora xda logo cantik. Nk bleh dptkan logo tuh,sampai 2 jenis kete br dpt. Ingat,preve platform asal exora,so seating n etc,airbags projection based exora,tp bila buat preve,dptler repair maner2 yg patut supaya dpt buh logo tuh.
Tp skang ni,mereka semakin matang. Klu ikutkn azlano,satu hari nanti,akan sampai juga titik equilibrium antara unit desain dgn unit2 lain. Tp xdalah scepat mgkin. Ianya bermula dgn preve, n mgkin bila gsc kuar,lg baik sbb mereka semakin matang.
Klu bg peter schereyer masuk prtn pun xleh buat ape2, kat kia blehlah.
Mcm donato coco,ex ferari yg desain pengganti f40, duk lotus,xleh buat aper gak kat lotus sbb faktor kos,semua plan asal kena scrap.
Maksudnya,nak xnak,kos n jualan memainkan peranan beso dlm pembikinan kete.
Gaji depa ni,bkn beso mana. Sbb tu,ramai yg keje,fly ke company lebih beso. Tp xslh depa,masing2 nk idup. Tp skurang2nya,objektif prtn utk melahirkan mereka yg berjaya di peringkat international dlm bidang automotive n engineering tercapai. Ada yg fly dr prtn,keje dgn syarikat buat kapal terbang pun ada.
Tp bkn aku nk defend diaorg,cume nk cite realiti berdasarkn ape yg aku dpt masa duk semeja dgn diaorg berbual.
Kelemahan masih byk,lebih2 dlm refinement.
Itu cabaran utk depa sahut. Tp kata preve bwk sampai 2k rpm br senyap,itu masalah cvt atau gearbox depa guna. Hrp di senyapkn utk akan dtg. Xcaya,baca review caradvice.au sbb depa test saga flx 1.6 manual n cvt. Yg manual kata depa,mmg senyap,tp cvt bising. Enjin sama jek,watpe jd lagu tu? Sbb transmisi.lain transmisi,lain sifatnya.
Akupun berharap agar punch dpt senyapkn cvt dia supaya jd cam xtronic cvt. Tp bab bunyi enjin sekata,pyh kit nk senyap sbb cvt ni lain sifatnya.
Tryler bawa flx manual,banding ngan cvt,mana bunyi lebih bising?
Tp bunyi kompressor ac prtn mmg kuat dr luar,sampai ada masuk kdlm kabin,tp nk bg kabin sejuk,oklah tuh. Klu bleh bg senyap,lg masyuk.
Ps..aircond saga flx se buruk aku tu lg sejuk dr aircond vios n stream,city kluarga aku.
City n vios,bnding saga,aku puji fit n finish dia. Tp klu ckp material,sama jek ngan saga. Panel pintu vios akak aku dh terkeluar sbb kena panas matahari. Samajek nipisnya ngan saga. Finishing mmg aku puji. Salam ramadhan. Maaf panjang berjela
jgnlah perli2 org nk guna bhasa inggeris,ikutlah inggeris london ke,inggeris kampung pisangke,asalkn dia nk mencuba. practice makes perfect kan. relakla,sama jek kita semua. sejak bila plak ‘lu’ tu jadi bahasa melayu? erti kata lain,kita serupa aje,termasuk eden yg lemah lg hina ini.
kang patah plak semangat dia nk blajo bhasa inggeris xpasal2. he..he..bgler sokongan ckit. eden bleh gak speakin new york, siap slang jawo lg,hu..hu..kito hepi2 k.
dr mata turun ke hati,klu huduh org xsudi, tp dr dugong (vios)sampai ke almari(almera),ramai jek org nak beli 🙂
berpantun plak eden,ado betulnya,tp yg lebih penting kat malaysia mahupun dunia,brand image n reputasi. bkn image kete tuh.
jd prtn kena bina smula brand image n reputasi, jual kete tapirpun org akan beli. mitsubishi townbox laku kat jepun, yg silapnya sampai malaysia,pkai logo prtn. xlalu ler jwbnye. klu myvi tu perodua buat sendiri,bkn kerana famousnya passo atau sirion, xdanya nk feymes kat malaysia. alza tu,dh xdjual kat jepun,stop production kat jepun sbb xlaku,alza s series,cam grg pisang panas kat sini.
prtn kena blajo bab2 brand image ni. klu prtn rebadge city jual 60k,rebadge civic jual 90k, n rebadge stream jual 100k ++,rasa xmenang tgn prtn.
yg juara tu kes org xtau itu mitsu townbox.
inspira,klu xkerana dh ada terbeli lancer yg mahal 30k dr inspira,maka mcm2 cite kuar,cetak rompak versus ori n sebgainya. perodua selamat sbb toyota n daihatsu xjual mira,passo,sirion,passo sette,luminas,klu x,muncullah cetak rompak vs ori,cam kisah inspira.
jd prtn,jago2lah brand image baik2. klu x,eden raso,berat jugak.
Sempoilah Mat.
Betul sangat. Aku rasa Proton kene ada satu marketing direction yang baru. Sekurang-kurangnya educate consumer dengan benda-benda yang positif dalam Proton. Highlight plus point.
Tengok marketing/Ad team diorang agak lesu dan tak agresif.
p/s: melayu suke je perli orang nak communicate dalam english.
Reputasi kene bina dari bawah balik. Proton dah banyak buat silap sebab takde fokus yang betul sebelum ni, campur dengan masalah2 reliability dan kualiti vendor.
Dulu fokus tempatan dengan kereta harga murah dan mampu milik. Harap GSC dapat bina balik reputasi. Sangat-sangat penting GSC ni. Kalau terpaksa sacrifice profit margin pun takpa. Biar untung sedikit, tapi impak dia besar kalau dapat volume tinggi.
Haha..it’s ok,I learn English at kampung..n my car is satria not saga..15 tahun pkai,xda mslah..
Ya aku akui..mmg aku sengaja nk highlight negative byk supaya kita sedar diri. Aku tk suka syok sendiri..klu ada yg kt atas tu nk kutuk knowledge aku silakan.. no harm at all.. ilmu korang pun dr Allah jugak jgn berlagak.. aku ckp sbb aku IKHLAS utk lihat PROTON maju dan berada di pasaran bebas antarabangsa. Aku tkmau tiru ANAK KU SAZALI.. SAZALI tu budak baik tp salah direction jdlah xbaik.. sbb BAPAK dia sentiasa TUTUP kesalahan anak dia…
Sorry for the out spoken, aku dulu silent reader je kt sini. Tp bla PREVE P3-22A sudah bukak hijabnya baru aku nk posting.. sbb aku juga pengguna PROTON. AKu tk de ijazah PhD dlm automotive tech.. mcm bro2 kt atas tu.. tp dlm Malaysia ni klu nk bersuara rasanya xde pulak kot dlm perlembagaan ckp perlu kena verified knowledge baru boleh ckp.
