*Foto hiasan
Pada tahun ini genaplah 30 tahun usia Proton dan dari model terawal Saga sehinggalah yang terkini Iriz, Proton telah melakukan pelbagai penambahbaikan produk dari segi kualiti dan spesifikasi. Tetapi masalah yang masih lagi menghantui pemilik kenderaan Proton adalah khidmat selepas jualan yang masih kurang memuaskan. Isu ini telah sekian lama berlarutan hinggakan pemilik Proton seakan sinonim dengan perkataan seperti “biasalah tu bang, kereta Proton…” apabila kenderaan mereka mengalami masalah atau kerosakan.
Bukan itu sahaja, kadang kala layanan dan mutu perkhidmatan di pusat servis Proton membuatkan pemilik seakan serik untuk menghantar kenderaan mereka ke sana semula. Ada juga masalah kereta tidak dapat diselesaikan sehinggakan pemilik terpaksa meninggalkan kenderaan di sana dalam tempoh masa yang agak lama. Ini pastinya akan menyukarkan mereka kerana kenderaan tersebut perlu diperbaiki dengan segera.
Jadi semua ini perlu diatasi segera kerana ia merupakan salah satu faktor yang menyebabkan pembeli beralih kepada jenama lain. Jom kita berikan pendapat dan idea bagaimana untuk menambahbaik khidmat selepas jualan Proton. Anda juga boleh kongsikan pengalaman semasa menghantar kenderaan ke pusat servis Proton. Mungkin dengan cara ini dapat membantu Proton memberikan khidmat yang terbaik pada masa depan.
yg biase buat masalah SC 3rd party… Kalo p1 edar SC slalu mahal n xbuat follow up.
Nak up balik nama memang makan masa tapi ada beberapa benda boleh buat skrg dan hasilkan impak yg significant. Semua itu akan create momentum untuk improve proton as whole.
A. Segmentation.
Reorganise semula segmentations. Kalau proton rasa segmentation is not worth to meddle with, then proton buat keputusan dan let go semua segmentation efforts including the pricing, size, etc.
kalau nak buat segmenting, then kena buat betul betul. Maksudnya aku tak mahu lagi harga 49k untuk kereta yg besar persona. Kenapa masalah bila persona harga 49k ialah sebab dia akan eat share utk kereta yg segment lain tapi priced at similar level. So kalau nak segment buat segment betul betul. Kalau tak ndak pun takpa buat cara tak ndak
B. Konsep interior mesti LUAS bukan besar.
Kereta besar dah tak laku sebaliknya kereta luas org suka. Maknanya proton kena invest sikit untuk interior designing and packaging. Hantar designer g belajar camna nak bagi luaskan ruang tanpa perlu besarkan ruang.
No more width/ long measurement tapi sebaliknya legroom / boot space / ergonamic lebih penting.
C. Volume
Aku senarnya tak peduli pasal platform sharing / rebadge etc as long as effort tu increase volume of sales. Rebadging engineering worked as far as sales volume is concerned kalau tak percaya tanya pak syed ceo perodua. Kalau taboleh contact paksyed boleh tanya kamal dalam funtasticko ni hahaha
Joint venture dengan allies mcm di china also bole tapi make sure deals any deals mesti menguntungkan kita.
Now kena pikir mcm bisnesman bukan lagi government entity
D. Vendor refinement
Refine semua vendor list. Memang bagaikan ranjau berduri tapi sesuatu mesti dibuat. Hanya vendor yg high performance ja akan diengage
E. Utilization of asset
Tanjung malim is under utilized. Work la deals yg boleh up duit pada asset seperti ini sementara proton increase volume nya. Once proton volume dah boleh utilize asset capacity then proton boleh solely use the facility yg ada.
F. Product design
Design something people want (and buy) not design something u can design. Of course ini akan retard creativity in some way tapi in business of selling car u need to sell car
Setuju, tapi yang lebih utama sekarang Proton perlu juga utamakan kualiti perkhidmatan selepas jualan dan layanan kepada pengguna. Refinement juga perlu dibuat kepada wakil servis dan alat ganti Proton supaya mereka ikut semua SOP yang Proton sediakan. SOP tu pun perlu lengkap dan teliti dan enforcement yang mantap.
Mentaliti staf dalam khidmat jualan dan servis Proton perlu diubah sepenuhnya.
Salam sejahtera semua….
1. claim warranty preve CFE – rear passenger seat(defect fabrik material),air horn(speaker hon),wiring harness-radiator fan malnufunction.order dari bln DEC 2014,belum sampai.Alasan diberi ; lori hantar parts rosak,barang belum sampai.Vendor blm call lg..& mcm2 alasan. dah e-mail & follow-up byk kali pd WE-CARE takde respon.
Tolong lah…. start pakai iswara tahun 2003 smpi preve 2013 dan IRIZ 2014. khidmat selepas jualan anda menyebabkan saya” serik dah”. Maaf Proton, anda telah kehilangan customer setia.Tak tau nak bagitahu mcm mana lagi….
Jangan ada yang maki bro kita ni pulak.
Ini memang topik khas untuk cerita pasal kualiti after sales. Jangan dekat sini pun ada yang bawak perangai denial syndrome. Saja sebut awal-awal sebelum ada yang menuduh orang yang complain sebagai “sengaja nak memburukkan Proton” atau “ada penyakit PhD”.
Dahlah kereta proton banyak defect dari kilang, tapi apabila nak claim, bukan kemain susah. Pelanggan dibuat macam pengemis untuk claim alat ganti yang bermasalah..terpaksa call banyak kali bertanyakan status alat ganti yang ditempah. Padahal alat ganti tu “Made in Malaysia” je. Bukan import dari jepun, jerman atau negara luar.
Kalau nak tingkatkan kualiti perkhidmatan selepas jualan, mudah saja…tingkatkan cara komunikasi dgn pelanggan. sama ada melalui telefon, atau kalau susah sangat, buat sistem web online. pelanggan login dan boleh check sendiri status alat ganti yang ditempah..
Kalau servis dah boleh buat tempahan online, takkan untuk status claim proton tak boleh buat online juga. ..keluar modal sikit..dan SC pulak jangan lah malas nak call semula pelanggan. Saya tahu anda banyak kereta untuk diuruskan, tapi tu bukan alasan untuk lepas tangan.
