Benarkah Pelupusan Kereta Lama Bagus Untuk Kita?

Artikel oleh : Shamsul Yunos

• Cadangan rebat RM5,000 untuk kereta tamat hayat
• Pemeriksaan tahunan perlu dilaksanakan
• Umur kelayakan belum ditentukan
• Kesan kepada kereta klasik?

Isu pelupusan kereta tua ataupun lebih tepat lagi, kereta tamat hayat adalah isu panas, tiap kali dibangkitkan ramai yang marah kerana ianya dilihat sebagai satu usaha yang bakal menindas golongan berpendapatan rendah. Betulkah?

Nampaknya industri automotif Malaysia sedang cuba membangkitkan kembali isu ini dan mahu melihat respon dari rakyat Malaysia. Tahun lepas, Ketua Pegawai Eksekutif Institut Automotif Malaysia, Datuk Mohamad Madani Sahari membangkitkan semula isu ini dan mencadangkan sistem rebat untuk trade-in dan semalam suara beliau disambut baik oleh Presiden Persatuan Automotif Malaysia, Datuk Aishah Ahmad dalam rencana utama UtusanBiz semalam.

Menurut Aishah, sistem pelupusan ini mampu menghasilkan perkembangan pasaran automotif yang mampan dan memastikan industri automotif terus menjadi penyumbang besar kepada pendapatan negara. Industri automotif menyumbang RM6 billion cukai negara. Mungkin ianya bagus untuk industri automotif, tapi adakah ianya bagus untuk kita, sebagai pemilik kenderaan di Malaysia?

Sebenarnya, pelupusan kereta akhir hayat berlaku walaupun tiada undang undang dikuatkuasakan kerana bila pemilik dah tak sanggup membayar upah baiki kerosakan dan alat ganti kereta dan ia tak laku untuk di jual sebagai kereta terpakai, dah tentu kereta tu samada ditinggalkan di tepi jalan ataupun di bengkel.

Tiap tahun Majlis Daerah ataupun Dewan Bandaraya terpaksa membuat kutipan kereta yang ditinggalkan utnuk dilupuskan, kalau pemilik rajin dia akan panggil peniaga besi buruk dan bahan lusuh untuk angkut bangkai kereta dan dapatlah dia sedikit duit. Masa besi buruk tengah mahal dulu boleh dapat sampai RM1,500 satu kereta tapi sekarang mungkin harganya serendah RM400 satu kereta, belum tentu dah tolak upah angkat kereta lagi tu.

Ramai yang kata di kampung banyak kereta lama yang terpaksa berkubur jika polisi kereta tamat hayat dilaksanakan dan ini mungkin berlaku. Namun sebelum polisi ini dijadikan satu amalan, ada beberapa perkara lain yang perlu berlaku. Langkah pertama sebelum perlaksaaan polisi tamat hayat ialah pemeriksaan tahunan untuk semua kenderaan sebelum diberikan cukai jalan dan amalan ini adalah biasa dikebanyakkan negara maju dan juga beberapa negara di Asia Tenggara seperti Indonesia, Thailand dan Vietnam namun tahap penguatkuasaan mereka mungkin berbeza-beza.

Pelaksanaan sistem kelayakan cukai jalan melalui pemeriksaan tahunan penting untuk memastikan kenderaan yang diberi hak untuk menggunakan jalan raya dan lebuh raya di Malaysia adalah selamat dan tidak membahayakan pemandu, penumpang mahupun pengguna jalan raya yang lain. Lazimnya pelepasan diberikan kepada kereta yang berusia lima tahun ataupun kurang namun ada juga negara yang memendekkan tempoh pelepasan kepada kenderaan yang berumur kurang dari tiga tahun.

Ramai yang melihat ini sebagai satu kos tambahan yang membebankan dan kami tak mampu memantulkan hujah ini kerana sudah tentu ada kos untuk pemeriksaan namun jika ianya dijadikan kos minimal maka ia mungkin boleh diterima oleh masyarakat. Bagi pemilik kenderaan yang suka mengelat dari servis berjadual dan gemar melengahkan penggantian sesuatu komponen yang tamat hayat, pemeriksaan tahunan akan memaksa mereka untuk mengganti semua komponen yang rosak ataupun tidak selamat.

Tak boleh lagi nak berjimat tak tentu arah lepas tu kereta rosak kena belanja ribuan ringgit untuk baiki. Pemeriksaan tahunan menggalakkan tabiat penyelenggaraan yang baik tapi mungkin ada yang tak suka ianya dilaksanakan. Selepas sistem pemeriksaan tahunan dijalankan, pemilik yang suka mengambil jalan penjimatan palsu tentu akan tiba tiba merasa tak berbaloi untuk membaiki kereta mereka untuk lulus pemeriksaan tapi orang yang sentiasa ikut jadual penyelenggaraan tak akan berasa apa apa perbelanjaan tambahan kerana kereta sentiasa berada dalam keadaan elok.