OK, mcm ni.. aku bg komen mcm tu bkn krn sakit hati pd PREVE/PROTON atau sbb aku cintakan VIOS atau rindukan CITY.. TOLONG BUANG dlm OTAK KORANG SIFAT mcm ni! cuba baca apa ku tulis pd sudut marketing. Tp aku dh pakai brg PROTON sejak tahun 1987!!! wpun bukan aku yg drive tp aku dh mula rasai produk PROTON. Jadi aku lalui TIMELINE PROTON dgn rapat sebagai PENGGUNA.. bukan sbg ENGINEER mcm korang kt sini…
so penilaian aku berdasarkan TIMELINE nih pada MATA aku sebagai PENGGUNA.. sekali lagi aku ulang BUKAN sbg ENGINEER.. so korang expect yg dtg kt SHOWROOM tu level otak mcm korang ke? utk check rear wheels multilink ke torsion beam ke.. nk mtk pd salesman tu utk check BCM function punya block diagram?? atau nk check CVVT tu PUNCH tu dh tukar version baru ke..??? ni kawan.. tolongla.. tolong duduk sehari kt show room..
especially di center besar2.. tgk apa yg mereka2 ni buat bila merisik keta PROTON.. buka pintu tutp pintu.. masuk dlm kabin.. duduk. renung panel, lihat depan, raba steering, tekan2 mana yg boleh.. injak seat, tepok2 seat, berangan mcm tgh drive..tolak2 gear knob.. pastu ketuk2 dash, buka glove box.. adjust2 aircond vent..,pegi seat belakang buka tutup pintu..duduk test seat..main2 panel pintu..check head room size, kaki..sandar2.. apa tu? diorng seeks for satisfaction of ergonomics badan dan mata dulu.. then barulah cari sales tnya apa2 yg patut pasal fuel la, bla2.. masa sales tu citer dia xtangkap sgt pun pasal teknikal2 ni.. yg dia tau jeling2 keta tu smbil buat2 dgr sales tu pot pet2.. sbnrnya mata nya tgh cuba cari kepuasan dulu.. cntik tak.. bergaya tak. sesuai dgn aku tak.. sesuai utk anak bini aku tak..mak ayah aku tak.. biasenye lah..
then..kalu yg bawak bini.. bini LAH the CLOSEST ADVISORY yg akan finalized pembelian tu jadi atau tak.. apa ciri2 bini atau pompuan??? pompuan suka bnda2 cantik kan.. pastu klu bwk anak2 skali.. kalo anak2 plak ckp.. ala ayah xbest la keta ni..seat die keras.. adik nk baring xbest laaa…takkan lah yg dtg beli exora tu org bujang? mostly dh berbini, dh ade anak 3-4 kerat.. so bini ckp../” alaa abg.. xlawa la seat die.. mcm sabut.. abg ina tgk kelabu asap je interior die.. livina lg lawa la bang.. ehh bang apesal dashboard die mcm kayu ekk.. straight je.. xde curve2 langsung… so why MyVi laku ditangan wanita?? wanita nk amik tau ke pasal PUNCH CVVT tu sedang tk tido mlm utk baiki weakness bising atau wanita tu akn ckp.. leceh lah.. bising bunyi.. xjadik la amik PREVE..
ada yg dh test drive pastu lepas sales tu blah.. alahai.. vios aku lg sedap la enjin.. senyap je.. brake pun menangkap.. pesal preve ni mcm brake tk bape cengkam je..
contoh2 kt atas ni aku capture sendiri… jgn ckp aku reka ok.. so korang masih nk syok sendiri ikut sukalah, benda yg org2 tu ckp bkn bnda RARE.. tp bnda yg OBVIOUS… kalo korang xsuka finishing cantik toning yg menarik itu lantak korang lah kan.. tp org kat luar concern menda2 tu sbg keutamaan, maksudnya finishing tu penarik pertama.. so xpyhlah nk hujah balas tolak bnda2 yg majoriti buyers cari..
Ok pasal AUTO CLIMATE.. ish2 aku ingt ‘penulis2 tetap’ kt sini sudah masters dh pasal ACond keta? Aloo abang.. paham tk ape maksud AUTO CLIMATE?? why Innova letak Digital?? bkn utk hiasan tau.. tp memudahkan kawalan. Kalau manual knob ko boleh tahu ke apa suhu tepat?? alooo bro… ko tahu tak betapa cekap dan efficient nya DIGITAL AUTO CLIMATE dlm Innova regulate suhu dlm kabin? itulah aku ckp jgn sombong dgn ilmu sejengkal.. ilmu tu milik Allah, bkn milik kita.. ada yg kita rasa kita dh hebat tp sbnrnya tidak..
aloo kawan.. penah tgk tak AUTO CLIMATE DIGITAL punya panel LCD? ko ckp kosmetik? Tnpa DIGITAL CONTROL SYSTEM mcm mana ko nk regulates compressor, fan speed within TWO AMBIENT TEMPERATURE&HUMIDITY SENSORS sekaligus?? ko nk main relay switch ketok ketak2 lepas tu jem habis swicth board? sape nk tlg calculate differentiation @ FuzzyLogic kan ACond punya function?? Ko tahu tk DIGITAL CLIMATE pakai differential system tuk calculate suhu luar dalam?? kosmetik apa mcm tu??? Brg tu kena pakai microcomputer/embedded controller mcm ECU jgk bro!
SO model mana kete PROTON yg dh pasang menda ni??kita negara tropika sgt perlukan sistem auto climate! AUTO AC pd PREVE tu SEMI AUTO, belum FULLY AUTO CLIMATE tau tak..system dia purely ANALOG, xaccurate, xde humidity sensor, tk calculate apa2 tntang real climate!! sedangkan menda ni sgt penting utk kawal suhu terbaik, kesihatan org dlm kabin, jimatkan minyak, dn kesejukan optimum dlm cabin. krn ramai yg tk reti bahasa utk kawal manual compressor timing vs fan speeds.. buka FAN speed 1 tp bantai compressor running 70% cycle.. buat apa?? rugi dan pendek hayat.. kabin tk sejuk..fuel meleleh2 la kena up!
temparature sensor dlm pasaran utk Acond
So aku haraplah org2 yg ckp aku ni JDM la apa lah..xkisah le.. mntk fhm lah aku bkn nk kutuk PROTON tp aku nk kritik.. mmg xsampai pd org PROTON tp skurang2nya sampai jg kt blog nih.. ada org baca jg kn..
sorry for the out spoken written, dh style bahase aku cm tu..hehehe.. Aku just sgt nk tgk PROTON sebaris dgn kenderaan terkenal lain. Line up skrg ada kemajuan tp masih belum fine touch betul.. so PROTON kena ade precision engineering dlm hasilkan produk.. xboleh main kasar2 mcm dlu! Nk buat plastik panel pun buatlah yg nmpk plastik berkualiti, material yg sama tp pattern/ touch up yg xbetul xknhasilkan kualiti yg sama.
Member aku kt USA ckp mase mula2 dia tgk SAGA BLM.. dia ckp SAGA tu comel dan knapa tk masuk pasaran USA..american msti suka dgn SAGA..utk jalan2 dlm bndar, (dia ckp la) so aku ckp la technically byk hal yg PROTOn xlepas utk masuk pasaran USA..so dia kata sampai bila PROTON nk stay kt stage tu?? so itulah benchmark utk PROTON… tp mcm mana nk lepas ke luar negara jika taste dlm negara pun masih cukup2 makan.. itu pasal aku sedih. Kt negara luar kritikan lg celupar tau tak..so better PROTON prepare utk hadapi global market..
itu maksud aku..
sorry. wslm
in a way, i second u bro.
offtopic>>
@Ztronik
aku boleh paham apa yg ko cuba sampaikn.
cuma nadanya agak tinggi.
aku rasa kita boleh tone-down kn sikit nada tu.
bro kata dh lama jd silent reader kt sini, so aku pasti bro boleh faham aspirasi forumer dlm ni.
aku pn dh lama follow blog ni, sejak dr mula lg 🙂
kalu bro xsuka cara aku ckp, it’s up to u.
dh cara aku ckp cmni 😉
back-to-topic>>
letak nama “Preve Neo” sudah..
sedih aku tengok bontot kete ni. tapi nak sedapkan hati aku cakap kat diri sendiri “kene tengok live baru nilai balik’. tapi first impression tang belakang tu dah hancur. depan dah ok dah aku rase.