SC proton stafnya belagak mcm dia engineer…. Sembang mengalahkan penjual ubat.. Iriz kereta cantik Dan elok, tp takut nak beli sebab nak hadap muka2 staf SC proton yang banyaknya Melayu syok sendiri… Itu realiti…diorang ckp mcm diorang pandai semua tapi TK pikir yg pembeli pun lagi pandai Dari diorang..
Bagi khidmat selepas jualan terus terang saya tidak pernah pernah mengalami pengalaman secara terus terhadap penasihat servis(service advisor) Proton. Hanya dengar cerita-cerita dari rakan-rakan yg pernah berpengalaman melalui hospitaliti mereka. Antara rungutan yg kerap saya dengar daripada mereka, penasihat ini sering yg mengesyorkan servise-servise yg tiada didalam buku servis mengakibatkan kos penyelenggaraan meningkat. Enjin CamPro direka untuk selaan servise setiap 10K sama seperti kereta-kerata eropah yg lain. Ini merugikan Proton kerana ianya sebenarnya salah satu UPS- unique point sales yang sepatutnya digunakan kerana kos penyelenggraan yg murah . Ini perlu dibuat perubahan. Saya mengagak ini berkemungkinan KPI/komisyen penasihat-penasihat ini bergantung kepada jumlah jualan yg dibuat. KPI harus diubah kepada kepuasan pelanggan kerana sekiranya pelanggan berpuas hati saya percaya mereka akan berterusan menggunakan pusat servis rasmi Proton walaupun selepas tamat jaminan kereta mereka. Tambahan lagi latihan berterusan perlu dibuat juruteknik-juruteknik mereka. Sistem kereta Proton sentiasa berinovasi bermula dgn kaedah konvesyenal ke drive by wire hingga la BCM. Enjin yg berevolusi dari Mitsubishi ke CamPro akhir ke turbo dan terkini vvt. Semestinya ianya memerlukan kemahiran berlainan dan latihan berterusan. Belajar kelemahan mereka apabila produk Savvy dikeluarkan.
Dari sudut pemasaran pula, saya akui persedian Proton kepada jurujual terhadap pengetahuan sesuatu produk baru mereka amat lemah. Saya sendiri melalui bebrapa pengalaman dimana kita lebih banyak tahu dari jurujual mereka ketika saya menunjungi pameran kereta Proton. Memiliki produk yg direka dgn baik dan bagus tetapi gagal menyampaikan kelebihan produk itu satu kerugian. Di dalam keadaan pasaran yang amat mencabar masa kini, latihan dan pekerja yang berdaya saing harus diberi penekanan. Kegagalan menggunakan peluang kali pertama dalam menerangkan kelebihan produk bakal mengakibatkan kehilangan pelanggan. Cadangan saya hanya jurujual yang telah diberi latihan dan melepasi ujian tertentu terhadapan pengetahuan produk diberi hak untuk menjual dan komisyen jualan . Belajar dari produk-produk lain seperti insurance yg mana hanya jurujual yg telah melalui latihan dan melepasi ujian layak untuk menjual produk mereka. Pada masa kini, engagement amat penting terhadap pelanggan amat penting. Tugas jurujual masakini bukan hanya sebelum jualan dibuat tetapi berterusanselepas jualan dibuat. Pengetahuan oleh jurujual tersebut amat berguna sebagai engamenent dan kepuasan kepada pelanggan Proton.
Seterusya cadangan saya Proton harus lebih inovatif terhadap teknologi masa kini. Mengadakan video-video feature2 Proton bukan hanya menjadi bahan pemasaran terhadap Proton tetapi berguna sebagai sumber khidmat selepas jualan bagi pengajaran dan menambah maklumat terhadap sebagai tambahan kepada manual yg telah dibekalkan.
Tambahan saya mencadangkan Proton membangunkan satu Apps telefon pitar. Apps ini digunakan sebagai kaedah engagement kepada pelanggan, kawalan maklumat, rekod dan peringatan berguna kepada pengguna sepanjang menggunakan kereta Proton . Gunakannya sebagai kaedah untuk mendapat response kepada kepuasan pelanggan, maklumat kepada pusat servis, kualiti pusat servis, peringatan kepada service, altenatif terhadapa buku service ,rekod kos maintenance kereta, index melaporkan/mendapatkan rekod defect/kualiti kereta.
Akhirnya satu langkah rasionalisais harus dibuat oleh Proton. Dalam pemerhatian saya terdapat 2 jenis pusat jualam/servis Proton iaitu cawangan dan agent(3rd party). Saya menjangkan pusat jualan/servis 3rd party seperti ini yang banyak memberi masalah kepada mutu khidmat pelanggan atas sebab lambat menerima latihan/maklumat dan kurang rasa tanggungjawab bagi membawa jenama proton. Suatu harus dibuat bagi memastikan khidmat mereka meningkat seperti mewajibkan agent seperti ini membiayai kos latihan pekerja mereka, dan menetapkan KPI kepuasan pelanggan bagi memastikan lesen mereka berterusan.
Dalam menghadapi industri yang semakin mencabar dan pelanggan yang semakin cerewet masa kini, sesuatu yg inovatif harus dilakukan oleh Proton. Jangan hanya selesa dengan kaedah2 konvesyenal. Memiliki produk yg baik tetapi lemah dalam pemasaran dan khidmat selepas jual sering menjadi igauan dan kegagalan kepada kebanyakan syarikat. Proton harus mengelak kepada pekara ini kerana ratusan juta telah dibelanjakan untuk membangunkan produk mereka.
kalau macam ni la,memang patut jualan merudum nak jadi no1 semula.senang cerita kita tengok after sale perodua je.follow like them,manage dan layanan customer.ni tidak,sibuk hasil kereta teknologi ikut trend tapi after sale x fikir betapa teruknya.training la dulu staff sc klau nak buat teknologi baru kan mudah.proton tolong lah berubah.sibuk dengan produk canggih kalau after sale teruk tak guna jugak.MINTAKTOLONG UBAH
cerita pengalaman sendiri. saya ada 2 exora cps 1.6 AT 2009 dan cps 1.6AT 2011, gen2 1.3AT 2005 dan persona hline 1.6AT. semua kereta tersebut masih diservis di proton servis centre walaupun sudah habis warranty termasuklah tukar timing belt. saya maintain servis setiap 10000km. dulu saya tiada masalah untuk mendapatkan claim warranty. servis centre siap boleh hantar ke rumah lagi tanpa extra charge sekiranya kereta kena tinggal lama. khidmat semakin baik dan kena sentiasa diperbaiki. dulu saya servis di autocity juru dan sekarang servis di kajang. proton dealer. bagi saya sila servis diproton servis centre yang sama setiap kali hantar servis kereta anda.
