ARKIB

KATEGORI

Sunday, April 28, 2024
funtasticko.net
BuletinSpyshots

Foto terbaru bahagian belakang PCC varian Premium!

09/11/2014Mohd Izarul121 comments
posted on
Views

pcc rear

KLIK UNTUK IMEJ LEBIH JELAS

Sekali lagi kita dapat melihat foto bahagian belakang PCC varian Premium, kali ini dengan imej yang lebih terang dan jelas! Kedudukan sudut foto ini pula jelas memperlihatkan diffuser di bahagian bumper yang dipasang pemantul cahaya dan ruang untuk lampu kabus belakang (untuk pasaran luar). Spoiler belakang PCC nampak lebih sporty dari sudut ini kan?

* Kita tunggu foto seterusnya jika ada selepas ini 🙂

the authorMohd Izarul
Founder
Pereka grafik berjiwa otomotif
All posts byMohd Izarul

121 Comments


      • ada tengok macam mana kereta korea compete? adakah mereka follow je apa jepun buat? dia orang cuba buat lebih baik, dan sekarang orang tahu spec n feature korean cars semakin berbaloi..

        kalau setakat duk buat macam toyota atau kereta jepun, buat apa nak beli proton? kan lebih baik beli kereta jepun aje la… betui tak?

        proton still underdog.. terpaksa telan dan buat melebihi apa yang dalam segment..ingat ini kereta global ikut kata Proton….boleh ke compare dengan Peugeot 208? VW Polo/Up Europe? Ford Fiesta Europe? Renault Clio? Vauxhall Corsa? Skoda Ibiza? Mazda 2?

        atau sekadar jaguh di malaysia sahaje?


        • takda jati diri.. baik ko p tggl jepun..korea ker jepun kah,awak tu ttp anak malaysia..patut ada rasa bangga wlu sedikit.. ckp entah2 pki keta buatan mlysia gak..sedar la dr sndr tu..


        • Tukar CEO lain macam korea. Ambik orang luar. Ambik designer audi yang kena reject macam kia buat. Sekarang design kia hyundai semua lawa dan boleh bersaing taraf global.


    • Den baca soalan dia pon den tahu apa maksud soalan dia.. Pastu yang Tukang komen fahami la soalan dia baik2 dulu..

      Takde la berdebat tak tentu pasal..

      Pada Tukang tanya.. Sabar la yop..
      Kat sini ramai sangat yang pandai menjawab tak ikot soalan atau info.

      Atau KELIRU dengan soalan tu tapi ghairah nak Jawab juga.


  • bro…nak bonet besar ke nak legroom besar??proton pentingkan legroom besar utk penumpang depan dan blakang..apa lagi mau??lagipon ni kete compact utk city driving..bukan utk kegunaan balik kampung (tapi mmg bersepah kete compact guna bawak balik kampung)


  • Wei kamal… suda tuka nama jadi zek ka? Cara komen sama… walaupun rupamu tidak kukenal… tetapi komen busukmu tetap menjadi pujaann hatiku…


      • bukan tak boleh besar2, dinding bonet tu tebal dan makan ruang sebab nak bg struktur kukuh, buat apa besar2 sampai 260L tapi struktur dinding nipis, sampai nanti kena hentam dari belakang terus terperosok masuk dalam kereta. Nak?


        • aku ttp dgn pendirian aku yg proton patot buat bonet lbh luas sket spya rmai org akan teros nk beli kereta ni tanpa ragu2 nk bandingkan dgn kereta lain.


          • bro, iriz ni dlm segmen kereta kompak jd mmg bootnya kcik. biasanya bg pengguna yg mahukan boot luas maka sedan la jawapannya.bkn masalah keraguan kerana boot myvi (segmen & kategori yg sama dgn iriz) yg lbih kcil pun ttp laris.mungkin bro nk boot yg lebih bsr tp terpikat pada rekabentuknya?klu nk boot lbih bsr bro patut pilih kereta sedan.