Yes2, mintak maaf sorry lah kt semua, aku high sikit, bkn pe terlalu excited nk lihat something WOW pd P3-22a tu.. tp keciwa jgk.. anyway tp aku tetap doakan supaya aspirasi tu berjaya oleh PROTON. Since 1987 Aku pakai PROTON smpailah skrg.. bkan kete lain pon hahaha.. No harm la, xkisah pon klu aku kena kutok balik hehe..
CHEERS…
saja seronok nk balas abg EMO Ztronic bg lg EMO…ko cite panjang lebar org g showroom buat apa tu hanya terjadi kat proton showroom, dkt show room toyota or honda diorang belek badge je…nak pastikan btol ke toyota or honda…vios interior x mcm kilang plastik ker….city x mcm kilang plastik juga ke….mata ko problem kot…blom lg ckp psl avanza ngan inova…bg aku lg gudang plastik….bawak vios sedap sgt ke…selain jimat minyak dan badge toyota x de apa yg menarik pon kat vios… sama jgk mcm city….bawak saga flx lg best tau dr byk segi…x yah citer la pasal climate control bagai…safety feature lg penting dr auto climate control yg last skali org kat malaysia ni slalu overide manual jgk…nant ko g showroom toyota tolong tanya dia safety feature yg ada kat vios…kat city…dari dulu smpai skang apa improvement yg diorang bg…city ada la kot….vios…avanza…camry…apa sudah jd….kitorang kat sini x ksah nk kritik proton pon…aku pon kritik proton terutama bab fit n finish dia…tp credit given when its due…nampak keazaman proton untuk improve produk diorang itu yg penting…
Tapi bontot preve hatchback ni mmg mengeciwakan pon
aku rasa semua ada valid point, cuma dr persepsi yg berbeza shj…ada yg lihat dr kaca mata pengguna, dari kaca mata jurutera, designer, financial & cost ataupun marketing. tp secara dasarnya, ramai yg masih menanti Proton mampu buat lebih baik dr skrg..masing2 menyatakan apa yg dirasakan perlu utk Proton ambik perhatian berbanding kereta2 pesaing.
@ mat
kalau kita bercakap dgn meraka yg terlbat secara direct dgn penghasilan kereta atau apa2 product, kita akan memahami apa kekangan mereka. tp bukan semua akan faham & berpeluang berbuat demikian. aku yakin designer2 tempatan mampu menghasilkan concept yg baik & tak keterlaluan dikatakan ada yg setara atau lebih baik dr designer2 luar. cuma bila diterjemahkan kepada final decision tu yg jauh dr concept asal. disini pentingnya bagaimana designer tu pertahankan design yg dihasilkan lebih2 lg head/chief designer (sbb itu mmg tugasnya). itu sebab multi-nasional company (apa2 business) suka hire `org luar` jd kepala (technical head) sbb kadang2 org kita akan dengar sikit ckp `org luar` ni…cost pada aku tak significant kalau sekadar cosmetic design…kalau technology tu aku akui la..kilang di tanjung malim tu pun bukan calang2 set-up jugak…
@ ruffstuff
mmg tak salah pun yg sedara ckp tu. technically mmg lebih & mantop tp aku setuju juga dgn #ztronik sbb bila kita berada pada tempat consumer/end user/customer, perkara pertama ialah RUPA. kemudian JENAMA. Jenama ini ada kaitan pulak dgn kekuatan kewangan mereka. Kemudian jika akan ada pilihan sama ada nak beli A, B atau C. Barulah TEKNOLOGI/TEKNIKAL point akan jd kriteria penentu. Itupun bergantung juga kepada asas keperluan (need to have or nice to have?..betui ka?). Kita selalu juga dgr kalau rupa dah berkenan, hat tak elok/kurang elok tu dia telan ajela..cuma kadang2 tu pelik juga kalau rupa pun dah buruk (refer pd vios dugong & almera), ada jugak org beli…sbb apa?sbb rupa ni subjektif…ada org suka…ada tak suka…dan ada yg tak kisah pun..itu disebabkan pengaruh JENAMA atau loyalty (track record) atau itu aje yg termampu. (aku rasa faktor harga dlm jenama tu yg paling murah).
@ ztronik
teruskan dgn pandangan atau komen2 anda biarpun dari satu sudut nmpak menghentam. kalau kita fahami betul2, ianya adalah komen utk kebaikan bersama. utk maju & berdaya saing, kita kena banding dgn meraka yg lebih baik dr kita…kita ambik semua, bukan sekadar rupa, tetapi juga dari sudut teknologinya, marketingnya, imagenya, kualitinya mahupun harganya..dgn cara itu Proton akan terus bersaing..
Proton memang ada ramai sangat supporter dan kipas susah mati.. dah lama sangat proton dikekang sebelum privatization menyebabkan ramai juga kipas susahmati akhirnya mati juga.. yg tak mati lagi tapi bebulu pun ramai.. kipas yg memang cargas lagi pun sangat ramai lagi..
betul apa yg mat kata tu.. proton masih banyak problem dia dari segi dalaman pun, kewangan, masa, fasiliti, tenaga kerja, piawaian la ape la, sebab tu la efek sehingga produk keluarannya..
proton dan lotus ada banyak teknologi, pattern, design yg cantik yg bleh digunakan untuk produknya tapi disebabkan kekangan-kekangan tertentu, hasilnya tidak dapat dikeluarkan seperti yang diangankan.
satu faktor yang boleh mengurangkan kekangan ini ialah sales lah..proton kena pandai marketing n sales supaya jualan meningkat. jangan risau, kereta yang hampeh tak bagus pun boleh jual macam goreng pisang dengan harga tinggi kalau pandai marketingnya. produk proton bukannya tak bagus pun, dah banyak perubahan dari model lama..
kalau market dlm negara tak cantik, luar negara banyak tempat lagi boleh main, syarikat pengeluar kereta besar mcm honda toyota pun sama juga taktiknya, banyak model produk dia tak dapat jual di negara sendiri pun, tapi kat negara luar boleh kaut untung lebih dari negara sendiri. selain sales, banyak lagi cara proton boleh cari keuntungan.
Bagi aku walaupun ada beberapa bab yang mengecewakan kat proton, aku masih boleh tengok kelebihan lain yang ada pada produk proton. famili aku pun ada banyak juga kereta import. bila aku tengok nya, lebih kurang je sebenarnya.. yang ni ada baik dan buruknya, yang tu pun ada baik dan buruknya. lebih kurang je rosaknya, lebih kurang je maintenance nya, kos nya pening kepalanya bukan tak ada.. kalau kereta exiden? kalau nak jual? pun sama je ruginya.. aku de je beberapa member yg nak jual kereta honda dia, nk jual mecedes dia, tapi susah nak jual, masa beli, puji kaw-kaw, dah ada problem, redha jugak la nak buat mcmana dah beli mahal..
Senang cerita, kalau taknak rugi jangan beli kereta, beli rumah.. huhu..
cuma setiap orang pandangan nya lain. ada org nampak kelebihan kat sini, keburukannya sikit je, ada org nampak takde kelebihan langsung, ada org nampak yang sana je cantik, ada org tengok safety, ada org tengok value overall, ada org tak kesah fungsi yang penting gaya, ada orang kesah harga je…. senang cerita, up to them & they will get what they wish for along with the unknown consequences that came with the product.
biarlah orang nak fikir macamana, biar je org cakap apa pasal produk proton, kita takleh kontrol semua jenis orang untuk suka produk kita. proton just perlu lakukan & berikan yang terbaik je kepada pengguna dan yang penting terbaik juga kepada kampeni.. berikan produk ikut kehendak lebih ramai pengguna apa teknologi menarik, design menarik, finishing menarik, lagi pulak after sales kena mantapkan lagi service center banyakkan lagi & lebih cekap, etc.. benda ni common dan bukannya boleh improve dalam masa singkat..