Maafla nak tembak sikit…
Orang malays ni tak reti jaga hati pelanggan.. kadang-kadang dengan pelanggan muka macam tak puas hati je..
Kena senyum, kena sabar le dengan karenah pelanggan.. kalau ada pelanggan nak tengok-tengok kereta tu walaupun tak macam nak beli tapi mungkin sampai masa dia akan beli, dan mungkin dia akan beli di branch tu dengan salesperson tu.. so jaga la hati pelanggan walau macam-macam karenah.. jika tak sanggup, tukar bidang ler.. jgan jadi sales advisor..
Jgn nak salahkan SA shj, cuba tgk pd produk. 1 kereta jual ada 1 pelanggan yg marah. Jual 100 biji kereta, 100 pelanggan dtg balik marah2. Jd burung kasawari bole la sorok kepala dlm tanah. Jd org yg jaga kualiti atau design produk, mau sorok mana?
Mmm… topik nie bagus utk dijadikan study case bagi pihak2 berkenaan dari proton utk melihat balik apa yg kurang dan apa yg bleh n patut dipertingkatkan dlm mengatasi servis lepas jualan mereka supaya pengguna2 produk mereka bukan sahaja berpuas hati dgn produk mereka tetapi layanan yg diberikan tip top.
Bagi sy apa yg penting, satu2 sistem yg baik perlu dilaksanakan dgn betul serta berkesan dan yg melaksanakannya pula perlu direkrut dgn budaya positif ttg produk dan diberi latihan dan tunjuk ajar yg baik dlm mendepani masalah n kerenah pelanggan. Dgn itu, tiada lah mentaliti dgn istilah … “biasalah tu bang, kereta Proton…” dikalangan staf mereka sendiri.
Xde rasanya isu2 denial syndrome kalau butiran pandangan ada asasnya. Apa yg dpt dilihat lebih kepada ‘protonophobia’ bagi mereka yb punyai pengalaman buruk produk silam proton – pantang menerangkan sisi positif proton terus di cop denial syndrome atau pro proton.
Cheers!
Datang hantar preve saya untuk minta tukar “cable harness” kat SC..pomen boleh tanya..”kenapa ye?ada masalah ke dengan cable tu?”…padahal dah kecoh, pemilik preve tukar “cable harness” tu. cuma proton tak buat official recall je utk preve.
Lepas check, memang sah, connector cable tu dah cair.
moralnya…SC yg lebih banyak denial syndrome..dan bila terkena masalah macam ni, pengguna pun mengalami “protonophobia”.
yang u cakap ada yang ‘protonophobia’ itu sah u memang in denial 🙂 cheers!
Mmm.. u yg banyak cakap more bad things pasal proton tu la ‘protonophobia’… hahaha. terima hakikat:P
Cheers!
Pernah ada 2 pengalaman claim warranty dengan 2 branch berbeza. 1. Glenmarie. servis terbaik, kereta ada masalah brek berbunyi, x banyak bunyi trus buat warranty claim, dalam masa seminggu barang sampai seperti yg dijanjikan, kereta repaired problem solved. Then after few years claim engine ada ckit gegar check di SC Plentong… kali ni troubleshooting labor saya bayar… 1st time check tukar mounting then dah claim warranty and tukar…masa check tgk kereta b4 signoff, ada bunyi tik..tik dekat engine, slow je tp obvious. mechanic ckp iafm…sound mechanic kenapa x check btol2 sampai kn buat keje dua kali… mechanic diam je… g ke service advisor complaint…yg ni Proton kena improve…SA tu pertikaikan kita balik bila kt complain knpa buat keje dua kali x check btol2. buang masa byk nk dtg SC byk kali…saya dengan sng hati sound SA tu saya bayar suruh check btol2 senyap trus tp muka cam x puas hati….demand replacement car mula2 x bagi…last2 bagi jugak bila saya berkeras…saya sound mudah jer kereta ni org yg buat, bila org buat mmg la dia rosak…tp kita kerja kn la btol2, bila rosak repair la btol2…jgn buat keje cust kn dtg 2 kali…moral of the story…kalau cust dok complain jgn dok melawan…dgr and solve secara berhemah…x payah buat muka bagai…
mengikut pengalaman berurusan dengan SC Proton, Perodua dan Nissan, SC Perodua adalah yg terbaik dr sudut kualiti front desk, khidmat nasihat pomen, harga sparepart dan masa servis yg munasabah. Byk lagi kekurangan yg boleh diperbaiki oleh SC Proton..bleh la hantar perisik2 gi SC Perodua, belajar dari mereka cara2 utk tingkatkan kualiti khidmat selepas jualan. walaupun kereta mantap..tp klu after sale service hancur..kena maki jgk dengan pelanggan..sekadar perkongsian.
2010 aku pakai saga, power window adalah benda pertama yang aku claim. kemudian tiada lagi sebarang kerosakan sehingga kini. Masih megah menyusur di jalan raya tanpa gangguan.
2014 aku pakai preve, left headlamp adalah benda pertama yang aku claim selepas 2 hari pembelian. sekarang cuma tunggu masa nak periksa ECU sebab kereta tiba-tiba tersengguk selepas gear R ke D. SC Puchong kata komputer untuk periksa ECU rosak. Cuma satu agaknya komputer mereka.
Untuk yang tinggal di Banting, aku sarankan ke SC proton KIM BAN HUAT (sebelah TNB).