          • zek,

            utk yg baru keje & kawen blum ada anak, sesuai la kete kecik.

            kalu dh kete kecik, mmg la boot dia kecik.

            boot kecik sbb nk luaskan ruang dlm (kabin).

            lgpn kete kecik ni utk pakai dlm bandar, bukan utk travel jauh2 dgn penumpang yg ramai.

            aku dulu pakai myvi, so aku tau. dlm KL pakai myvi, balik kg bini pinjam gen2 mak aku.

            skrg anak dua, pakai jazz ok lg. nk besar boot (utk segmen kete kecik), bli jazz.

            ni bukan nk promote jazz, cuma nk bgtau xperlu la kecewa sgt kalu apa yg kita nk tu xdpt, maka kita cari pengganti.


  • Compact Car kita tk peduli sgt boot size nk besar. Cukup itu keperluan harian spt hantar anak ke sekolah, gi kerja.
    Kita bukan nk angkut periuk belanga atau kargo ke airport.

    Kalau nk boot besar amik Preve, nk besar lagi ambik Exora.. ko boleh usung masuk peti ais 2 pintu, mesin basuh semi-auto pun muat. ko lipat je 2nd and 3rd row.

    Zek, harap ko buka mata..n cuci kan hati bg clear sket ekk..

    🙂


  • Komen nak boot besar pada segmen B/ Hatchback. Dah nampak kat situ mentaliti compare kereta tak ikut segmen. What you expect from hatchback car to get the large boot ??.

    Kadang-kadang kesian dengan sesetengah orang Malaysia ni. Bila bercakap tu tak pernah cakap fakta or benda cerdik. Bila kita tegur marah, taknak dengar nasihat. Aduhaiiii !!.


  • NAK BESAR PINJAM ORANG RUMAH EXORA BOLD PREMIUM,NAK MELARAM GUA PAKAI SUPRIMA S PREMIUM BIRU GUA.NAK RASA TEST POWER SAGA FLX 1.3 ANAK SULUNG GUA.NAK TRY IRIZ GUA PINJAM ANAK KEDUA GUA.DOWNPAYMENT GUA BAYAR TAKKAN TAK BAGI.


  • Iriz agak bernasib baik kerana boot volume die terbesar sedikit shj dari myV iaitu extra 7liter ataupun 215liter. Kalo nak ikutkan myV tu model 2004 sedangkan PCC 2014.
    Kebanyakan kereta hatch skg mempunyai boot yg sgt besar spt Rio 288, 292 picanto, polo 280 dan i10 pun yg kecik tu pun 225liter. Boot besar bole jd tarikan atau peluang utk proton grab bigger market tp syg proton mengabaikan aspek ini.
    Proton jgn gunakan myV shj sbg benchmark sbb myV legend seller,sedangkan Iriz baru nak cari new buyer. Kereta baru org harapkan Wow factor.


    • isu bonet yg dimainkan saja dibesarkan

      kalau nak wow factor.. byk lagi yg iriz ada
      6 airbags, ESC push start button , 5 stars safety yg byk a-b segment tak de

      ini pasal boot nak dibesar2 kan


      • Betul.
        Nmpak sgt nk troll
        hal bonet ni bonus je pd compact car
        factor utama ciri compact tu yg difokuskan
        especially safety.. bile makin kecik makin affected to crash impact.
        ape la sje je buat isu..
        basher


    • Mmm… dari segi rupa, keupayaan n performance, sy rsa iriz nie benchmark lebih kat model H brio, F fiesta. Myvi x de dlm senarai. Cuma dari segi rekaan luar n citarasa, model super mini kompak seperti myvi diambil kira kerana pasaran domestik model myvi dh jadi testimoni yg baik bagi proton.

      Kategori rekaan nie lebih memberi tumpuan kt ruang dlm kabin yg luas dan proton sekadar menyuntik elemen sporty dan safety dlm kelasnya yg tersendiri:) Bootnya x ler begitu kecil. Sesuai dgn segmentnya. Kalau org bleh terima boot myvi mengapa boot Iriz menjadi isu? Banyak lagi kelebihan dari segi ruang dan saiz yg ada pada iriz dan ternyata aspek keselesaan dan safety menjadi taruhan. Even wheelbase n heightnya antara yg trpjg n tertinggi dlm kelasnya kn?

      Sentuhan n ilusi mengerakkan emosi… mgkin itulah tarikan model baru proton kali ini. Tinggal lagi pandu uji dan alamilah kehebatannya nanti:)

      Cheers!