Anyway, Aku nampak halatuju proton semakin baik dah lepas privatization ni. walaupun masih slo, tunggu je..insyaAllah proton lebih laju lepas ni dan boleh perkemaskan lagi produk-produknya dengan lebih material berkualiti, design baik, teknologi baik, value lebih baik untuk harga produk tu. bila dah halatuju kepada globalization, insyaAllah banyak lagi improvement proton perlu dan akan buat.. kita tunggu dan lihat je..
p/s : tunggu tunggu juga kalau nak beli kereta beli je, tepuk dada tanya selera masing-masing.. kalau semua produk proton tak berminat nak buat mcmana kalau dah proton tak dapat keluarkan produk mcm yang dikehendaki tu kan..
Baru tahu proton quality control..
http://arminbaniaz.com/2010/08/protons-strict-quality-control.html
ha..ha..ada org mrh. mmg ada sensor n sbgainya,tp klu compressor xkuat,samo ajemj. mcm eden ckp, sama ado digital atau x, ianya hanya aircond, bg eden lebih baik kselamatan. camno plak dual zone auto climate? adakah btl2 akan terbhagi 2 zone? xjuga,klu sebelah sana letak sejuk nk mampus,yg sebelah sini off ac dia,ttp jugak trase sejuk sbb duk dlm 1 kete. ianya lebih kpd comfort,tp xdalah beza ngatpun kesejukannya.memandupun bkn lamo. klu kete prtn xda aircnd,ye,edenpun mrh.
bkn eden nk nafikan bgsnya digital auto climate,tp xsepenting bcm utk keselamatan.
mcm nilah,bwk kete pkai seatbelt@xpkai seatbelt lg selesa? seatbelt reminder yg asyik berbunyi lg selesa atau yg xberbunyi? bwk moto pkai helmet lg selesa atau xpkai?
soal eden sbb dikatakan auto climate lg penting dr bcm. klu anak2 atau org yg kita syg nk selesa,tp abaikan keselamatan,kena didik n ajar,walupun depa kdg2 xnk dengn
mcm org umah eden,mrh sbb eden stiap kali naik kete,mesti suh pkai seatbelt. siap ceramah kselamatan jln raya. sama ngan anak2.
itu jek soalnya. jgn mrh k,kitj bincg caro sihat. mcm eden ckp,xda yg slh. sumo betul. eden lebih keselamatan dr kselesaan sbb ada atau tak auto climate, asalkan ada aircond,kete ttp sejuk. tp xda bcm,mgkin bleh nyebab nyawa melayang,cedera,dirompak n sbgainya.
itu bg eden. bg mr z,keselesaan auto climate lg penting dr bcm.
so,mr z x slh. itu pilihan peribadi. bkn eden xtau aper itu auto climate. tp bg eden xda beza ngat. klu bg bonus, xbg,xpe. tp bcm eden nak.
so mr z,jgn mrh2 k. eden dh nyata awal2,xdo yg slg. sumo peribadi.
Kawan2… cakap lebih2 kat sini ada gunanya.. nampak semua kawan2 betul2 berani. Ini saya punya cadangan.. apa kata admin, rakan2 dan juga saya mari kita beRAMAI-RAMAI menghantar MEMORUNDEM di Pejabat DRB. Kita serah kepada Owner atau wakil mereka. Yg PENTING kita jemput sekali segala Wartawan Malaysia yg kita kenal. Masih ni la baru Owner tahu segala kelemahan yg ada pada PROTON.. Betul tak? Sudi rakan2 semua menyahut CABARAN ini? Menjadi TANGUNGJAWAB kita menyedarkan DRB ini untuk PROTON. Saya yakin ada org dalam mahukan PERUBAHAN tetapi disebabkan terikat dengan undang2 syarikat maka hasrat yg IKHLAS ini tidak kesampian.
Marilah rakan2… kita kumpulkan seberapa ramai yg boleh yg menyayangi PROTON ni.. supaya HASRAT kita yg IKHLAS ni sampai ke pihak ATAS.
Jangan la kita dok bahas kat sini aje… benda yag sama je ulang dan ulang sampai mengelupas kelopak mata ni membaca.. boring la.. kita tiada tindakan aktif.
InsyaAllah.. lepas ni Proton berubah punya. HEHE
Pastu kita tubuhkan BADAN BEBAS Persatuan Penilaian Kenderaan Proton (PPKPro).
Dimana badan bebas akan memantau segala kelemahan yg ada pada kenderaan Proton ni selepas dijual pada pelanggan. Barulah GEMPAK… kita Fokus pada Proton je.. yg lain pi lantak la… baru la pelanggan kereta syarikat lain CEMBURU.
kita tggulah,i.Allah,klu dh capai equilibrium nanti,akan nampak perubhannya. itu xamik kira kemampuan local vendor utk buat pada kos berpatutan. kdg nap ni mengekang pembangunan proton,tp pd masa yg sama,melindungi kepentingn rakyat dr segi peluang pekerjaan n perniagaan serta tek.
klu aku jd pm,mmg pening. sbb aper yg kita buat,ada suka,ada xsuka. tp aku berbangga sbb aseancap diberi kepercayaan kat miros n malaysia. secara xlangsung menaikkn lg taraf kselamatan knderaan diasean.
walupun kita cube nafikan,ianya ada jugdm tempias dr prtn kenapa malaysia dipilih sbb kat asean,malaysia jek pembuat knderaan sendiri,ada teknologi kenderaan. walupun thailand dnamakan detroit asean,indo hub asean,tp depa xtau camne nk buat sbb kat sana sekadar hub n bhagian desain ajek. kselamatan,xtau. itulah,sampai skang,kete yg dipasang diasean,mash 2 airbags jek bg yg biasa,yg rendah,ada yg xda langsung. nasib baiklah pengeluar eropah n korea bermurah hati. klu hrpkan jepun yg bertapak kat thailand n indo tuh,sampai cerahlah xkan ujud aseancap.
walupun dicerca,tp ianya titik permulaan. itulah org kita,br jek aseancap nk mula,dh start banding ngan euroncap.
lek lah dl,step by step. begitu juga prtn. aku xkan mrh anak aku umur 12 tahun, xlulus spm sbb dia masih muda,tp klu anak aku umur 17,xlulus spm,mmg aku mrh. ini diandaikan kdua2 anak amik spm.
klu xpham,itulah anologi eden,xphm,xkisahler.
prtn vs hyundai n kia, mmg prtn jauh ktinggalan,tp klu 13 thn vs 35 tahun, eden raso dh jauh hebat prtn klu bleh tewaskan hyundai kia,bdk tingkatan 1 vs org dewasa 35 thn,klu minat blajo,dh dpt phd n dh keje pun pada umur tuh.
sbb tu,eden expect lebih2 sbb eden tau kemampuan iq bdk tingkatan 1. asal ada progress,oklh,pd masa sama,kelemahan perlu dihighligt.
so,sama2 kita berbincang mcm org dewasa,dr ikut drh muda,sbb kita bkn muda,kcuali mmg muda :-). tunjukkan kematangan k. hepi2. salam.
mmg panas perbincangan ni. sebab ada org bagi pandangan sebagai pengguna akhir/pengguna biasa. ada orang bagi pandangan dari sudut teknikal. Kedua2 pandangan tu mmg betul dan kena ambil kira. Aku nak komen lebih2 pun tak boleh sebab aku pakai proton waja CPS je, kereta zaman tengku mahallel dulu. kalau aku komen lebih2, ada org cakap kereta proton generasi baru tak sama dgn generasi lama seperti waja. Tapi hakikatnya tak juga. masalah fit and finish seperti bunyi dari dashboard masih berlaku pada model2 terkini.
