Semakin hampir dengan pelancarannya, semakin rancak juga laman mikro betulbetulonz.com.my mengeluarkan 2 lagi teaser, bahagian enjin dan kemasan kulit tempat duduk Proton Iriz. Jelas tertera perkataan VVT pada penutup enjin tersebut dengan rekaannya hampir sama dengan versi TURBO. Kemasan kulit tempat duduk Proton Iriz juga memperlihatkan jahitan timbul 3D yang lebih kemas dan berkualiti. Kita tunggu teaser seterusnya.
* Ada tak yang imbas semula kod QR kat situ tak? Keluar visual yang sama ke ada yang lain?
now we can see the logic of how the letter VVT is quite a selling point for proton.
Cadangan aku, alang2 dah tak guna NFE, CFE, untuk future engine buat je macam ni.
NA vvt > brand VVT (macam Iriz sekarang)
turbo vvt > VVTURBO
DI turbo vvt > i-VVTURBO
Senang nak relate dan faham.
VVT is a common term. You can’t term it like that. A lot of engines are equipped with VVT.
VVT memang common. Tapi itu tak menghalang toyota untuk guna branding ‘vvt’ dekat product mereka. Sampai VVT tu sinonim dengan toyota.
Nak buat nama sendiri boleh, tapi marketing kena pandailah. Jangan jadi macam CFE. Ade yang taktau cfe tu turbo, apatah lagi ada vvt sekali. Yang sinonim dengan CFE ialah kuat minyak. Jauh dari namanya sendiri.
Sebenarnya paling best nama CPS…tu trademark lotus…proton dapat gak guna nama tu untuk enjin campro CPS.
Tapi paling tak relevan nama “protonic”…patut tak payah letak istilahu untuk CVTproton.
CFE kuat minyak……. tak setuju, gua punya exora (1600 kg) + full loaded mixed driving (town + urban + semi urban) estimated FC 14.8km/l
Kau jangan buat lawak Exora 1600kg.
maksud gua exora cfe….. bukan cps
Cuba en ruffstuff elaborate sikit maksud CFE kuat minyak?
pakai dlu CFE Exora tahu la.
Tanye mana2 owner Exora CFE, jgn tanye salesman Toyota. k
a bit different in word placement
https://s3.yimg.com/bt/api/res/1.2/Ci0PK1Uuh8wXCk4UoxYzOA–/YXBwaWQ9eW5ld3M7cT04NQ–/http://media.zenfs.com/en_MY/News/MotorTraderMalaysia/CFE-20131101-105526-592.jpg
http://myrujukan.com/wp-content/uploads/2013/10/Proton-Preve-Engin-Bay-1.jpg
Engine bay suprima?
anyway logo Proton embossed tu rasenya elok di ‘licinkan’
suke kumpul kotoran dan susah nk cuci
sbb sharp edges pd logo
just a very small matter.. sje nk bg pandangan
Design cover atas tu still remaining Campro-CFE engine oil placement di tmpt yg sama.
so still blok engine yg sama?
Proton Preve/Suprima BCM problem. Kalau Iriz pun macam ni, maka tamatlah riwayat Proton.
http://www.youtube.com/watch?v=pcLw8DsE75k
tak silap iriz pakai ABCM, Advanced punya
Preve pun ABCM, tapi conti AG. Iriz rasanya tukar bosh.
ECU pun dah tukar yg BOSCH, dulu CONTINENTAL punya
X expect vvt proton save oil efficiently as toyota/daihatsu engine. Pernah dgr cfe vvt adalah single stage vvt berbanding toyota yg sudah lm guna multistage. Penggunaan vvt pd engine yg masih ada dna campro ni hanya lebih kpd pengurangan penggunaan minyak utk campro yg sinonim dgn kuat minyak. Tak harapkan iriz super save oil car tapi bit better dr saga flx.
at least ok la, harap iriz jadi hotseller, bila dah dpt untung berganda boleh la diorg teruskan develope family Y engine or enjin yg lagi maju… at least dah tak pakai iafm/iafm+(jgn terkejut ade owner iafm+ dah berbunyi tak3 selepas 2 thn) yg bermasalah bunyi taktaktak tu..
multistage vvt = continuous vvt?
VVT proton guna prinsip yang sama dengan VVT-i toyota. Kebanyakan kereta toyota masih guna single sistem VVT. Hanya toyota altis baharu shj yang guna dual vvt-i (inlet & outlet vvt, sama macam proton inspira) di malaysia ni. Camry, vios, avanza, innova masih guna single (inlet) vvt-i. Nama vvt-i pada toyota hanyalah helah marketing sahaja. Proton guna helah yang sama, cuma persoalannya jenis vvt yg proton guna sama ada single atau double system, inlet @ oulet, masih dinantikan.
transmission apa Iriz pakai? CVT sedia ada?
Aku bdoa proton tukar cvt skrg.. ia begitu bising sehingga seolah2 menutup smua kebaikan yg ada di dalam cabin kereta Proton..
Wlaubgmanpun, tahniah atas teaser yg mnarik!
proton guna CVT yang dipanggil protronic..vroom….vroomm
walaupun sedikit bising, tapi cvt ni (exora cfe) amat responsive dan dapat delever torque yg tinggi dgn baik, tak semput, tiada lag, tak macam auto GB yang konvensional. CVT ni juga menyumbang penjimatan minyak. Tak percaya, tanya mana2 exora cfe @ exora turbo owner….
i tak percaya…kalau tidak kenapa kereta BMW/Merc guna autobox conventional? BMW 316…1.6 turbo..guna 8 speed automatic.. ini 8 gear betul…bukan virtual gear dalam CVT.
CVT Proton guna..sebab ianya option paling murah..
CVT CFE memang bg jimat minyak. Performance meningkat berbanding auto gear biasa. Smooth xrase jerking mcm auto gb biasa. Cuma engine CFE ni bising resonance memang ketara. Proton perlu do something pd engine ini bg senyap. Itu bkn mslh GB CVT masa idling pegun duduk diam kt cabin boleh rase.
Tambah2 Preve. lagi kuat rase, at passenger seat belakang.
kuasa tk dinafikan
Tp, cuba mmotong kenderaan depan, dan dgr sendiri bunyi nya..aku hampir tdk pcaya dgn bnyi yg sbgitu jelas dan kuat!
our current cvt is less refined in feel.
some delay of course.
why?
its due to the absence of torque converter, (cost cutting)
ada teaser baru kat paultan –> http://paultan.org/2014/09/08/new-proton-pcc-hatchback-teaser-image-time-blue/
jawapanya mudah… faktor kos.. biasanya bilangan gear ratio 6 keatas tidak dapat dicapai oleh gear convensional biasa.. jadi teknologi dual clutch dimasukkan (bagi mengantikan teknologi torque converter)
kereta power mmg pakai conventional auto, kalo pakai cvt putus.
xperlula debate pasal cvt vs autogear..
dua2 pn serve the purpose.
tgk power kete cmne, tgk comfy cmne, tgk bajet cmne, tgk maintenance cmne.
xnk la thread jd cm timing chain vs timing belt.
Hope technology vvt pd enjin proton kali ni x mengecewakn dan kurang prob pd gear cvtnya