  • Kalau tengok rekabentuk belakang, proton masih mengekalkan sedikit ciri pada model emas, dengan konsep “clean design”. Saya amat yakin Iriz akan menjadi model proton yang berkualiti tinggi dan menjadi penanda aras baru kpd proton khususnya

    Satu kesilapan besar apabila ramai forummer di sini yang menyangka Iriz hanyalah pesaing utama kepada myvi sahaja. Itu adalah pandangan yg sempit. Sebenarnya model Iriz akan menjadi pesaing utama kepada kereta2 kompak global segment B yg lain seperti fiesta, VW Polo, Honda Jazz, Nissan March, Hyundai i20 baru, serta Kia Rio.

    Dijangkakan model Iriz ini akan dieskport secara besar-besaran oleh proton ke eropah, china dan Australia menjelang tahun depan, memandangkan ia menjadi penanda aras dalam kereta kompak segment B global.

    Dengan kualiti dan spesifikasi yang canggih, amat tidak adil bagi Iriz hanya bersaing dgn Myvi yg selama ini memegang jualan tertinggi perodua. Pihak pemasaran proton akan melaksanakan pemasaran agresif untuk model ini bagi memastikan ia berjaya di peringkat global.

    Tahniah proton!


  • Kereta PCC ni nampak cantik dari tepi, depan pun cantik, TAPI x sangka plak yang belakang lagi cantik, x macam perodua gemuk yang x seimbang tuh, ringan pastu berlagak mantap


  • malaysian..please jgn bergaduh pasal boot.. bg aq.. aq sokog zek.. yes ..after this..especially for Segmen A Proton… Proton perlu besarkan boot belakag.. Try to think smthg different (out of box).. kereta kecil … ruang dalam besar dan boot besar..,.mcm Volkswagen Golf.. Wow factor.. tp mungkin Proton ada alasan sendiri mengenai saiz boot ni.. tp bg aq lah.. kereta ni sangat baik..first impression yg baik..semua kelengkapan ni boleh buat aq lupa tentang saiz boot..
    apa pun Proton da buat yg terbaik..nk puaskan hati manusia dan semua orang memag x dapat..
    syabas


      • bukan boot mcm golf.. tp jadikan idea pd golf tu..hatchback boleh ad boot besar..kalau susah sgt.. boot jazz pon kira besar..jdkan idea tu sebagai ilham..
        apa pun..Proton da buat yg terbaik.. aq puas hati =D

        cheers!


      • yes i know bro.. but idea..means kena faham konsep idea.. try to make smthg different.. okey la.. susah sgt jadikan Jazz sebagai cth..B-Segmen but still agak luas boot dia.. cuba buatkan segmen B hatchback tp boot paling besar dlm kelas dia.. baru ad wow factor.. cth Perodua cuba tarik pelanggan dengan boot 260 litre (masih belum terbukti).. tp first impression bila dengar A-Segment ad boot luas lebih dari A-Segmen yg lain…tu da wujud wow factor.. ap yg pentig idea buat smthg diffrent..mcm aq ckp next time Proton boleh perbaiki semula..maybe this time Proton jdkan safety sebagai taruhan..sbb tu boot besar 1litre dari Myvi pon da okey..
        Cheers!


  • Kalau nak boot besar boleh beli preve.. iriz ni proton panjangkan wheelbase.. bermaksud proton utamakan keselesaan dan keluasan ruang penumpang belakang.. jadi… ruang boot dah dikorbankan sedikit.. hmm, bonet lebih panjang dr myvi.. mungkin ada dua sebab.. pertama daihatsu/perodua dilengkapi enjin yang lebih kecil.. jd boleh muat bonet yg lebih pendek.. ke-2 sbb proton nak iriz lebih sporty ala2 design bonet ford focus


  • Kepada yang “risau” tentang saiz boot iriz, saya pasti anda akan melupakan kekurangan tersebut selepas melihat sendiri Iriz ini. Kerana rupa bentuknya yg sporty, kualiti yg tinggi dan spesifikasi yang ditawarkan memang setaraf dgn. kereta import lain.


  • Shazirizal Musa Mohammad Redzuan… check this out.