Dalam pengamatan kami, ramai yang akan membantah sistem pemeriksaan tahunan walaupun ianya bagus dan boleh melindungi semua pengguna jalanraya dan memastikan kereta terpakai yang hendak dijual masih lagi dalam keadaan selamat digunakan. Kerajaan boleh memintas proses pemeriksaan tahunan dan terus menawarkan rebat tunai untuk mereka yang mahu menukar kenderaan berumur 20 tahun ke atas kepada kereta baru, ini akan memastikan berpuluh ribu kereta yang hampir tamat hayat dijual dan bertan-tan bahan dapat dikitar semula.

Ini pernah dilakukan pada tahun 2008-2010 ketika pasaran kereta lemah akibat krisis kewangan dunia dimana kerajaan menawarkan rebat RM2,500 manakala Proton dan Perodua pula menawarkan RM2,500 dan rebat tunai RM5,000 ditawarkan kepada pemilik kenderaan berumur 15 tahun atau lebih tua yang ingin memberi kereta baru dari mereka.

Tawaran ini mendapat sambutan hebat dan kedua dua syarikat terpaksa menghentikan tawaran mereka dalam tempoh kurang dari setahun kerana dana untuk tawaran tersebut telah habis digunakan. Langkah tersebut disusuli oleh diskusi tentang cara untuk memproses kenderaan akhir hayat dan kemungkinan melaksanakan satu sistem untuk mengurangkan bilangan kenderaan usang dan tidak selamat dari jalanraya.

Bagaimanapun ianya mendapat bantahan ramai maka kerajaan tidak meneruskan usaha tersebut. Selain dari menjadi cara untuk memastikan hanya kenderaan yang diselenggara dengan baik terus berada di jalanraya, sistem mengitarsemula kenderaan akhir hayat adalah satu proses yang mampu menjana jualan dan perkembangan pasaran yang mampan.

Bilangan kenderaan di jalanraya dijangka akan tepu dalam tempoh 10-15 tahun akan datang dan apabila tahap tepu dicapai pasaran domestik sukar berkembang pada tahap sekarang dan ini sudah tentu membimbangkan seluruh industri automotif. Selain memastikan sistem pemeriksaan tahunan adalah telus dan tidak membebankan rakyat dan tidak menjadi lubuk sogokan, kita juga perlu memastikan sistem rebat akhir hayat dapat memberi nilai yang berpatutan kepada pemilik kenderaan lama.

Nilai rebat RM5,000 dianggap sesuai buat masa kini namun ianya perlu dilaras semula setiap beberapa tahun bagi mengikut tahap inflasi dan juga harga kereta semasa. Di Eropah, setiap kenderaan yang dijual dikenakan cukai alam sekitar dan dana ini digunakan untuk memastikan kenderaan akhir hayat dikitar semula dengan proses yang selamat dan tidak melepaskan bahan bahaya seperti asid bateri, gas penyaman udara, bahan api, minyak dan pelincir ke alam sekitar. Ada kemungkinan model ini digunapakai di Malaysia dan digabungkan dengan sistem pemeriksaan tahunan dan penetapan usia kelayakan untuk kenderaan.

KESAN KEATAS KENDERAAN KLASIK

Dengan proses ini mereka yang mahu terus menggunakan kenderaan lama atau klasik boleh meneruskan niat mereka selagi mana kenderaan mereka dijaga dengan baik. Kenderaan klasik atau vintage mungkin diberikan pelepasan khas dan pemilik perlu membuat permohonan bagi tujuan tersebut dan diberi tempoh masa tertentu untuk memastikan kenderaan mereka dalam keadaan selamat untuk digunakan.

Ini penting kerana ada kenderaan lama yang dijumpai dalam keadaan usang tetapi boleh diperbaiki dan diperbaharui supaya menjadi elok tetapi ianya memerlukan masa, adakalanya bertahun tahun diperlukan untuk memburu komponen dan memperbaikinya semula.

Jadi adakah sistem pelupusan kenderaan akhir hayat dan sistem pemeriksaan tahunan bagus untuk kita. Jawapannya ya sekiranya kita mahu maju ke depan dan memastikan jalan raya kita makin selamat kerana sistem ini mampu meningkatkan disiplin penyeleggaraan yang diaktakan lemah di Malaysia.

Kami di Funtasticko mahukan pendapat semua rakyat diambil kira sebelum sistem ini dilaksanakan bagi memastikan tidak ada penindasan yang berlaku. Jika anda ada pendapat sila letak di bahagian komen di laman web ataupun di laman Facebook kami dan kami akan jadikannya sebagai petunjuk bagaimana kita perlu berbincang dengan pihak kerajaan.