Selama pengalaman aku servis di sana tak pernah aku kena caj melampau. Major Service 40k hanya RM230.00. Terkejut aku kerana kawan aku yang servis di SC lain kebanyakan di caj RM350-RM600. Untuk Major 80k hanya RM460 sahaja termasuk timing belt. Untuk minor service pula dalam lingkungan RM110-RM150. Caj upah untuk minor RM10 manakala untuk major RM30. Murahkan! Sebab itu saya suka ke SC Kim Ban Huat. Apa yang penting tak perlu temujanji melainkan jika ingin claim alat ganti. Untuk servis biasa boleh terus drive-in.
Neo isteri aku pernah dicaj SC berhampiran Jalan Templer lebih RM1000.00 ketika servis pertama 1000km. Lepas kahwin baru dia cerita.
Ini sahaja pengalaman aku tentang SC proton. Boleh diperbaiki lagi mutu perkhidmatan. Semoga pengusaha SC Proton mengutamakan kualiti perkhidmatan. Masih terkesan lagi dengan sebuah SC ni. ‘Pukul 1 boleh siap encik’. Kesudahnya pukul 4.30 baru siap. Tiada siapa maklumkan pada aku tentang kelewatan sedangkan cuma aku dan isteri saja yang ada di dalam ruang menunggu.
eh..jangan begitu bro… ramai pro proton disini.. macam si fauzan tu. semua masalah silam aje. dia akan kata ini semua itu protonphobia..hahaha
neo i, baru 2 tahun.. claim headlamp juga…tunggula berapa lama.. padahal barang local… bukannya diimport..
brake pad dah sampai tahap haus gila.. tapi SC inform…brake perfect. hahaha..nasib baik check kat luar..sebab dah boleh feel dan tak sedap hati.
kat rumah, ada lagi 2 jap brand and one kelisa. tak pula SC macam ini.
Mmm… ko pun jgn heran. Kat blog cengini pun ada banyak penghasut n langau dok propa kipas kasi bakarrr bertandang…bukan dtg beri idea n penyelesaian pun:P kita kat sini faham, prootn bukan la yg terbaik, sbb tu topik nie bagus utk pihak prootn take note, memperbaiki kekurangan yg ada melalui luahan pengguna yg bukan memb*b* buta (dgn izin:))
Malu sy ada rakyat M’sia cengini. Jauh beza dgn rakyat jepun n korea masa mula2 produk keluaran negara mereka tidak dikenali n hadapi situasi yg sama; reputasi. Mereka tetap teguh dibelakang sehingga la sekarang nie dikenali. Mereka proud n tidak memandang rendah.
…. Mmg betul la. ‘protonophobia’ masih menebal dikalangan mereka yg punyai pengalaman ‘ngeri’ nie. Sorry:P
Cheers!
“memperbaiki kekurangan yg ada melalui luahan pengguna yg bukan memb*b* buta (dgn izin:))”
Maksud kau kalau nak komplen kena ayat novel la ye?First time rosak then solved boleh la macam tu.Yang rosak dok ulang alik SC ape cerita?
Brader….realistik la brader..macamana kau nak eksplen kat buyer proton yang bermasalah?Tanggung masalah diorang?Tak tau la plak kalau kau still beli benda yang sama walaupun dah tau reputasi dia macamana.Kau tak boleh expect semua orang macam kau bro…
Idea & penyelesaian masalah dia simple je…terima kritikan.Simple.Saya terus terang je la bro…masalah proton bukan saja dari sudut after sale,dari vendor,QC,marketing semua fail.Itupun kalau bro fauzan nampak dan akui lah..
Mmm… bukan la ayat novel tu. Means, bila luah, kritik n komen/komplen biar kritis. Biar butir perinciannya benar n tepat. Ko nk org terima kritikan kn? Ko nk prootn terima feedback n take action tu n perbaikinya bukan? or sekadar luahan kemarahan yg meroyan n mengeruhknya?:P
Memang la, sy x leh andaikan semua pandangan n persepsi org lain akan sama seperti sy, Tapi anda juga tidak bleh harapkan semua pandangan adalah seperti anda juga. Dah beribu2 lemon rasanya sy mention prootn bukan la yg berbaik n bukan la yg terburuk. Apa yg kita bleh diharapkan diorg nie terus meningkatkan kualiti servis yg sedia ada. Usaha peningkatan itu ada cuma blum cukup lagi. Perlu terus tingkatkan lagi.
Oleh kerana ko rasa SEMUA sudut department dlm prootn teruk, apa kata ko jer apply jadi CEO proton yg terbaharu. Ada bran?:P..hehehe…gurau.
Cheers!
Maksud kau kalau nak komen,kena tunjuk bukti yang kami ni owner proton baru komplen kitorang valid?End user memang berharap untuk Proton berubah jadi lebih baik,tapi falsafah perniagaan proton menunjukkan macamana?Kontra sangat bro.Kalau DR.M panggil aku jadi CEO,lama dah aku duduk seat Proton.
Aku kecikkan operasi,fokus buat kereta-kereta macam Neo Lotus tu je.Main niche market sudah.Fokus dengan bisnes,tumpu pada kualiti.Lagipun kekuatan sebenar proton yang aku nampak cuma pada handling dengan safety.Banyak sudut lain yang kena improve(selepas 30 tahun) kalau nak jadi global player.
Sebut tentang bisnes ko tengok proton punya line up,buyer nak beli pun susah sebab ada range harga yang overlap sesama sendiri.Sebab tu aku cakap marketing diorang fail.
Soalan aku simple je,mintak bro fauzan sudi jawab:
“Proton ditubuhkan sebenarnya untuk jadi industri teras automotif negara yang mampu bersaing dengan jenama global atau nak jadi manufacturer untuk hardcore fan dia?”