Anda semua mesti pernah dengar cakap2 org agar mengelakkan diri dari membeli kereta proton batch/keluaran awal kan? sebab apa? sebab mereka percaya kereta keluaran awal biasanya kereta yg akan mempunyai masalah yg belum dikenalpasti oleh proton. even pembeli preve pun masing sibuk bertanya chasis number agar mengetahui kereta yg mereka beli adalah dari keluaran batch mana. sampai mcm tu sekali. yg batch awal, kena remap ecu..hehe.
Memanglah setiap kereta mempunyai masalah masing2. cuma bagaimana “After sales service” mengendalikan masalah yang dihadapi pengguna? tu pun antara yg menyumbang kenapa org beli vios/almera berbanding preve.
Tapi yang best pakai proton adalah kos maintenancenya yg lebih rendah berbanding kenderaan import lain. proton tak perlulah jual keretanya pada harga rm90K-rm100K kerana harga yg mahal sebegitu tak semestinya proton memasang keretanya dengan berkualiti.
senang je. kerajaan kena main peranan. macam mana?
Kasi jualan meningkat iaitu meningkatkan TIV kereta Proton. Macam mana?
Turunkan eksais, tak pun hapuskan terus.
Tu aje cara paling senang dan efektif. Dalam production kereta, komfom akan ada yang macam-macam masalah. Tapi kalau harga kereta tu tak membebankan pengguna iaitu tanpa cukai eksais, orang takkan bising.
Selain tu akan bantu proton clearkan stok lama, RND balik, keluar stok baru yang lebih bagus dari sebelumnya.
Win win for everyone, kecuali mereka2 yang ada kepentingan la kan.
Kerajaan patut dah sedar lama perkara ini. Bila kereta jadi lebih mampu milik, owner kereta lama takkan teragak-agak untuk scrapkan kereta lama.
Please la. Kalau kerajaan boleh buat ini, memang terbaik.
Kita pungpang2 sini pun tak guna.
Volume yang penting, volume.
Inilah cara terbaik kerajaan untuk bantu Proton. Betul cakap, tak tipu.
Bila sales meningkat, insya’ Allah kewangan negara akan bertambah baik.
almera dan latio adalah model gagal di eropah..nissan cepat2 tpaksa kluar design baru utk model tersebut,sama la vios n city model out gak….haha kt sini meriah org dok beli..lakuuu..
tk caya tnya pakcik google
one thing, TELESCOPIC ADJUSTABLE STEERING.
i wont explain no more. prreve and exora need this.
Haa mcm ni baru lah terus terang kan.. hhaha posting asyik ckp benda yg sama mana best.
hehe
@ajie
terima kasih atas penilaian saudara, kita masing2 ada peranan utk improvement. Wpun org ckp bising dekat sini xsampai pd org2 sepatutnya, tp skurang2nya kita telah wujudkan the environment of critical thinking.. ini akn memajukan kita Insya Allah.
@mat
hahaha aku mana marah tp aku nk sakat ko je..sbb point ko bagi tu sedap jugak utk aku sakat.. cmni bro. AC atau sistem penghawa dingin kenderaan ini sama penting dengan keselamatan kenderaan. Ko xde bace ke cmne budak meninggal sbb panas ditinggalkan dlm keta, maknanya suhu negara kita boleh bawak mudarat sbb tu ko tgkla skrg jarang le org buka tingkap sambil rest tangan tepi tingkap mcm tahun 80-an dulu. kalo ko nk tgk stail tu ko kena pegi Cameron Highland tkpun area kampung2 yg pakai keta Toyota KE20/ Sunny 120Y.. hehe.
AUTO climate xde kena mengena dgn compressor ‘kuat’ atau tidak. Calculation engineering pd heat pump Ac tu adalah basic awl bg sebuah knderaan, cabin size, kapasiti engine, br lah hasilkan compressor pump yg coupe dua2 bnda tu. Then utk regulates kerja compressor tu, pakai digital system bebantukan sensors yg accurate. Sensor yg accurate akn kurangkan drift point pd kawalan suhu, so cekap, selesa, jimat tenaga, dn betul2 faham suhu ambient. Bukan pasal dual zone, tp sensor yg ukur ambient tempt & humidity dlm cabin dn luar, then microprocessor akn calculate lah utk tetapkan pd suhu terbaik, let say kita set 23.4C, luar 29.5C, sistem akan dpt figure out data supaya compressor running utk capai suhu dlm cabin, dgn ambil kira suhu luar jg, so bila suhu luar dh jatuh atau naik, compressor akan di arahkan rendahkn cycle atau up cycle dgn lebih tepat, dn serentak main speed blower supaya suhu ditetapkan capai dgn cepat.. xde main compress je xsejuk2..atau terlebih beku.. so reference point, suhu luar & dlm kabin di ambil kira..x dried sgt, FuzzyLogic namanya. lihat sistem AC kt rumah.. set je suhu, system akn wt keje utk kita.
sekali lagi.. sorrylah pnjng2 posting..
Ko salah faham, aku bukan suruh PROTON buang keselamatan utk dptkan sistem Aircond yg bagus. BCM- Body Module Control rasa aku bukan sistem keselamatan, ia lebih kepada eksesori bantuan elektronik dlm keta2 tertentu PROTON spt water sensor auto wiper, per-program intermittent wiper, follow me home light, sistem alarm, aku xingt ada byk function. Sistem keselamatan ialah EBD, AirBag, high tensile metal frame, monocoque body frame, reverse camera, front proximity sensor bla2.. apa kaitan plak dgn BCM? so dr membazir tumpu pd BCM why not letak tumpuan pd perkara2 utama dulu mcm AC dan Cabin Ergonomics. Kilang plastik PROTON pakai mould texture yg xmenarik, seterusnya hasilkan toning dan reflection visual KUSAM.. ditambah pula pilihan warna tg gelap xkena tempat.
Kenapa dlu2 Saga generasi pertama Jepun ajar PROTON buat internal trim finish/ dashboard ikut body calour? punya hebat tu zaman tu. volume xbyk mana pun.. tp internal Proton cukup lawa.. kalah kete2 lain. Tp skrg kenapa buang unsur tu? itu yg aku maksudkan.. selarikanlah kosmetik dgn teknologi yg PROTON sepatutnya ada.. xperlulah premium sgt pd teknologi tp ‘equilibrium’ semua elemen ini berikan WOW pd model2 utamaPROTON.
PREVE model penting, tp tk presentable spt yg diharapkan.. cmne bro.. sian le PROTON jgk..
utk hasilkan econimic scale products.. ia mcm rantai.. saling bergantung..
nak berikan harga kompetitif pd model PROTON VOLUME mau besar, TETAPI nk volume besar mesti kena LAKU, org suka beli.. So nk tarik major buyers kena hasilkan keta yg ikut selera buyers…lawa cantik, teknologi, harga sepadan dgn nilanya yg ditawarkan. ‘Nilai’ bg end user ialah MATA (brand/rupa/selesa keta tu) TELINGA(cabin senyap), dan PRESTASI(kepuasan, keselamatan memandu).. so skrg PROTON dilevel mencari equilibrium? seat punya fabrik pn nk equilibrium dgn enjin ke? hehehe..
