MAN pertontonkan keseluruhan rangkaian traknya buat kali pertama

Menjelang IAA Transportation 2024 pada September nanti, MAN Truck & Bus telah memberikan pratonton penampilan pameran kenderaan perdagangannya.

Tumpuan pandu uji di Alps Austria ialah penyahkarbonan pengangkutan jalan raya. Buat julung kalinya, kira-kira 200 orang wartawan berpeluang menguji trak dengan pemacu elektrik, hidrogen dan diesel tercanggih.

MAN eTruck baharu, kini menawarkan lebih sejuta varian konfigurasi dengan konsep bateri modular, pelbagai pilihan jarak roda, ruang pemandu, PTO dan peralatan industri.

Sebagai persediaannya untuk standard pengecasan mega watt MCS sehingga 1,000 kW yang akan datang, MAN eTruck baharu membolehkan pengecasan semula dalam jangkamasa rehat pemanduan.

Ini membolehkan jarak harian sehingga 800 kilometer, yang juga mencukupi untuk aplikasi jarak jauh biasa. Setakat ini sebanyak 2,000 permintaan pesanan dan pesanan telah diterima, termasuk pesanan besar dari Perancis berjumlah 100 buah kenderaan.

Ketua Pegawai Eksekutif MAN Truck & Bus, Alexander Vlaskamp berkata, meskipun peralihan kepada pengangkutan kargo bebas CO2 didatangkan oleh beberapa teknologi pemacu, pihaknya menumpukan kepada mobiliti elektro sebagai teknologi pemacu utama.

JOM BACA >> INTIP: Wajah sebenar Proton X70 MC2 ‘terdedah’, sedang jalani penggambaran iklan ke?

Tambahnya, enjin pembakaran hidrogen boleh menjadi tambahan yang berguna untuk aplikasi khas, seperti juga pemacu sel bahan api, yang pada masa ini masih dalam peringkat pembangunan.

Di samping itu, pemacu diesel akan terus memainkan peranan penting sepanjang transformasi dan itulah sebabnya syarikat menjadikannya lebih cekap, menjimatkan dan lebih rendah CO2 berbanding dengan enjin D30 baharu.

Ia berdasarkan platform enjin biasa TRATON GROUP dan merupakan hasil daripada kerjasama intensif antara jabatan pembangunan MAN.

Pada masa hadapan, pihaknya akan mengeluarkan enjin pembakaran dan trak elektrik pada barisan pengeluaran yang sama supaya dapat bertindak balas secara fleksibel terhadap peralihan permintaan trak elektrik.

Menjelang tahun 2030, setiap trak MAN yang kedua yang didaftarkan di Eropah dijangka akan menggunakan bateri elektrik.

Baru-baru ini, usaha sama infrastruktur pengecasan Milence, di mana MAN adalah sebahagian daripada TRATON GROUP bersama Daimler Truck dan Volvo Trucks, telah membuka salah sebuah kemudahan pengecasan trak besar pertama di Pelabuhan Antwerp.

Sebanyak 1,700 titik pengecasan akan diwujudkan atas inisiatif pengeluar pada tahun-tahun akan datang. Sebanyak 50,000 akan diperlukan menjelang tahun 2030 untuk bilangan trak elektrik yang semakin meningkat selain sedang mengusahakan elektrifikasi rangkaian perkhidmatannya sendiri.

JOM BACA >> SPEKULASI: Supermoped Modenas-Kawasaki mungkin guna enjin 177cc?

Selari dengan peningkatan mobiliti elektro, MAN juga sedang membangunkan teknologi hidrogen sebagai pelengkap penyelesaian pelepasan sifar untuk aplikasi khas seperti pengangkutan tugas berat atau untuk aplikasi di mana infrastruktur pengecasan sukar dilaksanakan.

Semasa pandu uji di Austria, MAN menunjukkan prototaip trak pembakaran hidrogen, MAN hTGX, yang akan dihasilkan pada skala kecil berjumlah 200 unit sebagai permulaan mulai tahun 2025 untuk pelanggan di Jerman, Belanda, Norway, Iceland dan negara bukan Eropah terpilih buat kali pertama.

Bagi memenuhi permintaan untuk trak enjin pembakaran konvensional yang terus wujud dalam peralihan teknologi kepada pemacu sifar pelepasan, MAN memperkenalkan enjin yang sangat cekap untuk traktor semitrailer siri MAN TGX dan TGS dengan rangkaian pemacu Power Lion baharu.

Berdasarkan gabungan kepakaran teknologi TRATON GROUP, enjin yang dibangunkan khusus untuk kenderaan MAN mencapai pengurangan bahan api yang ketara dan dengan itu pengurangan CO2 sehingga 3.7 peratus.

Ia dilengkapi dengan kotak gear MAN TipMatic 14 baharu, ciri penjanaan brek dan keupayaan aerodinamik yang baharu. Di negara yang mempunyai tol CO2, ia juga akan dapat menawarkan penjimatan lanjut dalam kos kilometer apabila diklasifikasikan mengikut kelas tol yang lebih menguntungkan.

Selain teknologi penyahkarbonan, pandu ujian di Alps turut memfokuskan kepada sistem bantuan baharu. Sejak awal tahun 2024 MAN telah menghasilkan pengesanan pejalan kaki dan penunggang basikal, generasi ketiga sistem brek kecemasan termaju (EBA) dan bantuan membelok untuk perlindungan pengguna jalan raya dalam siri traknya,

Versi baharu van MAN TGE, yang baharu diperkenalkan semasa pameran perdagangan Transpotec pada bulan Mei, telah memulakan pandu uji di Austria dengan pelbagai fungsi keselamatan dan bantuan baharu, termasuklah sistem Cruise Assist Plus dengan fungsi Pembantu Kecemasan.

Sistem bantuan kecemasan sentiasa memantau aktiviti pemandu. Jika ini tidak berlaku, sistem tersebut boleh membuat kenderaan terhenti dan kemudian menguncinya (aktifkan lampu amaran bahaya, eCall dimulakan, buka kunci pintu).

KLIK UNTUK BESARKAN