Honestly,aku selalu cuba bayangkan yang aku adalah proud proton owner,tapi perjalanan Proton masih penuh ranjau dengan situasi sekarang…
haha..aku tak pernah kondem proton dan tak pernah serik.
aku percaya pada matlamat proton. cuma kekurangan dari segi servis dan pembekal parts tu yang buat nama proton terjejas. mungkin proton boleh ketatkan lagi kualiti dari 2 segi tu.
nama pun bincang mutu jualankan. Kalau serik takkanlah aku masih setia dengan proton. Cuma perlu lebih bijak memilih SC. 🙂
Saya sudah beberapa kali menghantar kereta untuk claim warranty.. mana barang nak kene order memang ambil masa paling minimum seminggu (EDAR ade, COSE ade).. paling lama order claim kalo tak silap 3 bulan kot siap kene follow up sendiri, bukan dier yg patut kene follow up kita ke (kat COSE)..
ade juga barang yang telah diganti kemudian masalah sama juga datang balik, PROTON tolong jangan TUTUP masalah, SELESAIKAN masalah.. ni ade lagi nak anta SC check problem, masalah sama berulang…
yang paling PROTON kene improve ialah untuk diagnose masalah yang mana kereta kena tinggalkan semalaman atau lebih di SC… sepatutnya kene la ade kereta pengganti.. pengguna terpaksa tanggung sendiri kos ketiadaan kenderaan tersebut, monthly tetap bayar.. pastu nak kene carik kereta untuk cover balik ketiadaan kenderaan tersebut..
Nak bli kereta luar tak larat… perodua ade da org pakai, hampeh, tak syok..
so please improve.. masih banyak lagi peluang untuk penambahbaikan
Wah! Even kat COSE pun takde simpan parts? Sampai 3 bulan kena followup sendiri. Baik buang ajer boss bahagian berkenaan kalau sampai seteruk itu. Mengabiskan beras aje gajikan pekerja camtu.
..setuju, proton jgn kendekut bg courtesy car. persona aku pernah kena buat top overhaul..tinggal seminggu lebih kt COSE..puas mintak keta ganti xdpt. kt nissan sc..tggl keta nk claim kipas a/c..walaupun mula2 mintak xdpt..diorg usahakan jgk keta ganti utk customer diorg smpi dpt..pinjam dr showroom.
Mintak Admin Forward semua komen ke Proton. baru la kita x sembang kosong je kat sini
Mmm… rasanya unit komunikasi n unit tindakan (kalau ada la unit cengini dlm proton…hehehe) dlm diam2 memantau n mencerap maklum balas blog2 auto kat m’sia nie. Rasanya admin pun ada pengalaman bagaimana dgn pantasnya dpt email warning bila ada gambar bocor spyshot yg tidak dibenarkn kuar lagi misalannya. Ker macamana? Sy agak2 jerrr…hehehe..
Cheers!
pengalaman saya yg pakai 3 keta proton.. savvy mt.. exora cps.. exora cfe ..
1- masalah QC proton.. keluar kilang dah ada benda benda remeh yg rosak ..sepatutnya dlm kilang lagi proton dah buat elok elok ataupun kurangkan kerosakan yg remeh temeh ..baru lah pengguna tak perlu nak ulang alik ke pusat servis utk buat pembaikan dan claim warranty. Jenuh weh.. ketiga tiga keta saya beli..semua berlaku masalah cenggini.. Smpai kdg kdg rasa muak dengan proton..
2- masalah pusat servis yg tak sediakan stok barangan yg biasa pengguna claim.. mcm ABS sensor.. lampu brek malap sebelah .. suis auto cruise .. dsb.. kalau lah SC sediakan benda ni ..pelanggan tak perlu menunggu lama .. sambil servis keta terus tukar.. tak perlu nak tunggu lama. dah la kita ni dok jauh.. kalo la setiap daerah ada pusat servis proton ok jugak..ni tidak.. kalo dok gua musang.. kena ke KB .. lipis kena ke temerloh .. itu yg terdekat.. 2 3 jam perjalanan wehhh semata mata nak claim lampu brek malap.
3- Syorkan benda benda mengarut setiap kali servis sebabkan kos meningkat.. mcm pencuci cermin. gelang magnet yg taruk kat oil filter dsb.. kalo pengguna yg tak tahu apa pa terus angguk jer..
Ikhlas cakap.. bertahun tahun pakai proton… Dalam banyak banyak pusat servis proton ..di pahang dan kelantan.. 1 tempat je yg saya betul betul rasa selesa.. Pusat servis proton pengkalan chepa…. sebelah petronas .. walapun kecik .. servis dia memuaskan berbanding yg besar besar mcm temerloh dan kat PusatServis Proton Langgar Kota Bharu. Besar sia sia.. nak claim warranty pun tunggu lama.. dan banyak songeh..
Malas dah nak komen psl byk skali pengalaman buruk.technician ok. Frontliners super hampes
Board of director proton sepatutnya kena buat penyamaran,sesekali turun kat sc or production line,jgn duduk kan ofis tunggu report je.rasa sendiri apa yg penguna alami.
For Proton After Sales, Customer Always Beggar, Not King..HAHAHAHA
After sales Proton ni SOP nya lps dpt duit nk trs lari. Nasib tak ada negara lain untuk bawa Proton lari…
Slogan semasa nak beli preve : Committed To Be Better….After Sales : Committed To Be Beggar…worst nightmare
Mmm…. bukan bukti la. Adoi. Tapi permasalahan tu di ‘detail’ kn. X ler merapu meraban. Komen marah2 memb*b* buta (dgn izin). Bagi sy. misi visi prootn tiada masalah, tapi prlaksanaan tu ada sket kena perbaiki (banyak gak).
hehe… ko apply jer CEO tu, kalau tun M x panggil.. tak layak la tuu:) hehe..gurau jer. Bro, ko pun mngharapkan proton jadi global player… kalau main niche market, camne nk jadi global payer, yer x?:)
Smua org tahu (kalau amik tahu la), proton adalah teras industri auto negara yg menjadi salah satu industri tunjang menjadi negara maju 2020. Jawapan yg klise kn?:)
Apa2 pun. mmg besar cabaran prootn utk mengembalikan dan memulihkan reputasi silam yg kelam. Cthnya mgkin saudara sendiri yg mengalaminya. Sesuatu harus prootn lakukan.
Cheers!
Itu kalau aku CEO lah,niche dh cukup.Operasi kecik2 je.Lagi 5 tahun nk smpai 2020 ko rasa banyak beza ke proton dengan keadaan sekarang ni?Bagi aku proton kena realistik,jgn hanyut dengan pujian hardcore fan dia yg berapa persen je pun margin sale dia.