Yg best tu keta konsep TUAH tu punye lah cun melecun.. Exora PRIME yg konsep tu punye la lawa interior.. xpakai plak kaler sebam2 gelap2 mase show tu.. tahu pun geng PROTON nk cantik kena warna gitu.. tp why production sengaja nk rosakkan minat buyers? then Proton thumb down?? aloohaii… kawe tok pahe le.. tlg jelaskan ble?
sorry.. cetusan rasa
xpe. its ok. bcm antara passive safety yg ujud. kbanyakan yg kita guna active safety cam ada tuan z sebut. ada gak passive kat situ. ciri passive safety dlm bcm byk diabaikan oleh org.
mcm eden ckp, xkisah,pndpt masing2. kat paultan ada story psl kes bdk mati tuh. xkisah ape sistem ac,xdpt slamatkn nyawa bdk tu. kena ujudkn sistem lain. smentara ujudkn sistem tu, kita sama2 amik ikhtibar.jgn tinggalkn anak walupun ac on,xkisah sistem ape skalipun. pastikn ada org dwasa dlm kete.
tuah itu ujud dr preve,bkn sebaliknya. itu dr tuan azlan othman sendiri. seat prtn preve,meka cube guna water repellant seat,tp malangnya, keupayaan vendor yg supply,mengecewakn,ada berbulu n sbgainya. tp pelik gak ada auto journo kat pt ckp ianya seat yg terbaik dr segi kosmetik n kualiti. itu pndpt dia. bg aku,elok bg kulit atau fabrik biasa coz vendor xdpt kuar yg kualiti. tp itu pndpt aku. tp nk cite seat homogolation,panjang plak. sbb seat kete mass production,klu ikut homogolation,byk menda nyer,xleh main bubuh jek seat mana2,kecuali xnak ikut homogolation. tp pemilihan kaler
n jenis fabrik,atas desain,tp reka bentuk,posisi,material,ketebalan,keanjalan n etc,ada rules dia.
by the way,gsc punya seat construction,dlm developmen utk achieve 5 star ikut fmh n ecer homogolation n supaya lg cemerlang dr preve dr segi safety,n dgr target weight 1100kg. mcm agak berat gsc ni. hrp dpt lg ringan,sub 1000kg. tp mgkin saiz beso cam myvi,swift,polo,rio n 208 sbb gsc ni target jd b segmen,bkn a seperti plan dulu.
sory,terslh taip,bkn fmh,tp fmvss. tp aku stuju prtn byk kelemahan. klu ko penah baca,eden dh lamo komen psl texture,kaler,ergonomik,nvh, fit n finish,refinement n etc. psl penggunaan soft material n pedded atau leather wrap kat touch point pun eden ado komen,secara bforum,mahupun secara personal kat mr azlan.
cume yg eden tekankn bab equilibrium,kos n eos, bab overall desain,sbb eden ado kesempatan tgk2 sketching,mmg lawo. bila jd production,byk di tone down kan.
equilibrium itu,bile mereka dpt hasilkn,dgn kos yg sama,menepati homogolation,engineering aspek n dsain yg di hasilkn. cntohnya,klu manufacturer beso,nk capai khendak dia dr sume aspek,sampai crashtest 100 kali br dpt utk satu product sbb budget depa beso,prtn plak hanya 30 bijik jek yg dpt buat utk satu produk,jd kena 3 kali buat kete,br dpt aper yg org dpt skali buat.
tp bila dh 3 kali,mereka dh makin matang. mcm cite buh logo kat steering dr exora ke preve.
eden masih bg ruang n masa utk depa brkembg.
psl bunyi enjin campro,mmg kuat,sbb eden dh pkai waja dl sblm beli flx se. tp enjin iafm+ pada flx se eden,lebih snyp berbanding campro dlm waja eden walupun sound dampening pada flx se,lg hampeh dr waja eden.
sbb itu eden highlightkan yg punch harus menyenyapkn bunyi cvt dia,bermaksud eden stuju dgn bunyi dia kuat. tp bunyi cvt n cara cvt n enjin berfungsi menyumbgkn lg orkestra yg berlaku.
bcm juga antara ciri yg perlu dlm homogolation fmvss n ecer dlm electronic komponen safety,bkn semata2 creature comfort. taktala myvi hanya menepati xslh eden dlm 10 jek piawaian atau homogolation elektronik,exora dgn bntuan bcm,menepati 46 xslh eden dlm homogolation elektronik.
cntoh mudah, bcm akan mematikan fungsi pwr window klu dgunakan berulang kali cnth oleh bdk2,krn akan overheat motor dia,bkn shj akan merosakkn motor,tp juga bleh mengundang spark n kemungkinan fire hazard dlm kete.
nampak kecil,tp beso manfaat dia.
tp atleast,walupun hatch dkatakan xwow,tp byg menda yg ditambh n diimprovekn walupun skdr hatch dr sedan. xdala mcm segelintir manufacturer,just guna jek menda yg sama pada hatch n sedan, xda beza,hanya rupe jek beza..
texture yg pd preve itu,bkn syok sendiri,ianya dr hasil survey org ramai,suh pilih mana texture depa berkenan dr byk texture yg penah ujud atau xujud lg dlm segmen yg preve masuk. dr sampling data tu ler depa pilih texture tu. tp bila buat,ttp ramai xberkenan jgk.
aku ada bg cadangan supaya sampling itu dbuat lebih meluas.
mcm dolu2,masa gambo buntut preve kuar,ramai ckp xcntik krom melintang,elok dbuang,termasuk eden jgk.elok guna kaler body. ramai yg komen gitu,disini,mahupun di pt,tp tup tup,bila launch xda krom,ikut kaler body,ramaila plak komen elok ada krom. plak dh. ikut slh,xikutpun slh.
sbb itu eden hrp kdg2,xleh ikut gak kata market,ada masa,kena gak try buat…
aku hrp,hatch akan ikut ckit mcm preve asal masa tunjuk kat dr mahathir dl,dr segi emblem n led kat area foglamp.eden phm ia ditonedownkan sbb faktor kos,tp eden suka yg asal.
hrp2,gsc dpt direalisasikan ikut sketch n rendering asal. mmg ada wow faktor.klu ditone downkan,mesti geng2 azlan kena hentam lg. biolah rega sama myvi atau mahal ckit,tp asal puas ati. nk ikutkn kata org nk murah,tone down,kena hentam gak.
yg aku tau,gsc mmg target 5 star euroncap terkini. maksudnya,ape khendak euroncap terkini,depa cube capai termasuk segi equipment. skang ni,ecer n fmvss utk europe lg ketat dr sblm nih.
klu ikut yg asal,riopun tergugat kot..he..he..tp klu tone down,mmg kena smackdown dgn ramai org dmalaysia.
gsc ni base future saga,klu gsc cemerlang,kete rakyat saga akan merasa tempias dr segi tech n safety. saga 5 bintang,mmg baiklahkn. hrp2,drb dpt krgkn kos,pd masa sama,kekalkn kualiti n rekabentuk. mmg cukup mencabo bg prtn kali nih.
kenapa kat iklan takde citer pasal bcm function yg bole auto stop power window tu? patutnya benda tu bole jadi selling point, takat yg aku tau pasal intelligent wiper, follow me home light, dan lain2 yg basic je..
gsc will be using in house chassis or outsourced (rebadge)?
if in house chassis it may come from savy/saga. supposedly.
heard that inspira will be stop due to low sale and royalty payment. ……
aku belajar perkataan baru harini..equilibrium..
aduii..berbelit lidah mau nyebut.
errr..apa kata kalau proton ubah logonya menjadi lebih simple dan menarik?
kasi tgk preve hb atas jalan dulu.
kalu ikut trend proton, kebarangkalian utk major facelift tu ada.
eg saga blm ke saga fl.
xmustahil kalu belakang Hb ni boleh jd lain after sometime.