    Berikut adalah harga dan varian tidak rasmi Proton Iriz (PCC) :

    Standard

    1.3 MT Solid – RM38,800
    1.3 CVT Solid – RM42,800
    1.3 CVT Metallic – RM43,300

    Executive

    1.3 MT Solid – RM42,800
    1.3 MT Metallic – RM43,300
    1.3 CVT Solid – RM46,800
    1.3 CVT Metallic – RM47,300

    1.6 MT Solid – RM46,800
    1.6 MT Metallic – RM47,300
    1.6 CVT Solid – RM50,800
    1.6 CVT Metallic – RM51,300

    Premium

    1.6 CVT Solid – RM54,800
    1.6 CVT Metallic – RM55,300

    5star ancap, keyless mcm toyota (kunci simpan poket), abs, ebd, tcs, hill hold assist

    Launching on 25th sept. Boleh dtg showroom utk booking n test drive 25-28sept.

    If u are happen to be in klang valley, can come to my showroom, pm me for direction. Light refreshment will be served.


      • hahaha, ye kot, proton ikut harga yg bro buat tu, hahahaa, sampai si salesman ni pun post harga tu..pelik aku dgn salesman mesti diorg dah tau harga sebenar,tapi masih guna harga yg diviralkan ni,ntah2 memang harga dia camni kot,tp teka harga utk 1.6 premium MT xde ke bro?..


  • Nak boot besar? Zek kau nak duduk dalam boot ker? Kereta compact ni sesuai drive dalam bandar jer. Kereta kedua. Nak balik kampung pon nak bawak kereta ni memang tak lah. Simpan duit beli kereta besar sikit la


  • 1st skali… kita tgk jnis axel dia… kalau pakai torsion beam. Thats mean proton nk jimt kos, bsarkn bonet, ruang dlman blkg spacious.. tp model proton start thun 2004 n abobe pakai torsion apa je? Saga, savvy and exora klau xsilap…torsion ada kelemahan bila dipandu laju di selekoh yg curvy dn berbonjol.. teknology lama yg toyota suka pakai sbb nk jimat kos. Tp proton utamakan ride and handling… berkemungkinan iriz guna independant axel… kelemahan inden axel adalah kos dan ruang… tp bagus dri handling… go google kalau xpaham lg.. so awal2 iriz dn axia berlainan segmen… so mmg axia sbnarnya tak layak disamakn dgn iriz.. mcm ko nk samakan team bola liga super dgn liga fam. Mcm tu bezanya….


    • pd aku, xde masalah torsion beam ke, independent ke..

      sbb proton R&H ada, aku xrisau pasal tu.
      dlm forum lowyat mat79 ada ckp pss handling on par ngn neo!
      ..cer folo fast&furious thread GSC/PCC kt situ.


    • Renault Megane RS, Kia Koupe pon torsion beam jgk…Renault Megane tu aku faham sbb diorang mmg dh expert tune torsion beam…KIA aku x faham, kereta sport inspired tp suspension tuning sedan…x boleh blah…PCC aku x risau sgt sbb Proton setting R&H mmg dah terbaik,


  • zak..xpela klo size boot membuatkan bro xjadi beli iriz.byk lagi pilihan lain yg lebih besar boot..bydway mmg proton dah plan..Iriz akan disedankan dlm masa setahun 2 ni..pengganti kepada saga..so,bersabarla..jenuhla proton nak kluarkan serentak..kasi kuar satu2..kalo x larat nak tunggu,pilihan lain byk..


  • Nota: PCC yang kami teliti bukanlah produk yang benar-benar muktamad. Sebaliknya ia adalah model pra-produksi.

    Wah.. Terbaek la Proton!
    Teruskan usaha..


  • Dah cukup menarik dah ni. Semua angle dah tengok. Sekarang ni aku nak tunggu ada tak modders yang rajin terlebih untuk extend bontot PCC ni jadi sedan via their own imagination. Theophilus ke, Autostylista ke, Eunoch Sim ke… Sebab rasanya depan dah cukup panjang dah. Please.. 😀


  • Dah jadi kebiasaan proton selalu design kereta utamakan ciri2 dan taste malaysian seperti boot besar. Lihat jerla preve dan persona berapa besar boot die. Tapi utk Iriz proton ketepikan terus konsep ni. Banyak model compact baru skg mempunyai boot yg besar lebih dari Iriz. Tak tau mengapa proton wat decision begini. Majoriti Malaysian first impression kalo kereta baru cantik, enjin save minyak, dan boot besar. Yg lain seperti VDC, handling atau safety bkn keutamaan. So agak2 compare dgn axia 1st look mentaliti rakyat kita akan pilih axia dr Iriz. Walaupun keseluruhan Iriz lagi advance. Proton sepatutnya fikir dr sudut itu.