Mmm… hehe…saya takut kalau ko CEO, proton dah xde dlm peta industri:)..gurau:) Bagi saya, nk berjaya kena think big, berinspirasi dan bercita2 besar. Realistik mmg perlu, tapi bagaimana kalau kita nk tau realistik atau tidak bila kita belum mencuba sesuatu n takut mencuba sesuatu? Kalau misi dah letak rendah, ko expect pencapaian ko setinggi misi n visi? Adoi. Cabaran pasti ada. Kena hadapi n terus berusaha. Nie awal2 dah naik bendera putih, camne nk lihat syarikat M’sia berkembang n bersaing di pasaran global?:P
Bagi saya, proton kena tegar dgn kondem n kutukan yg tidak membantu meningkatkn prestasi n kualiti produk mereka. Proton perlu sedia mendengar feedback, kritikan kritis, idea dan pandangan bernas dari mereka yg benar2 mulus ingin melihat syarikat tempatan ini maju. Nk puji x salah asalkn bertempat. Cuma dah jadi semacam penyakit org kita bila ada mengalami pengalaman hitam, Semua ‘keturunan’ akan dipandangan hitam walau hakikatnya tidaklah begitu… Only in M;sia, may be?:P
Satu lagi, x ramai yg sedar, proton dari xtau apa2 tentang ilmu n teknologi buat kereta bermula 1985, hingga sekarang bleh dudk sama rendah n berdiri setara tinggi dgn company2 genuine global yg lain dari segi penghasilan model2 baharu. Cuma ‘resepi’, market n strategi jualannya masih rapuh n perlu diperkemaskan. Dan sedar x sedar, keberadaan prootn dlm industri dpt memperluas, memperkembang n merancakkan industri2 hiliran lain serta memberi sinar harapan kepada lebih 30,000 tenaga sumber di M’sia. …Org yg tak lihat dlm konteks nie bagi saya adalah seorang yg selfish, ego, tidak tau menghargai n kurang bersyukur….Sorry.
Cheers!
Setiap tahun, prestasi eksport proton tidak pernah meningkat..malah makin menurun, walhal pelanggan proton di luar negara ditatang bagai minyak yang penuh dari segi harga dan kualiti perkhidmatan selepas jualan. Namun ia masih gagal menambat hati pembeli-pembeli di luar negara sana.
Sepatutnya proton memberikan kualiti perkhidmatan yg terbaik terlebih dahulu kepada pengguna tempatan. Dengan sumber logistik dan kepakaran sumber manusia, sepatutnya tidak menjadi masalah kepada proton meningkatkan kualiti kereta mereka termasuk khidmat selepas jualan.
Sebagai contoh, proton hanya membiarkan pelanggan “teraba-raba” apabila kereta mereka menghadapi masalah. Jika bermasalah, mengadu di SC. Namun ada SC yang tidak cekap, perkhidmatan yang diberi tidak memuaskan hati. Tuntutan jaminan alat ganti mengambil masa berbulan-bulan. Saya sendiri menghadapi perkara ini semasa membeli iriz.
Bagi yang kurang arif dengan teknikal kereta, sudah tentu ia akan menyukarkan mereka. Selepas tempoh jaminan tamat, sudah terlambat untuk pengguna mendapatkan gantian alat ganti secara percuma.
Proton masih jauh lagi untuk menjadi global player. jauh sangat2. namun syukur kerana proton sudi mengeluarkan kereta dgn spec global kepada rakyat biasa di Malaysia. Sedikit sebanyak ia mengubat duka rakyat Malaysia yg selama ini hanya mampu memakai kereta sub-standard pasaran asean.
1st : Think big ni benda common dalam bisnes.Sejak 1985 lagi proton dah think big,mencuba sesuatu,vision mission dan sebagainya…aku tak cakap kibar bendera putih,maksud aku proton kena distruktur semula.Set goal baru.Mindset kena tukar.Jangan ghairah sangat kejar trend sedangkan benda yang ada pun tak optimize lagi.
2nd : Proton memang tegar bab2 kena kondem ni.Biasa kot kalau kena bash,jual pisang goreng kalau xsedap pun orang bash.Tambahan lagi bila berdepan public yang memang dah biasa dengar pengalaman hitam.Takkan nak paksa orang membeli pulak?So apa kena buat?Keluarkan produk yang majoriti orang nak.Orang nak kenderaan yang cekap bahanapi,mesra pengguna dan paling penting tak berpenyakit keturunan.Contoh la eh,ambil positif pasal apa orang beli Vios walaupun mahal.Diorang bukan bodoh.1NZ-FE yang purba tu sangat reliable.Itu yang orang ambil kira.
Jangan compare specsheet.Orang selalu ukur ‘nilai untuk wang’ tu dengan compare spec.Proton kena fikir ‘nilai untuk wang’ sepanjang memiliki kenderaan tersebut.Samada selalu bikin sakit kepala atau tak.
3rd : Kau sendiri admit marketing strategy proton rapuh.Memang betul.Fokus xde.Semua segmen dia nak terjun,macam xde market research.dari segi positif memang la,untuk bumiputra juga.Aku faham sangat bab-bab membantu bumiputra dalam diam ni.Funding yang kerajaan bagi kat proton sebenarnya untuk ‘membeli’ knowledge sampai ke peringkat upstream.Masalahnya,selepas 30 tahun,aku dihidangkan dengan Exora skirting kaler kelabu…..adoyaiiiiii!!
Mmm… bagi sy, prootn x yah ler sibuk2 nk restructure semula. Benda nie buang masa jer. Perbaiki mana yg kurang n tingkatkan mana2 yg patut n perlu sbb itu bukan masalah utama. Banyak benda yg proton kena lakukan utk menarik kembali kepercayaan pembeli terutama generasi pembeli baru; ia tentu sahaja berkenaan persepsi, reputasi n realibiliti produk n jenama.
Segmentation protn dah kira bagus cuma kena kemaskan sket lagi. Cuma product tu kena betul2 n kena pada citarasa n kehendak pengguna. itu jer. Bila perkara asas ini dpt diatasi, baru la bleh jadi mcm jenama toyota jual vios spec biasa2 B segment harga letak harga preve multi spec C segment pun org berduyun2 beli, x gitu?:P Citarasa pada produk berbeza2. n setiap produk pun ada kekurangan/kelebihannya kn?:P
Trend semasa kena follow, kalau tak, anda akan terkebelakang lah n ketinggalan di zaman yg serba memilih dan trendy nie n produk akan nampak out dated. mmg la ada kalanya kena go to basic tapi benda nie kena amik kira:) Ko x leh nk samakn proton n perodua. Background bizz diorg berbeza. N prootn ada misi n visi yg lebih besar lagi. Think big mmg la dah common dlm perniagaan tapi benda nie la yg org selalu amik mudah n lupa.