(aku berharap ia 2-pieces, cantik cm ct200h)
function tu ado nyata dlm buku bcm,dlm katalog kecik cam buku,tp xramai yg berminat nk amik n baco. dh diiklankan bcm sojak exora lg,tp hanya tuan punya keto ajo yg berminat,itupun klu selesman nok torang,n sopatutnyo torang. xsilap eden 30 minit wojib torang sumo fungsi.
tp nampoknye xda yg berminat dh,ramai yg lobih suko soal tang enjin cps,mompu ko tidok naik bukit, jd xdola nk berminat ngan menatang bcm ni, sobab xnampok kepontingannye. bole ajo proton buang jek,membazir karen jek org kate,tp dh jd security n safety features plus creature comfort,jadik dibubuhnye juge kat si preve ni ha. pdahal ado mendo lein bleh bubuh. mcm jugak hydraulic brake asist n mechanical brake assist. seingat edenla, hidrolik brake assis ni (sory enggeris jawe),prtn bangunkan bersama2 dgn company austrolia trw. yg tuh masa preve lancar,ditunjukkan berapa jarak klu preve ni brek dr 100kmh ke 0kmh berbanding kompetitor dia yg samo dlm segmen,n kompetitor sosat group lain yg org malaysia duk banding ngan preve walupun laen speciesnya,walupun pad,disc yg dpkai hanya cap ayam atau cap wau bulan.
itu juga safety feature yg prtn buat sehingga bleh katakan,xda yg keto seangkatan dgnnye berani declare berapo jarak time pelan kat asean ni,tp klu pegi europe,data tu ada,mmg jauhler ketinggalan pesaingnye yg hebat2 belaka,t beso,h beso,h kecik, k beso,f kecik.
tp yelar,menda x nampok,org xpandang,reviewpun xda nk highlightkan sgt menda tu.
byk menda dispend kearah safety n preventive measure for safety zaman dsz,tp totap org xpandang. klu pad n disc cap ayam n cap wau bulan pun dh bgs dr segi stopping pwr,apatah lg klu pkai pad n disc cap kapal api,lagiler baik.
knp xpkai pad n disc cap kapal api jek,sonang,xyah poning nak develop sistem brake tuh,buang maso jek,baik buh brake cap brother rambo atau brembo,memang meleleh air liurkan. tp msalahnya kos,klu fokus kat menda2 tu,hanya yg kete prtn yg kategori mahal jek bleh pkai,xkan saga nk pkai pad n disc brake cap kapal api,ada muntah darah time nk mengganti. baik develop system,nanti sume kena tempias dia. mcm bcm,sume akan dpt bcm masa akan dtg,xkirala saga skalipun. mcm ride n handling lotus,develop sistem,klu pkai absorber abc yg kdg2 stahun jek tahan,tp handling totap sodap. tp asyik duk main jename mahal2 punya absorber,hanyo yg mahal punya produk ler yg bleh pkai,yg low end xmerasela.
ride n handling jugak safety features sebonarnye,cume kita ramai yg enjoy ksedapannya,sehingga terlupa kepentingan utk mengelakkan kemalangan berlaku. sbb tu,bleh kata dh tulis dlm brochure,ride n handling itu safety feature,tp depa xpandang sbb xnampak.
tp xpela,lopaih ni,prtn bleh focus kat camno nk makeup wajah prtn tu sbb ciri2 kselamatan,dh hampir selesai. exora,kita dpt bcm,preve,kita dpt hba n hpf,waja n gen2,kita dpt ride n handling. maklumlah,budget ciput,kakitangan xramai,fasiliti xlah mewah mane,tp stiap kluaran akan lamo akan makin byk sistem kselamatan. nak buat skaligus,mmg xdapet eden nak nolong. dengo2,hatch akan dpt front sensor n hill assist,itu jugak ciri kselamatan jugak tu.
tulah,eden harap dlm masa terdekat,dptler fokus ke menda lain plak. eps prtn n lotus style plak nanti,dimasukkn dlm ride n handling. safe minyak walupun xbyk, yg penting safety elemen.
klu ikutkn,gsc ni platform br sobab team rnd mmg bz memantapkan nak sumpah preve jd kecik. klu rebadge atau kgsi platform,xdolah sampai guna preve jd benchmark asal. tp xtaula sbb drbpun dh dkatakan dh close deal ngan big h. tggulah pengumuman nanti.
mmg btl ckp mr z,skang prtn kena start fokus kat kecantikan n kekemasan plak sbb yg dalaman dh ok. enjin petronas maybd snyp kot,sobab pkai alluminum. edenpun xtau sbb eden xponah toray. p621a nanti kot pokai enjin petronas kot. entah,edenpun xtau.
smentara menunggu,kita bubuh minyak petronas n guna minyak itam petronas jelah dl, he..he..:-)
TERBAEKKK LA TUAN MAT…
tuan mat asyik kata tak tahu..macam bagi hint aje..ekekeke
terima kasih en.mat, terjawab persoalan aku, dengan begitu panjang lebar lagi, huhu
Logo proton patut pakai jer yang bulat tuh. Baru nampak menarik skit. Design dah ada dan dah pakai pun kat Hang Lekir(Tak salah la). Pelekat jer kat bonet tuh cam VW. Jangan la plak logo terlalu besar cam Bola saiz 5
dr mata turun ke hati,klu huduh org xsudi, tp dr dugong (vios)sampai ke almari(almera),ramai jek org nak beli. Kalau dah brand orang kata ada kualiti. Kau nak bukti apa lagi. KErana Orang Ramai yang akan jadik pembeli. Bukan designer yang syok sendiri…Ewah aku sambung pantun orang lain.
@mat
“bg aku,elok bg kulit atau fabrik biasa…”
Yes yg ni dr dulu aku setuju.. dr dulu lg aku fikir bnde ni.. FABRIK BIASA yg ada contrast yg betul sudah cukup tambah nilai, dr seat entah water repellent? aku tgk 2minggu lepas xmcm repellent material pun.. mcm kusyen sofa pejabat je.. heheh…
@MrDDR
Dugong diminati mgkin sbb the successor of his brother kot.. mmg cun jg design.. yg pasti prestasi enjin Toyota dan interior tu confirm org minat..aku dh tnye mmber2 yg jd owner. Cuma yg aku sgt ragu ialah Almera.. kt mane lah specialnya UBIKAYU nissan nih.. exterior mcm nk perlekeh norma logika penglihatan manusia je.. hudoh dikatakan cantik? hehe..
sape2 tahu ciri2 Almera ni? kt mane best sgt smpai sale bolh tahan jgk dgrnye..?
Aku kurang yakin dgn BCM ni sbg alat bantuan sbb too much logic fuzzy yg ditanggung oleh controller pd module unless PRoTON betul2 dhstudy design mende ni dn lantik vendor yg boleh dipercayai dlm bidan ni.
