Trak pembakaran hidrogen MAN hTGX berjaya merangkul Anugerah Inovasi Trak 2025 yang telah disampaikan kepada ahli Lembaga Eksekutif bagi Penyelidikan & Pembangunan di MAN Truck & Bus, Dr Frederik Zohm, baru-baru ini.
Pengeluar kenderaan komersial MAN Truck & Bus bakal menjadi pengeluar trak Eropah pertama yang menyediakan siri kecil dengan pembakaran hidrogen.
Menurut Dr Frederik Zohm, pihaknya amat berbesar hati menerima anugerah juri IToY. Diklasifikasikan sebagai ‘kenderaan pelepasan sifar’, hTGX memberikan sumbangan penting kepada usaha pengurangan karbon oleh industri pengangkutan jalan.
Ini merupakan kali ketiga MAN Truck & Bus memenangi Anugerah Inovasi Trak. Pada tahun 2024, pengeluar kenderaan komersial itu telah menerima anugerah untuk projek penyelidikan dan pembangunannya dalam bidang pemanduan kendiri untuk projek ANITA dan ATLAS-L4.
JOM BACA >> IMPRESI ARTIS: Bayangan awal Perodua Bezza generasi kedua 2026
Pada tahun 2019, kenderaan perlindungan tapak pembinaan automatik AFAS memenangi hadiah industri yang menjadi rebutan pada tahun pertama ia dihasilkan.
Semasa ujian jalan raya di Saalfelden, Austria, para wartawan IToY memuji prestasi dan pengendalian umpama diesel oleh MAN hTGX yang dicapai oleh enjin hidrogen enam silinder sebaris MAN 16.8 liter H4576.
MAN Truck & Bus merupakan salah satu pengeluar kenderaan komersial terkemuka di Eropah dan penyedia penyelesaian pengangkutan, dengan perolehan tahunan dianggarkan 14.8 bilion euro (tahun 2023).
Portfolio produk syarikat meliputi van, trak, bas/koc dan enjin diesel dan gas bersama dengan perkhidmatan yang berkaitan dengan pengangkutan penumpang dan kargo.
MAN Truck & Bus ialah sebuah syarikat TRATON GROUP dan mempunyai anggaran 33,000 orang pekerja di seluruh dunia.
JOM BACA >> IMPRESI ARTIS: Ini gambaran awal Proton Saga MC3 (P2-14A@AMA01) sedan dan hatchback mengikut imaginasi kami
Pihak juri turut memuji keseimbangan hampir sifar dan jarak perjalanan sejauh 600 kilometer, yang dicapai oleh trak tugas berat menerusi tangki tekanan hidrogen 56 kilogram dengan kapasiti 700 bar serta sistem selepas rawatan gas ekzos yang dipermudahkan.
Siri kecil yang pada mulanya dirancang dengan kira-kira 200 buah unit, akan dihantar kepada pelanggan di Jerman, Belanda, Norway, Iceland dan negara bukan Eropah terpilih seawal tahun 2025.
MAN hTGX menawarkan varian pemacu pelepasan sifar alternatif untuk aplikasi khas, contohnya untuk pengangkutan
barang berat – seperti dalam industri pembinaan, pengangkutan tangki atau pengangkutan kayu.
hTGX juga boleh menjadi alternatif kepada trak elektrik bateri untuk digunakan di kawasan tanpa infrastruktur pengecasan yang mencukupi atau untuk pasaran yang mempunyai hidrogen yang mencukupi.
MAN hTGX akan tersedia dalam konfigurasi gandar 6×2 dan 6×4 yang membolehkan muatan tinggi dan jarak perjalanan maksimum sehingga 600 kilometer.
Enjin pembakaran hidrogen H45 adalah berasaskan unit diesel D38 yang telah terbukti dan akan dihasilkan di kilang enjin dan bateri di Nuremberg.
KLIK UNTUK BESARKAN
JOM BACA >> RISIK: Proton sedang bangunkan Saga MC3 – Ada versi sedan dan hatchback, pilihan rangkaian kuasa petrol dan EV, bakal dilancar menjelang akhir 2025?
JOM BACA >> Meskipun sambutan agak sendu, Geely tetap lancar model ‘Proton Exora tak jadi’, Jiaji 2025 di China
JOM BACA >> INTIP: Mitsubishi Xforce dengan Xpander facelift ke tu? Nak ke mana la agaknya ye…
JOM BACA >> INTIP: Wajah sebenar Proton X70 MC2 ‘terdedah’, sedang jalani penggambaran iklan ke?
JOM BACA >> SPEKULASI: Supermoped Modenas-Kawasaki mungkin guna enjin 177cc?
KOMEN TERKINI