Produk2 baharu proton sy rasa dah menekankn value for money. Harga, spec mengikut segment nya agak kompetatif. Sebelum nie menekankan ride n handling dan kini safety plak. Mgkin selepas nie prootn tumpukan pada aspek design plak. Selain design sporty, perincian n seni reka bentuk perlu difokuskan juga, x gitu?
Hehe… exora launch 2009, generasi pertama dgn penampilan baru pun dah sehebat nie (Mgkin bagi ko biasa2 jer, dh pandang rendah, nk wat cam nee:P). Ko perlekehkan usia 30 tahun proton dgn kemampuannya menghasilkan produk sendiri?… peerrgghh. better la ko tanya perodua dah mencecah 20 tahun penubuhannya until now only rebadge jer. Dh la jadi anak syarikat company jepun (Daihatsu/Toyota) tapi berselindung sebagai kereta nasional. Pastu org mcm ko proud suh proton ikut mcm perodua go tu niche market fokus to domestik only. Dey, niche market for domestic only tu adalah strategi company jepun tu utk jual produk diorg ler kat sini…:P
Setahu sy funding kerajaan pun dlm bentuk geran RnD seperti tertakluk dlm DAN utk company berstatus kereta nasional termasuk perodua ko tu. Kalau perodua ada develop RnD utk projek kereta diorg pun, diorg bleh dpt fasilitis nie, malangnya tidak.
Bro, ini sekadar pandangan sy jer, mgkin pandangan kita berbeza n sy hormati pandangan anda juga cuma x perlu la pandang rendah hasil produk ank watan walau anda tidak suka akan kewujudannya…sorry.
Cheers!
.
“Segmentation protn dah kira bagus cuma kena kemaskan sket lagi. Cuma product tu kena betul2 n kena pada citarasa n kehendak pengguna. itu jer.”
– Kau memang tak boleh terima realiti kekurangan proton,simple.Sebab apa kau rasa segmentation diorang dah bagus sedangkan dalam banyak-banyak model,model mana je yang laris betul?Suprima?Iriz?Come on lah,sebab tu kau kena realistik.Kau masuk highway,kau buat bancian berapa banyak Iriz kau jumpa.
“Trend semasa kena follow”
– Bab ni tak kritikal sangat sebenarnya,cuma dari segi design aku yakin ramai designer berbakat dalam proton,cuma jangan over confident.
“Hehe… exora launch 2009, generasi pertama dgn penampilan baru pun dah sehebat nie (Mgkin bagi ko biasa2 jer, dh pandang rendah, nk wat cam nee:P).”
-Yang ni kau silap.Sekarang tahun 2015,sepatutnya Exora turbo dah perlu jadi 2nd gen yang totally lain design dia.Refresh balik.Thats why jangan over confident atau pandang rendah kuasa beli pengguna.140,000 unit world wide belum cukup bagus bro.Biar ada target,minimum sales berapa unit sebulan,lower than that means kena buat sesuatu untuk boost balik.Bukan setakat bagi diskaun saja.Aku peliklah benchmark ‘hebat’ dari mata kau…Pelik sangat2.
Perodua lain.Semua orang tau pun.Apa yang kau pelik sangat dia buat rebadge even 50 tahun lagi?Kau pun faham itu strategi Daihatsu/Toyota untuk penetrate market local/Indon.Kau expect macamana?Tutup ruang manufacturer luar then tawakkal dengan survival Proton?
Kesimpulannya,aku nampak kau conclude yang aku tak suka Proton hanya kerana kritikan aku keras.Proton bukan Sazali yang perlu dipuji,dibelai sampai lupa matlamat asal.Kau faham tak MATLAMAT ASAL?
Aku tak pastilah samada kau kakitangan Proton atau tak,cuma kalau kau salah seorang kakitangan atasan Proton..hmmmm…no wonderlah apa yang Proton ada sekarang..Teruskan,keep your attitude until domestic sales report MAA 2015 keluar tahun depan..
Mmm…firstly, ko kena faham biz proton mcmana. Ko pun tau kn ia x sama mcm produa. Kalau pikir niche market a.k.a sektor domestik jer mmg la proton patut jual model2 A n B segment hatchback. Jual murah2, JV dgn mana2 company lain, jual pegangan saham. then dpt teknologi, enjin bagus, jimat minyak bla bla bla…. yg nie mmg laris., bila market domestik tepu, perodua n prootn gak yg rugi utk long term.
Tapi protn berbeza, misi/visi berbeza. Depa ada segment hatchback/sedan dlm pelbagai segment. pasaran mereka utk domestik n global. Yg nie ko kena faham n terima hakikat. Masalahnya, prootn ada kekangan dana utk hasilkan model2 dlm pelbagai segment tu dlm masa serentak. Sbb tu kena buat satu-satu. Lain la kalau ko bleh sponsor prootn. Time tu laju jer diorg buat model2 baru A, B, C segment Hatchback, Sedan baru.utk market domestik n global. hehe.. ada bran? …gurau:P Xpernah plak sy kata prootn xde kekurangan, Kekurangan mmg ada, cuma perlu diperbaiki, effort prootn ada, Cuma perlu lebih lagi, Please check balik ye…
Bro, trend tetap penting. Kalau xnk ketinggalan la. Even volvo generasi baru pun dah ikut trend. Itu pun selepas company china amik alih n ikut trend semasa dari segi design n teknologi.
