Proton Saga – Evolusi ‘kereta rakyat’

Artikel oleh Shamsul Yunos

Setelah diberi peluang untuk mencuba produk automotif paling penting untuk Malaysia tahun ini, kami merasakan Saga baharu yang bakal dilancarkan minggu depan merupakan satu simpanan pemikiran baharu di Proton. Maksud saya, Saga baharu ini menunjukkan bahawa Proton sedang mengubah cara mereka berfikir tentang kereta, kalau dulu semuanya difokuskan kepada pemanduan dan pengendalian (ride and handling) dan kemudian segala aspek keselamatan, kini Shah Alam melonjak ke atas batu baharu bergelar penghalusan ataupun refinement.

Saga baru ini adalah titik penting bagi Proton kerana ianya berpotensi menjadi model yang menjadi jambatan kepada jurang kewangan yang semakin membesar dan sekiranya ia gagal mencatat angka jualan yang sihat maka kita mungkin menyaksikan terbentuknya satu titik hitam dalam sejarah automotif negara. Pada pendapat kami, fokus kepada keselesaan, kesenyapan kabin dan pengurangan gegaran adalah langkah yang paling tepat kerana inilah antara faktor paling penting yang mewarnakan pengalaman pemilikan sebuah kenderaan. Setelah memandu di sekeliling litar ujian, jelas Saga baharu begitu selesa memegang watak ‘kereta rakyat’ dengan menawarkan pelbagai kejutan kepada mereka yang hanya mampu membeli kenderaan di bawah harga RM40,000.

Harga model asas Saga dijangka berlegar di sekitar RM36-RM38 ribu manakala model paling canggih pula dikatakan akan bermastautin di daerah harga RM45-48 ribu. Proton merasakan model Saga elok diperkemaskan bagi memberi rakyat sebuah kereta yang penuh dengan spesifikasi terkini. Ramai berkata kita tak perlu bersembang tentang ‘Proton Ride and Handling’ kerana ianya bagai mentari pagi, sudah pasti tapi saya suka juga berceloteh tentang perbezaan resepi antara model model Proton dan di antara Saga dan Persona saya lebih suka memandu Saga.

Tak dapat dinafikan bahawa sistem gantungan Persona lebih afdhal dalam menyerap hentakan dan permukaan tak sekata tetapi entah kenapa kabin Saga ini pula yang lebih senyap. Jentera 1.3-liter VVT Proton memang dikenalpasti menghasilkan kurang gegaran dari abang 1.6-liter dan ini banyak membantu. Walaupun engkol 1.3-liter menghasilkan kurang kuasa berbanding 1.6, namun ianya secocok dengan berat Saga yang sipi sipi melepasi tahap satu tan dan kehalusan enjin ini menghasilkan satu kabin yang mewah dengan kesenyapan. Sistem stereng kuasa Saga kekal dengan bantuan hidraulik dan mungkin ada di kalangan kita yang mencebik bila mendengar ini kerana mahukan sistem berkuasa elektrik yang menghasilkan stereng yang lebih ringan.

Saya lebih selesa dengan sistem hidraulik kerana ia lebih matang dan lebih difahami oleh jurutera casis dan mereka boleh menalanya dengan lebih tepat dan menghasilkan teraju yang lebih tangkas bertindak dan setia kepada kehendak pemandu. Ukuran ruang kabin Saga kekal seperti dahulu tetapi pintu belakang sudah dibesarkan dan sudut bukaan juga dianjak bagi membolehkannya dibuka hampir 90 darjah. Ini memudahkan penumpang untuk keluar masuk.

Proton memilih fabrik yang agak lasak sebagai kemasan kerusi dan mungkin yang akan mengomel ianya terasa kasar pada kulit putih mulus mereka tapi kita perlu fahami keperluan Saga untuk menjadi kenderaan gunaan harian yang selalunya kurang mendapat belaian kasih sayang. Saga ialah bukti bahawa Proton mampu menghasilkan kenderaan rakyat mampu milik yang diterapkan dengan unsur kehalusan dan kemewahan dalam sukatan yang amat berpatutan, ini merupakan satu kebolehan yang agak sukar didapati kerana ia memerlukan timbangan yang halus dari segi kos dan kelebihan.

Mungkin Saga tak mempunyai casis yang paling canggih dan hanya mendapat empat bintang Asean NCAP tetapi ia mampu mengejutkan sesiapa yang menduganya dalam sesi pandu uji. Saga kini menawarkan tahap keselesaan yang jauh lebih tinggi, syabas Proton! Sama sama kita tunggu pelancarannya minggu depan dan perhatikan impak Saga kepada industri automotif negara.

KLIK UNTUK BESARKAN