Sbb setau aku PROTON xbrape intense on electronics engineering design, apetah lg embedded system design yg skrg ni menguasai sistem kenderaan. sbb rasenya mreka lebih serah pd vendor.. sbb tu MultiCode punya Alarm system gi ke SC Proton xtahu ape masalah.. die menggila tgh2 mlm.. dn ramai yg senasib dgn aku.. main replace je.. dr ape yg aku observe.. MultiCode belum matang design electronics controller utk alarm yg robust dgn perubahan ambient, maybe noises dlm circuitry yg hanya obvious selepas pakai bbrapa seketika.. yg ni mmg kena buat analisis logics electronics nk tahu punca maslh, maybe kena revise circuit/ sensor/ microprocessor… apakah PROTON ada R&D pasal bnda ni atau semua main serah specs pd vendor je?
Tp aku harap PROTON pakai vendor yg guna microprocessor bukan ‘cap ayam’ generic China brand. Jika Proton pakai branded electronics controller sbg core tkpe la.. xsempat kaji lah plak pengeluar mana yg jd core TCU/ECU bg PROTON.. (FUJITSU/TI/NI/Infineon/NEC.. etc..), ade sape2 tahu tk core processor ECU Proton dr vendor mana?
setau aku BCM ni dari Continental China (wuhu ke shanghai aku pon taksure la)..kalau salah tolong betolkan
cmne nk tgk older komen?
dh klik tp xjadi pn?
same la tak leh tengok. Mungkin masih dalam peringkat konsep lagi kot
saya dah reset balik limit komen, mula2 100 je, yang ni sy up lagi jadi 300..mungkin dia ambil masa balik untuk keluarkan komen sebelum ni.. 🙂
menanah mate bace komen korang..berjela-jela…
niway…bile nak launch nih..
Dulu2, keta baru Proton nak kuar ada teaser.
La ni, case ni la, dah lepaih ghaya nak kuaq pon xda papa..
Sedih..
bln 2 hari tu aku g dubai.
almera (sunny) kt dubai interior kaler beige.
Serius, Proton perlu beri perhatian lebih pada rekabentuk luar dan dalam supaya lebih mengancam.
Rekabentuk yang sekali tengok dah jatuh cinta sebab stratergi tu dah terbukti berjaya macam produk Korea Selatan.
Senang kata, rekabentuk, teknologi, kualiti, khidmat lepas jualan & pembangunan jenama perlu berjalan seiring.
Kalau rekabentuk atau permukaan (surfacing) yang pelik-pelik tu berkos tinggi, maka boleh balik kepada asal, guna garis lurus tetapi nampak kemas dan segak.
Model-model VW tu bukan ‘tajam’ atau daring tetapi dia nampak kemas dan segak. Kalau tengok interior dia pun lah ringkas ya amat. Tetapi dia nampak kemas dan proportionate. Macam orang pakai baju atau kot yang kena saiz atau ‘terletak’ atas badan.
Setiap pereka pun ada halangan masing-masing, tetapi macamana diaorang boleh melepasi halangan tu yang membuatkan mereka berbeza.
Daripada segi teknologi & pengendalian, tak kiralah maju mana pun teknologi syarikat lain tetapi pandu tak ada rasa, ambil selekoh pun ke laut buat apa, tak ada jiwa pun tak guna juga.
Apa pun, all the best to Proton!
drb nak save duit kot, hu..hu..tp stakat ni,agensi yg buat iklan utk kete prtn,kurengla,xtaula sobab apo,xnampok khebatan kete tu. tp klu tgk iklan keto kia n hyundai,walupun xtau btl atau x,tp nampok seram iklan dia,mcm cerato br,siap kaji tindak bls otak. xtaula btl atau sembg ajo,tp berjaya gak buat org kagum. dia kena buat org kagum,br wow. tp itu pndpt eden jek. brochurepun lomah. dh eden tembak org marketing prtn satu ketika dl,hrp2 adola perubhan. eden suka tgk iklan surat koba kete jerman bwh vw group atau beemer atau mercedes. mmg nampok hebat. hrp rega mahai jek,klu xramai yg mbelinye.
ecu n bcm,bwh coti ag xslh eden,cume production di china,samo gak tubo, cvt n sbgainye,sume oem automotive.
ado gak cam bosch,buat iafm,tp sobab local vendor punya policy,sub ke anak syarikat proreka xslh den,xingat namonye, tp kengkadang,kat situ ado prob nye. abs,ebd,bebd,vsc,traction cntrol xslh bosch juga,sistem brake trw, disc n pad xslh dl dr bosch ada,lucas ada,tp rasa skang local,xingat dh namonye, luk pun ado.
tp kbanyakan sub smula ke local vendor. kat situ biasanya glitches berlaku.
Preve hb kt rnr ayer kroh ke selatan
Preve hb biru menghala KL, di simpang jasin
lupe nk cito kat mr ztronik, sojak era wira guno fuel injection, ecunya dr siemens vdo,ems 500,komudian campro dr siemen vdo jugak,ems700. pastu,sojak continental ag amik alih siemen vdo, sojak persona elegance,pkai conti ag ecu easyu 32bit.
xslh den,ems 500 n ems 700 samo jek 16 bit ecu loadbase,beza instruction 700 byk ckit. conti ag yg latest pkai 32 bit, torquebased. tp masih byk lg kete low end pkai 16bit load n torque based. toyota,honda,mitsu,ford n etc,byk lg guno 16 bit ni,termaruk fiesta n focus 1.6. tp enjin tubo kbyakn skang pkai 32bit.
saga flxpun dh pkai 32 bit ecu. kbaikannye,bkn shj lebihbyk instruction utk tune enjin, ianya lg pantas, n support lg byk function BCM. klu x,xmerasala function tambhan kat preve n preve hatch klu masih pkai ems 700.
cume rase cam xsesuai jek ckp yg prtn cam pkai generic china brand ecu,cam cite psl handphone clone plak,he..he..mtk anyone?
yg dsebut kbnyakn ecu kete nippon hait pkai. siemen n conti n bosch,antara oe ecu kete2 eropah,termasuk kete german. ems 700 pada campro sblm dganti dgn easyu 32bit,kete mercedes benz penah pkai. tp bkn yg latestla,pada sezaman campro enjin dibina.
walupun eden cite psl brand cap aym atau wau bulan,main komponen masih lg dr oem beso utk sistem. meter panelpun dr vdo lg,bkn cap aym atau wau bulan. 🙂
lupo lak,siemen n continental ag syarikat german. n prtn ada rnd psl elektronik part,malahan btg skrupun ada rnd kat proton. cume xcite panjang sobab ado dlm website prtn. ado menda yg co develop,ada menda yg di bayo utk develop. samo gak company bosapun. vw,dsg,bkn 100percent depa buat,borgwagner yg buat,powershift ford n volvo, getrag yg dvelop, menda tu perkara biasa.
psl alarm kete,eden xleh komen sobab kete eden dr savvy 1st edition,waja campro n saga flx se,xdo plak msalah siren bunyi tgh tido. samo gak kete prtn yg family member aku pkai.
klu ado bunyipun sobab button dia snsitive,mudah bebenor tertekan. tp sojak exora,nampak dh ok button dia. mgkin adola kot short atau tauch mana2 kat sensor atau body kete,terutama utk boot. kbyakan kat situ yg terlonggar n touching sobab biasa banging n buh brg pdt2,tersentuh@tertolak wiring.
aku hrp proton conceal ckit wiring kat boot spy xberlaku mendo2 ni.
Harap2 proton letak la teaser kat highway nak balik utara srlatan timur nih. Kurang2 kat 5 to 6 juta jugak la tgk. Orang jem 2 to 3 jam kat tol .harap boleh la educate orang padal 5 star ncap ker bcm ker …kalo komen pasal engineering. Org ckp tgk mencari equilibrium. Marketing. Nak tunggu equilibrium complete ker weh. ..