Mmm… bro rasa bro yg x silap pasal generasi exora nie? Ker memandai2 buat cipta generasi sendiri?…hehehe.. gurau. 2009 prootn exora dilancarkan. Varian yg terbaru hanyalah model facelift/MC. 2014 prootn kuar dgn model facelift dgn penampilan drastik, maka lahirlah exora bold (yg ko kata turbo tu), setahu sy proton x pernah kata itu model generasi ke 2 exora pun. Tu la, ko nie bila prootn bikin cam tu ko dh salah tafsir. Itu facelift laa… agaknya saga blm–> saga flx ko akan kata generasi ke-3 saga ek?. hehe…sorry. sbb tu prootn kuarkan model MC2 nie; minor change, tambah airbag n spec n harganya lebih murah sebelum model replacement akan menyusul. Mgkin ko confuse dgn new exora dgn all new exora nie…:P Nk bagi boost lagi jualan exora nie ko sponsor jer dana utk RnD kat prootn… tau la diorg tukar life cycle model exora dari 5 tahun replacement kepada 3 atau 2 tahun replacement seperti compny2 yg dh establish lain. hehehe…sorry. Gurau lagi;P
Satu lagi sy compare pasal produa sebb ko nk suh prootn jadi mcm depa. X yah gie jauh2. biar takat tu jer. Sy rasa company pesaing mmg suka statement ko nie. hehehe…. adoi. Gurau lagi:P
Dan satu lagi… terpulang la pada ko utk membezakan statement ko sebagai kritikan atau kutukan. Bagi saya… sy jelas tentang nie. Komen ko x rasa pun keras. Biasa2 n klise. Apa yg penting ko kena faham ko kritik tu untuk apa. Kalau berguna utk prootn maju ok la. Tapi kalau sekadar berkongsi kemarahan n penyesalan semata2…bagi saya..no point:)…sorry.
Sy selalu bertandng ke daerah nie dan sapa yg baca komen2 sy sebelumnya tau yg sy bukan la org prootn atau ada kaitan dgn kerabat2 proton. Sekadar ank M’sia yg bangga dgn kebolehan ank2 watan gigih berusaha setandign company global lain. Walau ada kurangnya, x bermakna diorg nie x berusaha memperbaikinya dan x semuanya berunsur pujian. Pujian biar bertempat begitu juga kritikan. Ingin melihat proton maju kn? Kadang2 niat kita baik, cuma cara jer kurenng… so sama2 koreksi diri:)
Cheers!
Maybe aku tak sedetail kau dalam mengenalpasti generasi Exora,sorry…im not proton fanboy.Yang pastinya Exora 2009 dengan 2015 bezanya minor sangat.Lampu brek blakang yang serupa jangkitan botfly tu pun masih lagi sama.Aku maksudkan total refreshment.Bukan facelift semata-mata.
Trend boleh dikelaskan dari beberapa segi,mekanikalnya,design luaran,interior & dsb…So far proton punya trend ok lah.Cuma kena perbaiki garis-garis badan yang selalunya tak kena tempat.
“Apa yg penting ko kena faham ko kritik tu untuk apa. Kalau berguna utk prootn maju ok la. Tapi kalau sekadar berkongsi kemarahan n penyesalan semata2…bagi saya..no point:)…”
-Yang ni aku tak faham.Takkan aku nak kritik siap bagi solution sekali dalam column komen ni?Aku bukan jenis yang suka cakap lepas tanpa bagi cadangan/idea.Kang jadi novel kat sini pulak.Perkongsian marah & menyesal kau kena masukkan dalam jangkaan,berjuta orang dalam Malaysia ni beb.Posting pun pasal kualiti aftersale,macam tak biasa pulak respon customer aftersale Proton macamana.Variasi mesti ada.Ada hepi,ada marah,ada kau,ada aku untuk keseimbangan alam,hee!
Cara kau maybe dengan puji-pujian,cara aku lain.Tapi matlamat tetap sama.Dengan aku sorry,sekarang tahun 2015,expectation aku pun 2015 dan seterusnya.Fahamkan statement aku ni…R&D model baru mungkin makan masa 2-3 tahun.So spec kena mendahului masa,bukan latest trend.Kang bila model tu launch,trend tu dah ketinggalan zaman.Ni advice ni,bukan bash tak tentu hala bang.
Kalau kau fikir positif,orang yang tak minat proton la pengkritik paling bagus sebab kami tengok proton dari pandangan lain.Tak ada perasaan istimewa yang menyebabkan pendapat kami bias.realitinya kalau kita terlalu attach dengan sesuatu,kita tutup mata kita pada kekurangan dia dan terjebak dalam perangkap ‘terima seadanya’.
Depan pintu opis aku ni ha ada sebijik Preve maroon,anytime aku boleh ‘scan’ cacat cela dia kalau dah memang niat hati nak cari salah kan?Tapi aku tak macam tu lah.Point2 bagus pun ada,cuma tak perlulah aku perincikan kat dalam ni. 🙂
Aku takmau ckp byk…
bagi aku kualiti part Proton yg baru 1 minggu keluar dr kilang memang HARAM JADAH!
lepas tu khidmat lepas jualan.. service claim warrany semua paling SIAL.. menyusahkan.. dan memberikan STRESS kpd pemilik.
Bahasa kasar paling layak untuk Proton sbb rejim PENIPU PROTON ni tak sedari diri sejak 25 tahun dulu. Tunggu masa nk kena BALA BESAR proton neh.
Dr CEO atas sampai ke pencacai pasang skru kt Proton semoga di laknat Tuhan sbb buat kerja mcm Haram Jadah.. jual keta takde kualiti.. penipu hidup2!
Sorry kalau nak kutuk aku balik. silakan tp aku nk cakap Proton akan mampos tak lama lagi.
company paling celaka menipu pembeli! company kafir pun tak menipu byk mcm Proton menipu sesama bangsa!
Assalamualaikum… Saya setuju sc proton Dh macam company bapak ko sendiri. Dengan bahasa yg tinggi langsung tiada nak memberi idea langsung masalah pembeli.baru pakai 10 bulan turbo rosak tiada warranty.. Bedebah karat..di biarkan saja saya terpinga pinga memikirkan masalah kereta ne..Mcm sial perangai tak kan kereta baru beli langsung tiada apa apa take care dari sc..
Aniaya betul..tiada list untuk servis turbo.. Tetapi cakap itu barang tiada warranty pasal service tak berkala… Ingat service berkala tu percuma ke..tapi nilai kualiti turbo tu sendiri baru 10 bulan dah rosak kejadah apa..
Tribunal pengguna laa jawapannya..