  • Ish ish ish…. bontot pula jadi sasaran…
    Yang lain ok cun… bontot pulak jadi belasahan..
    ada je yang tak kena..
    tak kiralah berapa luas ruang kaki..
    tak kiralah berapa punya tinggi bumbung..
    tak kiralah ada 6 air bag
    ada orang ni nak bontot besar… nak bontot besar … nak bontot besar
    selepas ni semua orang akan bukak bontot PCC ni dulu… nengok besar mana..
    faham faham la esok siapa yang duduk lama kat belakang bontot tu bila pelancaran nanti
    mulut dia tak akan berhenti kata.. bontot…. bontot… bontot..
    dia tak nak cerita kat depan kereta… tapi dia berjam jam duduk kat bontot kereta, beramah mesra dengan orang ramai yang datang… cerita bontot.. bontot… bontot…
    sambil mengonggong bontot ayam cucuk lidi…


  • as a complete design there must be have a good features or lil bit of lack..couldnt be 100% perfect bcoz we’re still human…psal boot tu kne fham concept hatchback…n hatchback utk dlam bandar..yes as mlaysian we’d expect it would have wider boot..tp kne fikir la nk selesa kn utk penumpang or baggage??

    ak tgok org yg pkai myvi xde plak fikir psal boot diorg..elok je brsepah pakai..jgn sbb boot xnk bli instead u still got lot of choices to buy a car out there…ak lbih pnting kn safety features and comfort


  • Jap2.. korang yg kata boot die kecik ni dah tgk ke depan mata? mmg la lbh kecik figure drpd axia tp lbh besar drpd Myvi. aku dah tgk, boot size die tidak mengecewakan. tak payah jadikan isu boot size kecik sbg deal breaker anda. siapa yg xde masalah dgn boot myvi xkn ade masalah dgn boot Iriz.

    pasal suspension setup, ye iriz pkai torsion beam tapi handling mmg mcm kete pkai multilink. ditambah dgn VDC, mmg handling terbaik. aku dah test drive, mmg mcm x percaya handling kereta kecik ni setanding dgn kereta yg lbh besar.

    bhg dalam blkg, sekali imbas bile tgk nmpk mcm smpit tp bile duduk baru rasa keluasan die. sbb proton panjangkan base tmpt duduk blkg. so duduk blkg mmg sgt selesa. mcm naik kereta C-segment.

    nantikan kemunculannya 25 sept ini


  • i do expect some good things about iriz.
    -EPS provide lighter steering effort at parking speed
    -handling is always good by proton
    -new interior ambiance
    -good rear foot well

    but still my doubt is/are
    -the wet clutch action on its cvt
    -steering / pedal / seat ergonomically positioned (worst sample is in exora)

    we ll see, but generally the car has been showing some a very good first impression.


  • entah la kereta ni… pelik tak tahu nak gambarkan macam mana…
    setiap sudut seperti ada wajah yg tersendiri ..

    bahagian dpn gaya macam lain… bahagian tepi gaya macam lain ..bahagian belakangan gaya macam lain

    macam tak ada keseimbangan/kesinambungan dlm design dia…


    • DI INDONESIA…AYLA…..MAI MALASYSIA…AXIA….. CIPLAK DAN TERUS CIPLAK…INPIRASI GLOBAL KONON…GLOBAL HANYA DI INDONESIA
      INOVASI TEMPATAN HANYA PASANG N TAMPAL SAHAJA…


      • P2 ciplak brg yg Indon pun meluat..problem banyak
        mau tau la sales AlyaAxion neh bile org dh sedar prob.tu
        kah..kah..kah Kamal Perotdua.. kencinglah byk2 kt parent2 yg xtahu ape2 tu..


      • namti blia customer tanya p2 salesman kenapa ayla underpower n prob

        mwsti diorang cakap
        kami punyaa lain.. aku ru kat paultan ada macai p2 menipu cakap kat indon pakai engine lain

        prrdthhh

Leave a Reply

You Might Also Like

load more